Джон Макналти (капитан парохода) - Википедия - John McNulty (steamboat captain)

Макналти

Джон Макналти (ок. 1860 г.) был пионером Река Колумбия капитан парохода.

Карьера

Джон Макналти родился в Дублине, Ирландия, 21 марта 1830 года. Мальчиком он ушел в море. После многих лет плавания по морям мира Джон Макналти высадился в Портленде, штат Орегон, в 1852 году. Почти сразу по прибытии он начал плавать на пароходе по рекам Тихоокеанского Северо-Запада. Мода. С момента основания в 1860 году Джон Макналти был капитаном парохода Орегонская компания Steam Navigation и для Орегонская железнодорожная и навигационная компания. В течение примерно трех десятилетий капитану Макналти было поручено управлять пароходом компании, курсирующим по коварной средней реке Колумбии. Итак, два самых значительных и опасных порога реки Колумбия, Каскады и Даллес, следовали один за другим. Капитан Макналти был первым мастером Р. Р. Томпсон на средней реке, и Орегонская паровая навигационная компания, находившаяся рядом, постоянно доверяла Айдахо умелому командованию капитана МакНалти во время его пребывания на Средней реке. Было сказано, что штат США Айдахо Сама по себе была названа в честь этого грозного осадка.[1] В дополнение к предыдущим биографическим данным капитана Макналти, упомянутым на той же странице, в статье также говорится о капитане Макналти. Морская история Тихоокеанского Северо-Запада что «его карьера была чрезвычайно удачной и без происшествий».[2]

Упадок речного транспорта

Никогда не считалось безопасным перевозить пассажиров, их имущество, руду или другие грузы через пороги реки Колумбия. Требовалось обводить такой груз вокруг порогов, в то время как капитан парохода и небольшая команда медленно вели пароход через опасные Казакадес и Даллес. К концу XIX века, когда железные дороги начали проходить вдоль рек Тихоокеанского Северо-Запада и их порогов, период расцвета более рискованного и дорогостоящего пароходного речного транспорта подошел к концу.[3]

Рекордный пробег Р. Р. Томпсон через Каскадные пороги

После развития железных дорог, первый пароход, который будет снят с реки, чтобы работать на все еще прибыльном в финансовом отношении судоходстве в нижнем течении реки Колумбия, Река Уилламетт и Пьюджет-Саунд был Р. Р. Томпсон. Капитану Макналти было приказано провести ее через Каскады в нижнюю часть реки Колумбия 3 июня 1882 года. Капитан Макналти взял в команду своего доверенного первого офицера Уильяма Джонсона, инженера Уильяма Дорана и помощника Джорджа Фуллера.

Макналти при прохождении Томпсон до низовья реки, продемонстрировал свои удивительные таланты речного лодочника. Больше не обремененный своими обязанностями по отношению к пассажирам и грузоотправителям, а также к непрерывной безопасной транспортировке их или их собственности, он вошел в коварные пороги Каскад с 215-футовой длиной и 1158 брутто-тоннами. Р. Р. Томпсон, который не был мелководным, но имел значительную глубину трюма 9,5 футов, открытую для скрытых порогов и каменных препятствий и насыпей, при полном такте двигателя. Благодаря ширине 38 футов и большому обхвату, Томпсон был построен для комфорта пассажиров и для размещения максимального количества груза. Он не был построен для быстрой езды даже в спокойной воде.[4]

В Томпсон была большой лодкой для ее дня. Ее длина двести пятнадцать футов и ширина тридцать восемь футов позволяли вместить пассажирские помещения с достаточным пространством для грузов. Пассажирские помещения были красиво обставлены, а женская каюта украшена коврами, плюшевыми диванами и полированными панелями на стенах. В Томпсон не был скоростной лодкой. Скорее, она преднамеренно создавалась для комфорта и действительно подходила для таких надутых прилагательных, как «дворцовый корабль» и «лучшая кухня на плаву», подстрекаемых восторженными пассажирскими агентами того времени.[5]

Однако капитан Макналти управлял бегемотом и неуклюже Р. Р. Томпсон преодолеть опасности 6-мильных каскадов без происшествий всего за 6 минут и 40 секунд или на поразительной тогда скорости воды около мили в минуту (60 миль в час).[4][5] Это был удивительный морской подвиг. Рекорд Джона МакНалти, установленный в тот день по минимальному времени прохождения парохода через пороги Каскадов, никогда в дальнейшем не сравнялся, не говоря уже о том, чтобы превзойти ни один капитан парохода, даже капитаны, командующие меньшими, более быстрыми и маневренными пароходами. Капитан Джеймс У. Труп не увенчалась успехом в своей попытке побить рекорд капитана МакНалти, в то время как Труп командовал гораздо более проворным Хассало.

Постскриптум

Могила Джона Макналти в Сент-Хеленс, Орегон имеет историческую отметку. Сообщество США Макналти, Орегон назван в честь первого капитана речного судна Тихоокеанского Северо-Запада.

Рекомендации

  1. ^ К. Швантес, Тихоокеанский Северо-Запад, c 1996 Университет Небраски, Линкольн, стр.186. ISBN  0-8032-9228-7
  2. ^ Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, E.W. Wright, ed., © 1895 Lewis and Dryden Printing Co., стр. 93 (включая важные сноски к нему), доступны по запросу, исторически воспроизводятся в переиздании как ISBN  9785884013193
  3. ^ Р. Миллс, Sternwheelers вверх по Колумбии, c 1979 Университет Небраски, Линкольн ISBN  0-8032-5874-7
  4. ^ а б Ньюэлл, Гордон Р., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, 12, 103, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN  0-87564-220-9
  5. ^ а б Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, 131-32, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN  0-87004-221-1

внешняя ссылка

  • [1][постоянная мертвая ссылка ] Здесь для обзора представлена ​​туристическая брошюра Union Pacific Railroad 1890 года, в которой нарисован романтичный и наиболее удачный портрет тогда уже легендарного речного лодочника капитана МакНалти.