Мост Джексон-Бранч № 15 - Википедия - Jackson Branch Bridge No. 15
Мост Джексон-Бранч № 15 | |
 | |
  Расположение в штате Мичиган  Мост Джексон-Бранч № 15 (США) | |
| Место расположения | Пересекая Река Изюм в Raisin Charter Township, Мичиган |
|---|---|
| Координаты | 41 ° 56′35 ″ с.ш. 83 ° 56′46 ″ з.д. / 41.94306 ° с.ш. 83.94611 ° з.д.Координаты: 41 ° 56′35 ″ с.ш. 83 ° 56′46 ″ з.д. / 41.94306 ° с.ш. 83.94611 ° з.д. |
| Построен | 1896 |
| Архитектор | Union Bridge Company, Detroit Bridge and Iron Works, Toledo Bridge Company |
| Архитектурный стиль | Ферменный мост |
| Ссылка NRHPНет. | 01000572[1] |
| Добавлено в NRHP | 4 декабря 2001 г. |
В Мост Джексон-Бранч № 15, также известный как Железнодорожный мост Текумсе из-за его непосредственной близости к городу Текумсе, это исторический Железнодорожный палуба ферменный мост что охватывает Река Изюм в сельской местности Raisin Charter Township в Округ Ленави, Мичиган. Мост был добавлен в Национальный реестр исторических мест 4 декабря 2001 г.[1][2]
История
В Пальмира и Джексонбургская железная дорога был организован в 1830-х годах как филиал Железная дорога Эри и Каламазу. Обе железные дороги потерпели неудачу в конце 1830-х годов, и линии были сданы в аренду Мичиганской южной железной дороге (позже Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана ). Примерно в 1890 году компании Lake Shore и Michigan Southern заключили контракт с компанией Union Bridge Company из Афин, штат Пенсильвания, на изготовление ферм для моста на первоначальной линии Эри и Каламазу. В 1896 году они повторно использовали эти фермы, вместе с новыми пролетами из стальных пластин, изготовленных Detroit Bridge & Iron Works и Toledo Bridge Company для изготовления этого моста.[3]
Южная железная дорога Лейк-Шор и Мичиган позже была поглощена другими железными дорогами, а в 1982 г. Конрейл заброшенная ветка, на которой стоит этот мост.[3] В Общество железных дорог Южного Мичигана приобрела Джексон-Бранч и мост в 1985 году и управляет историческими поездами по мосту.[4]
Описание
Четырехпролетный мост длиной 254 фута и 10½ дюймов (77,7 м) несет единственную колею через реку Изюм.[2] Железная дорога находится на высоте 40 футов (12 м) над поверхностью реки. Ближайшая дорога к мосту - это North Raisin Center Highway примерно в 250 футах (76 м) к востоку от моста. Район густо покрыт лесом, и в летние месяцы мост не виден с проезжей части. Доступ к мосту строго запрещен, однако его можно пересечь на пассажирском поезде.[4]
Мост состоит из пролетов фермы настила Пратта длиной 116 футов с штифтовыми соединениями и наклонными концевыми стойками, пересекающих реку; вместе с двумя пролетами балок настила, каждая длиной 44 фута, на одном конце; и третий пролёт пластинчатых балок третьей палубы длиной 50 футов на другом. Мост поддерживается устоями из тесаного камня и опорами. Настил моста имеет ширину 10 футов и построен из бревен 8X8.[3]
Смотрите также
Мичиганский портал
Портал Национального реестра исторических мест
Мичиганский портал
Портал Национального реестра исторических местРекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.. Получено 29 мая, 2010.
- ^ а б Персонал (2009). "Мост Джексон Бранч № 15". Исторические сайты онлайн. Управление жилищного строительства штата Мичиган. Архивировано из оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 29 мая, 2010.
- ^ а б c Орселия Дэвисон; Джеймс Фергюсон; Роберт О. Кристенсен (18 февраля 2001 г.), Форма регистрации Национального реестра исторических мест: Мост Джексон-Бранч № 15
- ^ а б "Южный Мичиганский железнодорожный мост". HistoricBridges.org. 2010 г.. Получено 29 мая, 2010.[ненадежный источник ]
