Джон Ф. Кейн - Википедия - John F. Kain

Джон Ф. Кейн (9 ноября 1935 г. - 4 августа 2003 г.) был американским экономистом-эмпириком и профессором колледжа. Он известен первым предположением пространственное рассогласование теория, в соответствии с которой он утверждал, что в районах проживания семей с низкими доходами недостаточно возможностей для трудоустройства. Каин также примечателен своим вниманием к субординации и экономике транспорта. Помимо своих исследований, он также известен своей долгой преподавательской карьерой в Гарвардском университете и Техасском университете в Далласе, а также основателем проекта «Техасские школы».

Образование

Каин получил степень бакалавра гуманитарных наук по специальности экономика в Государственном университете Боулинг-Грин в 1957 году.^[1] Говорят, что во время учебы в колледже он проявил большой интерес к пересечению географии, школы и расы из-за того, что стал свидетелем жестокого расизма по отношению к одноклассникам в 1950-х и 1960-х годах.^[2] Каин получил степень магистра искусств (MA) и доктора философии (PhD) в Калифорнийском университете в Беркли.^[3]

Карьера

Гарвардский университет, где Кейн написал новаторскую статью "Жилищная сегрегация, трудоустройство негров и столичная децентрализация"

Первая работа Каина была преподавателем в академии ВВС США в Колорадо-Спрингс. За это время он работал с Джон Мейер, по совместному проекту Rand Corporation. Мейер в то время был экономистом в Гарварде. Мейер и Каин работали вместе «Проблема городского транспорта», который положил начало другим работам по экономике транспорта как в развитых, так и в развивающихся странах.^[3] После этого исследования Каин также работал международным консультантом по вопросам транспорта. Он, как известно, выступал против расширения железных дорог в Сингапуре и Алевайфе, заявляя, что автобусы являются предпочтительной системой городского транспорта.^[3] Поработав с Мейером, Каин позже был направлен на работу в Гарвард младшим преподавателем.

В Гарварде Каин написал «Жилищная сегрегация, трудоустройство негров и столичная децентрализация», который стал бы наиболее цитируемой работой. В этой статье исследуется уровень безработицы среди афроамериканцев и связь с местом работы. Его гипотеза в этой статье состоит в том, что высокий уровень безработицы был вызван отсутствием возможностей трудоустройства в непосредственной близости.^[4]

Каин также использовал результаты своего исследования местоположения работы и дома для построения моделей равновесия городских рынков жилья с помощью компьютерного моделирования.^[3] Эти модели имели большое значение, поскольку они могли решать важные вопросы жилищной политики и динамики городов в более широком масштабе, чем раньше, когда эти вопросы решались на микроуровне.^[5]

В более поздней карьере Каина, в течение 1980-х, он переключил свое внимание на проведение крупномасштабных исследований государственных школ Техаса и в конце концов основал проект Texas Schools Project в 1992 году.^[6] Каин заключил соглашения о конфиденциальном обмене данными с местными и государственными школьными округами для сбора информации. Эта информация была собрана из многих источников в лонгитюдную базу данных, чтобы обеспечить индивидуальные записи об окончании школы и истории занятости.^[7] В этом исследовании изучалась взаимосвязь между влиянием черных пригородов на успеваемость в школе. Результаты этого исследования показали, что афроамериканцы в более качественных городских школах получили значительно более высокие баллы по стандартизированному тесту, чем другие афроамериканцы с почти идентичными условиями, с той разницей, что они посещали более низкокачественные городские школы.^[6] Это исследование привело к появлению большого количества статей о влиянии местоположения, учителей и школьных условий на академическую успеваемость.

Теория пространственного несоответствия

Статья Каина «Жилищная сегрегация, трудоустройство негров и столичная децентрализация» привели к развитию гипотезы пространственного несоответствия, хотя этот термин, однако, специально не использовался в этой статье. Гипотеза пространственного несоответствия относится к отсутствию возможностей трудоустройства в районах проживания афроамериканских семей с низким доходом. Факторы, способствующие феномену пространственного несоответствия, включают потенциальную доступность работников и инициативы, а также когнитивные предубеждения работодателей, окружающие негативную стигму меньшинств и людей, проживающих в городе, при приеме на работу.

Гипотеза пространственного несоответствия также была в значительной степени дополнена в 1987 г. Уильям Джулиус Уилсон, который далее исследовал роль экономической реструктуризации и ухода афроамериканского среднего класса в формировании низшего класса гетто.^[8]

Экономика транспорта

Экономика транспорта в целом изучает распределение ресурсов, а также спрос и предложение в секторе общественного транспорта. Каин тесно сотрудничал с Джоном Мейером над «Проблема городского транспорта», которые привели к развитию теории экономики транспорта. В статье подчеркивается, что городские транспортные системы более успешны с автобусами, чем с поездами, из-за государственного регулирования, препятствующего инновациям. В статье также освещается переход с общественного транспорта на автомобили из-за роста стоимости общественного транспорта и пригородов в США.

Значение и наследие

Исследования Каина по городской экономике во многом повлияли на меры политики в отношении дискриминации в сфере жилья и возможностей трудоустройства. В Уоттс беспорядки произошедшее в Калифорнии в 1960-х годах, использовало Каина как повод для официального ответа.^[2] Каин также был консультантом различных правительственных агентств США, таких как Комиссия США по гражданским правам и Агентство по охране окружающей среды США.

Каин был наставником таких экономистов, как Джон Куигли, Рик Ханушек и Дэвид Т Эллвуд.^[2]

С 1975 по 1981 год Каин возглавлял Департамент городского и регионального планирования.^[1]

Каин также занимал кафедру Сесила и Иды Грин по изучению науки и общества и директор Центра исследований науки и общества Сесила и Иды Грин в Далласе, а также одновременно занимал должности профессора экономики и профессора Политическая экономия в UT Dallas.^[1]

Проект школ Техаса

Во время учебы в Гарварде Каин основал проект «Техасские школы» в 1992 году. Проект «Техасские школы» направлен на проведение независимых высококачественных академических исследований с целью улучшения школ в Техасе. Каин разработал эту организацию, открыв для себя онлайн-тестирование, используемое государственными школами штата по основным предметам, и хотел разработать систему для определения причин расхождений в результатах. Каин использовал данные онлайн-тестирования для создания базы данных об образовании административного уровня.^[1] Проект «Техасские школы» в настоящее время существует и продолжает улучшать академические результаты, эффективность учителей, повышать уровень получения учащимися высшего образования и улучшать результаты на рынке труда для учащихся.^[1]

Исследование

Среди статей, написанных, написанных в соавторстве или под влиянием Каина:

• Проблема городского транспорта (1965)
• Жилищная сегрегация, трудоустройство негров и столичная децентрализация (1968)
• Эконометрическая модель столичного развития (1963)
• Большая проблема больших городов (1966)
• Прогнозирование владения и использования автомобилей (1966)
• Измерение ценности качества жилья (1970)
• Оценка качества жилой среды (1970)
• О ценности равенства возможностей получения образования как ориентира государственной политики (1972)
• Дискриминация на рынке жилья, домовладение и сберегательное поведение (1972)
• Примечание об оценке стоимости жилья владельцем (1972)
• Прототип городской модели стимулирования NBER в Детройте (1973)
• Эмпирические модели городского землепользования: предложения по целям и организации исследования (1973)
• Простая модель производства жилья и проблема отказа (1973)
• Дискриминация на рынке жилья, домовладение и сберегательное поведение: ответ. (1974)
• Какой должна быть жилищная политика? (1974)
• Ответ на комментарий Стэнли Мастерс о «жилищной сегрегации, занятости негров и городской децентрализации» (1974)
• Автомобиль и регулирование его воздействия на окружающую среду (1975)
• Рынки жилья и расовая дискриминация: микроэкономический анализ (1977)
• Поездки, выходы и переезды (1991)
• Использование соломенных людей в экономической оценке проектов железнодорожного транспорта (1992)
• Гипотеза пространственного несоответствия: три десятилетия спустя (1993)
• Переезд в пригород: оставляют ли переезжающие компании своих чернокожих сотрудников? (1996)
• Равенство образовательных возможностей (1996)
• Учителя, школы и академическая успеваемость (1998)
• Повышает ли специальное образование академическую успеваемость учащихся с ограниченными возможностями? (1998)
• Секреты успеха: оценка значительного увеличения числа транзитных пассажиров, достигнутого поставщиками транзитных услуг в Хьюстоне и Сан-Диего (1999)
• Покупают ли более высокие зарплаты лучших учителей? (1999)
• Почему государственные школы теряют учителей (2001)
• Повесть о двух городах: взаимосвязь между городской формой, владением автомобилем и использованием и значение для государственной политики (2001)
• Срыв или улучшение ситуации с тайбутом: затраты и выгоды от смены школы (2001)
• Пионерский взгляд на литературу о пространственном несоответствии (2001)
• Предполагаемый эффект программы для особых групп населения: повышает ли специальное образование успеваемость учащихся с ограниченными возможностями? (2002)
• Влияние чартерных школ на академическую успеваемость (2002)
• Учителя, школы и академическая успеваемость (2005)

Личная жизнь и влияния

Близкие друзья Каина утверждают, что то, что он стал свидетелем расизма по отношению к его афро-американским товарищам по футбольной команде в 1950-х годах, повлиял на его приверженность расовой справедливости и повлиял на нее.^[3] Интерес Каина к возможностям трудоустройства и местоположению обусловлен послевоенной || децентрализация.^[1]

Каин был женат на своей жене Мэри Фэн 46 лет до своей смерти в 2003 году. Вместе у них есть две дочери, Мэри Джо Кейн Эрл и Джоанна Кейн Генч, а также четверо внуков.^[3]

Каин умер в 2003 году после значительного периода борьбы с раком.^[3]

Рекомендации