Джетборд - Jetboard
В Джетборд был одним из первых лонгборд доска для серфинга. Это одна из самых ранних, если не самая ранняя моторизованная доска для серфинга, выпускавшаяся с 1965 по 1968 год. Первоначальным конструктором был бывший инженер Boeing Aircraft. Он был разработан для использования ролика триммера самолета с вашей ногой для ускорения. Там был простой оригинальный выключатель безопасности, использующий магнит, который соединял две электрические клеммы через точку, расположенную рядом с водонепроницаемым люком двигателя. Наездник прикреплял к лодыжке ремешок с помощью гибкой проволочной троса к магниту. Когда он падал, двигатель останавливался.
Для его запуска на верхней поверхности палубы у люка двигателя имелась утопленная заподлицо ручка пуска. Подача воздуха в двигатель регулировалась откидной заслонкой, расположенной впереди на носу верхней поверхности борта. Он всасывал воздух, направляя его на корму (или в корму) корабля. Он был построен из тяжелого авиационного алюминиевого сплава морского класса, чтобы выдерживать условия соленой воды, в которых он будет использоваться. Корпус самовоспламенялся за счет эффекта Вентури от решетчатого переднего отверстия для подачи воды в нижней части борта, которое истощалось через сопло водометного привода отодвинуто назад для приведения в движение. Это требовало плановое техническое обслуживание не допускать попадания в крошечное вентиляционное отверстие водорослей или мусора, иначе моторный отсек легко затопит.
Эта доска не была разработана, чтобы быть похожей на современные гидроциклы или более поздние гидроциклы, которые были полностью автономны от гораздо более мощных двигателей. Основной принцип дизайна, лежащий в основе этого, заключался в том, чтобы помочь серфингисту выбраться из волн вместо того, чтобы кропотливо грести. Эта доска с электроприводом также помогала во время небольших океанских волн толкать их или ловить более быстрые волны без гребли. Рулевое управление осуществлялось за счет перемещения вашего веса по доске и наклона, как у любой стандартной доски для серфинга. Но эта доска была нелегкой, и переносить ее на любое расстояние (несмотря на откидывающуюся ручку) при длине 335 см (11 футов) и весе 39 кг (85 фунтов) было настоящей задачей. Даже с двумя людьми, идущими на удаленный пляж для спуска на воду, это может быть больше работы, чем гребля на обычной доске один раз в воде. В бою на тяжелых волнах вы не захотите, чтобы этот зверь упал вам на голову, если вы упадете. По этой причине он редко использовался в условиях бурной воды.
Благодаря алюминиевому корпусу и уникальному плоскому легкому нестандартному двигателю Tecumseh 4,7 кВт (6,25 л.с.) и специальной системе зажигания Phelon, эта плата действительно была довольно тонкой. Тем не менее, он был замечательно плавучим: только моторный отсек, подающая труба для вентиляции и форсунка к корме сопла не были заполнены флотационной пеной. То, что эта доска была толщиной всего около пяти дюймов, делало ее намного больше похожей на ее большую бревенчатую доску, без двигателя. В более поздней модели этот оригинальный двигатель был дополнительно модифицирован для повышения надежности. Первоначально разработанный на основе специального одноцилиндрового двигателя бензопилы с индивидуальной конструкцией рубашки с водяным охлаждением, подпитываемый эффектом Вентури закрытого водометного движителя, который также выбрасывал воду из моторного отсека через кормовое сопло водометного привода. Это также выводило выхлопные газы через заднее сопло с защитной заслонкой, чтобы вода не попадала в двигатель, когда он не работает.[1]
Первые макеты корпуса были деревянными, но позже корпуса были изготовлены авиационной компанией. Сарджент Флетчер в Эль-Монте, Калифорния. Их очень дорого строить, так как они изготавливаются из толстого сплава, морского сплава или модифицированного авиационного алюминия (например, крыло самолета или поплавки на поплавке) и в основном изготавливаются из нестандартных деталей. Они были оценены дорого из-за этого дорогостоящего процесса изготовления, и их производство было ограничено - немногим более шестисот. Продажи были в основном элитным серфингистам и богатым. Они были проданы почти за тысячу долларов и были вдвое дешевле, чем новый Volkswagen Beetle в 1965 году. Их первоначальная разработка и производство финансировались Альфред С. Блумингдейл который, как говорили, не любил греблю и был наследником Bloomingdale's Универмаг Fortune).[2]
Джетборды сегодня
Джетборд - это моторизованная доска для серфинга, где гонщик контролирует скорость с помощью портативного пульта дистанционного управления и использует перенос веса для маневрирования доски. С момента появления моторизованных досок для серфинга появился новый водный вид спорта, известный как струйный серфинг.
Благодаря исключительному росту в последние годы доски для серфинга с электроприводом стали популярны во всем мире. Предлагая приятные и захватывающие впечатления, джетсёрфинг является инновационным дополнением к традиционным водные виды спорта. Моторизованные доски для серфинга устраняют трудности обычных досок для серфинга, поскольку на них можно кататься без ветра и волн. Также нет необходимости в утомительной гребле, так как досками можно кататься одним нажатием кнопки. По сравнению с традиционным серфингом, джетсёрфингу можно легко научиться, что позволяет пользователю овладеть этим видом спорта за короткое время. Это делает этот водный вид спорта подходящим для большой аудитории с разным физическим состоянием, возрастом, уровнем опыта и стилями катания. Кроме того, джетсёрфинг имеет большой потенциал применения, так как его можно использовать на озерах, реках, каналах, морях и океанах. Поэтому они становятся привлекательным вариантом аренды для любителей моря и искателей приключений. С другой стороны, они также являются привлекательными «аксессуарами» для яхт, парусных лодок и катамаранов.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Подпитывая революцию в области электронных плат". Получено 19 июля, 2006.
- ^ "История Jet Board". Получено 19 июля, 2006.