Джон Томак - John Tomac

Джон Томак
Джон Томак.JPG
Персональная информация
Полное имяДжон Томак
Ник"Джонни Т", "Фермер Джон"
"Tomac Attack"
Родился (1967-11-03) 3 ноября 1967 г. (возраст 53 года)
Овоссо, Мичиган, США
Высота5 футов 10 дюймов (1,78 м)
Вес175 фунтов (79 кг)
Информация о команде
Текущая командаНа пенсии[1]
ДисциплинаBMX, MTB, Дорога
РольРайдер / Производитель
Профессиональные команды
1985–1989Мангуста
1990–1991Йети Циклы (MTB)
1989–19917-11 Pro team (Дорога)
1991Motorola (Дорога)
1991–1997Циклы Tioga / Raleigh (MTB)
1997Гигантские велосипеды / Answer Manitou (MTB)
1998–2005Tomac Racing (MTB)
Управленческая команда
1998 г.Tomac Racing (MTB)

Джон Томак (родился 3 ноября 1967 г. в г. Owosso, Мичиган ) - американский профессиональный велосипедист на пенсии, который соревновался в нескольких дисциплинах шоссейные гонки и катание на горных велосипедах в течение двадцати лет успешной старшей карьеры. Он считается иконой катания на горных велосипедах и был введен в Зал славы горных велосипедов в 1991 году. Он настоящий универсал, выиграв главные национальные и международные титулы в четырех дисциплинах.

Ранняя карьера

Джон Томак впервые участвовал в велоспорт в возрасте семи лет. Он начал входить BMX соревнований в Мичигане и его окрестностях в 1975 году и продолжил соревноваться в этой дисциплине в юношеские годы, участвуя в гонках против легенд Мичиганского BMX Тони Карнеса, Майка Чепмена и Тима Рут. В 1984 году в возрасте шестнадцати лет Томак выиграл титул национального круизер-класса вместе с заводом. Мангуста команда. Он стал профессионалом в 1985 году и провел свой последний год соревнований по BMX в качестве спортсмена. капер.

катание на горных велосипедах

В 1986 году Томак принял два важных решения: он переехал в Южная Калифорния, и покинул соревнования BMX в пользу гонок на горных велосипедах. Он продолжал ехать за Мангустом. К осени того же года он выиграл свои первые два крупных соревнования по маунтинбайку: гонку Ross Fat Tire Stage Race в г. Массачусетс и гонку Supercross Mountain Bike Exhibition, проходившую в Мемориальный колизей Лос-Анджелеса. Мангуст продавал Tomac Signature Edition Модель 1987 года, что отразило его растущий авторитет в культуре маунтинбайка. В течение этого года Томак добился еще нескольких заметных побед, в том числе вторую победу в гонке Fat Tire Stage Race и трех этапах национальной серии XC.

В 1987 году Джон Томак появился в одном из первых когда-либо выпущенных обучающих видеороликов о катании на горных велосипедах под названием Великолепное видео о катании на горных велосипедах[2] производство New & Unique Videos Сан-Диего, Калифорния.

Джон Томак появляется в "Великом видео о катании на горных велосипедах" 1987 года, Биг-Бэр-Лейкс, Калифорния - Фото автора Патти Муни
Нед Оверенд, Джон Томак и Тинкер Хуарес Соревнуйтесь в классике пустыни Синди Уайтхед, Палм-Спрингс, Калифорния, 1989 - Фото автора Patty Mooney

1988 год принес «Томаку» национальный успех. Достигнув наивысшей совокупной суммы баллов из Национальная ассоциация внедорожных велосипедов (NORBA) Напрямик, Спуск и чемпионат парного слалома, Томак завоевал абсолютный титул чемпиона мира NORBA. Он занял первое место в дисциплинах кросс-кантри и парный слалом. Однако статус «Мировой» был неправильным, поскольку чемпионаты НОРБА проводились только в Соединенные Штаты. Первая правда Чемпионат мира за XC и DH, санкционированный Union Cycliste Internationale, проводились в Дуранго, Колорадо, в 1990 году, где Джон занял 4-е место в скоростном спуске. Джона хорошо помнят за то, что в этой гонке он катался на дропах на своем горном велосипеде Yeti, что было заметным отклонением от других гонщиков. На это решение по оборудованию повлиял его недавний опыт катания за европейскую команду по шоссейным велоспортам 7-11, где у него был контракт.[3] Результаты Tomac и быстрое завоевание известности заслужили признание в США. журнал о велоспорте Velo News, который признал его лучшим всадником в мире 1988 года.[4]

Томак сохранил свой общий титул NORBA в 1989 году, а также впервые выиграл чемпионат NORBA DH. В сезоне, когда он выступал на высшем уровне по обе стороны Атлантики, он добавил Немецкий и Европейский Титулы XC в его коллекцию. В 1990 году он присоединился к Йети Циклы Заводская команда MTB и дорожная команда 7-11 приступают к насыщенной программе мероприятий в Европе и США. Чтобы облегчить его карьеру в гонках на шоссе, Томак обосновался в Бельгия, и регулярно путешествовал между двумя континентами, чтобы участвовать в крупных дорожных и горных соревнованиях. Хотя ему не удалось выиграть ни одну из трех индивидуальных серий NORBA, он выиграл общий титул NORBA третий год подряд.

В 1991 г. произошла смена команд: с Yeti на Raleigh и с 7-11 на Motorola. Более сильный сезон горных велосипедов завершился успехом чемпионата мира UCI в Чокко, Италия, с золотом в XC и серебром в DH. Вдобавок Томак выиграл два турнира на пути к UCI XC. Кубок мира титул, и добавил второй титул NORBA DH к его победе 1989 года. В следующем году он занял пятое место на чемпионате мира по DH, который проходил в г. Бромон, Канада, и пришлось довольствоваться вторым местом после Швейцария с Томас Фришкнехт в рейтинге XC World Cup (хотя снова были две победы в соревнованиях). Несчастный случай, в результате которого Томак ударил заблудившегося зрителя на финальном этапе Mount Snow, Вермонт, помешал ему обогнать своего соперника и сохранить титул.

В 1993 году Томак занял второе место в Германии. Юрген Бенеке на первом этапе Кубка мира по скоростному спуску UCI и снова проиграл Фришкнехту в рейтинге XC.[5] Это должен был быть последний сезон, в котором Томак финишировал в тройке лучших на чемпионате мира, но он продолжал добиваться заметных результатов на чемпионате мира. В 1997 году, через пять лет после своей последней медали на чемпионате мира, он занял второе место в скоростном спуске на Шато-д'Э в Швейцария.

В период с 1994 по 1997 год Томак выиграл еще три титула NORBA - два в DH и один в XC, а также в нескольких заметных индивидуальных соревнованиях, таких как Морская выдра Классическая и Кубок Кактуса. Он официально объявил о своем уходе из гонок Sea Otter Classic в 2000 году, но позже время от времени возвращался к соревнованиям. В 2004 году в возрасте 37 лет он выиграл знаменитый Камикадзе Даунхилл состоится в Мамонт Гора, Калифорния.[6] Затем, для хорошей меры, он вернулся в 2005 году и снова выиграл.[7]

Шоссейные гонки

Гонки Tomac для Motorola в 1991 году

С 1988 по 1991 год Томак совмещал профессиональные программы по катанию на горных велосипедах и шоссейные гонки. Он был гражданином USCF 1988 г. Критерий Чемпион и входил в состав команды-победителя в USCF National Командная гонка на время Чемпионат 1989 года. Томак провел большую часть 1990 года, участвуя в европейских соревнованиях с командой Motorola. Хотя ему не удалось выиграть какие-либо крупные дорожные титулы в сезоне, в котором он участвовал в более чем 100 дорожных и горных соревнованиях, его расписание включало Тур по Фландрии, то Джиро д'Италия и Париж – Рубе.[8] Томак закончил свое участие в профессиональных гонках на шоссе в конце сезона 1991 года, вместо этого сосредоточившись на карьере велосипедиста.

Командная собственность

Велосипед Tomac DH 2008 года выпуска. Дуг Брэдбери сидит в верхнем левом углу.

В январе 1998 года Джон Томак вступил в деловое партнерство с основателем Manitou и инженером по подвеске. Дуг Брэдбери, которого Томак знал с 1980-х годов. Вместе они основали Велосипеды Tomac, и запустили серию из трех полная подвеска байки позже в том же году.[9] Томак провел сезон 1998 года, соревнуясь над дизайном своего нового прототипа на соревнованиях DH.

Позже торговая марка была приобретена American Bicycle Group, которая, в свою очередь, продала его Джоэлу Смиту, ранее руководившему бренд-менеджером в Answer Products, в июне 2006 года. Он перевел компанию в Небраска и установил планы по перезапуску бренда Tomac с новым модельным рядом в 2007 году.[10] Tomac продолжает активно участвовать в работе компании и разработке ее продуктов.[11]

Семья

Сын Томака, Эли Томак профессионал мотокросс гонщик, соревнующийся в AMA мотокросс и суперкросс национальные чемпионаты по верховой езде Кавасаки гоночная команда. Эли Томак известен тем, что стал первым профессиональным новичком, выигравшим свой профессиональный дебют в мотокроссе на гоночной трассе Hangtown 23 мая 2010 года, выиграв чемпионат Западного побережья по суперкроссу 250 куб. Национальный чемпионат по мотокроссу.[12]

Основные источники

Примечания и ссылки

  1. ^ Томак официально ушел из профессиональных соревнований в 2000 году, но продолжал участвовать в отдельных соревнованиях до 2005 года.
  2. ^ "Видеогид по горному велосипедному спорту", American Bicyclist & Motorcyclist, март 1989 г., стр. 79
  3. ^ Архив Чемпионата Мира по МТБ[постоянная мертвая ссылка ] uci.ch Проверено 18 марта, 2007.
  4. ^ Зал славы МТБ В архиве 2007-04-28 на Wayback Machine mtnbikehalloffame.com Проверено 18 марта, 2007.
  5. ^ Чемпионат мира по маунтинбайку среди мужчин[постоянная мертвая ссылка ] uci.ch Проверено 18 марта, 2007.
  6. ^ 2004 Национальный чемпионат США В архиве 2007-04-06 на Wayback Machine bikemag.com Проверено 18 марта, 2007.
  7. ^ 2005 Национальный чемпионат США mbaction.com Проверено 18 марта, 2007.
  8. ^ Андреу, Фрэнки (8 мая 2014 г.). "Моя первая и единственная гонка на Джиро д'Италия". Bicycling.com. Rodale, Inc. Получено 6 января, 2017.
  9. ^ Компания Tomac Forms Bike mountainzone.com, 22 января 1998 г. Проверено 22 марта 2007 г.
  10. ^ Лицензия бренда Tomac на имя Джоэла Смита[постоянная мертвая ссылка ] bikeretailer.com, 19 июня, 2006. Проверено 22 марта, 2007.
  11. ^ О нас В архиве 2007-03-12 на Wayback Machine tomac.com Проверено 22 марта, 2007.
  12. ^ Понедельник-разговор-eli-tomac2010.aspx В архиве 2010-05-27 на Wayback Machine