Йожеф Галамб - József Galamb
Йожеф Галамб | |
|---|---|
 Йожеф Галамб (Джозеф А. Галамб) | |
| Родился | 3 февраля 1881 г. |
| Умер | 4 декабря 1955 г. (74 года) |
| Национальность | венгерский язык |
| Известен | Модель T |
| Научная карьера | |
| Поля | Инженер-механик |
Йожеф Галамб (Английский: Джозеф А. Галамб) (3 февраля 1881 г. - 4 декабря 1955 г.) Венгерско-американский инженер-механик.[1] наиболее известен модель T.
Галамб закончил обучение на Будапештском курсе инженерии промышленных технологий (предшественник нынешнего Обудский университет Банки Донат политехнический колледж) в 1899 году.[1] После получения диплома инженера-механика работал на металлургическом заводе в Диошдьёре в должности рисовальщик. Затем он прослужил один год в армии.[1] Он работал в Венгерская автомобильная компания., где он получил стипендию для аспирантов Германия.[2] После морского флота он отправился посмотреть мир - Вену, Дрезден, Берлин, Гамбург и Бремен.[1] В 1903 году работал мастером во многих городах Германии, получил лучшее образование в Адлер во Франкфурте.[2] Его наняли для сборки автомобильных двигателей в процессе, в котором каждый двигатель был построен полностью одним человеком.[1] Когда он узнал о 1904 г. Американская автомобильная всемирная выставка в Сент-Луисе он использовал свои сбережения, чтобы отправиться в Америку на корабле в октябре 1903 года.[1][2] Проведя два месяца в Нью-Йорке, он нашел работу слесаря-изготовителя инструментов на заводе. Westinghouse Corporation в Питтсбург.[1][2] Хотя он планировал вернуться в Германию в 1904 году, вместо этого он присоединился к Автомобильная компания Stearns в Кливленде как производитель карбюраторов.[3]
Галамб подал заявку на работу на завод Тихий Север, г. реорганизованный завод Ford-Cadillac и Завод Ford Piquette Avenue.[3] Все трое предложили ему работу в течение трех часов.[3] Он присоединился к Ford Motor Company (ему тогда было двадцать четыре года) дизайнером в декабре 1905 года.[3] В то время у Ford Motor Company было 300 сотрудников, которые собирали Ford Модель A из покупных запчастей.[3] После перепроектирования системы охлаждения для Модель N, он стал главным дизайнером компании,[2] и разработал многие части знаменитого Модель T. С 1915 года работал на Фордсон трактор дизайн. В 1921 году он учредил стипендию для бедных студентов своего родного города, желавших получить высшее образование в торговом училище. В течение Первая Мировая Война он был занят проектированием военной техники, т.е. г. системы обнаружения подводных лодок. Он много раз бывал в Венгрии, читал лекции в Ассоциация венгерских инженеров и архитекторов. В течение Вторая Мировая Война по предложению Форда он сконструировал небольшой шестицилиндровый автомобиль, который был закончен в 1942 году. По назначению врача он ушел с активной работы в 1944 году.
Его влияние сыграло роль в Ford V8 и Эйфель собирался в Венгрии с 1935 года.[4] Он умер в 1955 году в Детройт.
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час Форд Ричардсон, Брайан (1993). Лейтенанты Генри. Издательство государственного университета Уэйна. п. 123. ISBN 978-0-8143-3213-9.
- ^ а б c d е "Галамб Йожеф (1881-1955)". Патентное ведомство Венгрии (на венгерском).
- ^ а б c d е Форд Ричардсон, стр. 124
- ^ Его биография на венгерском автосайте на венгерском