Объединенная группа испытаний и оценки доставки воздуха - Joint Air Delivery Test and Evaluation Unit
В Объединенная группа испытаний и оценки доставки воздуха (JADTEU) - это трехкомпонентное подразделение, представляющее собой подразделение центра воздушной войны, расположенное в Королевских ВВС Брайз-Нортон. Под командованием подполковника в общей сложности около 115 военнослужащих и гражданских служащих. Его основная роль заключается в проведении эксплуатационных испытаний и оценок, а также в развитии доставки по воздуху персонала, машин и материалов от имени спонсоров. Кроме того, он предоставляет советы / рекомендации спонсорам Министерства обороны США, другим правительственным ведомствам, гражданским предприятиям и иностранным правительствам по всем вопросам воздушного транспорта. Он получил ISO 9001 аккредитации в 1997 г., это требование проведения Схема организации, утвержденная проектом (DAOS) одобрение.
История
Объединенное авиатранспортное объединение (JATE) возникло в результате создания армейского центра развития воздушно-десантных войск (AFDC) в аббатстве Эймсбери в мае 1943 года и подразделения тактического развития воздушно-десантных войск (AFTDU) ВВС Великобритании в Тарранте Раштоне в сентябре 1943 года. преобразовался в Центр подготовки и развития армейского воздушного транспорта (AATDC) и Подразделение тактического развития воздушного транспорта (ATTDU) Королевских ВВС до того, как присоединиться к ним в 1968 году под флагом JATE.
С момента своего создания в 1968 году JATE претерпела два этапа реструктуризации в сочетании с переездом на место. Первый этап реструктуризации в значительной степени был связан с консолидацией и объединением, а второй этап был этапом оптимизации с дальнейшим объединением ресурсов. Переход от создания к более компактной и унифицированной структуре сегодняшнего дня кратко описан в следующих параграфах.
JATE до истории
Задача AFDC заключалась в разработке и испытании специального оборудования для парашютной и планерной техники, а также в разработке тактических планерных нагрузок для работы в воздухе. Методы погрузки были исследованы для планеров Horsa, Hamilcar и Hadrian, а затем были расширены для включения самолетов Dakota. Также была проделана большая работа по упаковке припасов и вывозу армейских складов.
Во второй половине 1944 года была оценена растущая потребность в воздушном транспорте армии в целом (в отличие от воздушно-десантных войск), и для того, чтобы охватить и согласовать все требования армейского воздушного транспорта, были внесены некоторые существенные поправки и Центр переименован в Центр развития армейского воздушного транспорта (AATDC).
AFTDU RAF был переименован в Air Transport Tactical Development Unit (ATTDU) в январе 1944 года и переехал в Нетеравон; в августе 1945 года его снова переименовали в Подразделение по развитию транспортного командования (TCDU). Он переехал в Харвелл в ноябре 1945 года и в RAF Brize Norton в январе 1946 года.
В мае 1946 года AATDC переехал в RAF Brize Norton для облегчения сотрудничества с TCDU, которая обеспечивала воздушные перевозки для пробных спусков и учений и помогала в разгрузке армейских грузов для перевозки на самолетах и планерах с двигателем. В этот период к AATDC присоединился американский воздушно-десантный отряд не только для связи, но и для активного участия в испытаниях и тренировках.
В июне 1949 года AATDC был переименован в Airy Air Transport Training and Development Center (из-за его обязательств по обучению) и сохранил аббревиатуру AATDC. В то же время он перешел с TCDU в RAF Abingdon. В марте 1951 года AATDC переехал в Королевские ВВС Олд Сарум, где он оставался более 20 лет, тесно сотрудничая с экспериментальным центром самолетов и вооружений (A & AEE) в Боскоме Даун, штабом армии и формированиями на равнине Солсбери и Объединенным военным учреждением также в Олд Сарум. .
TCDU был распущен в Абингдоне 28 февраля 1950 года, но на его месте днем позже был создан Полет по развитию воздушного транспорта в рамках Flying Wing RAF Abingdon. Однако в октябре 1951 года этот полет стал отдельным подразделением в Абингдоне, известным как Полет развития транспортного командования (TCDF). Он переехал в Бенсон в январе 1956 года и был расформирован через год, в феврале 1957 года. Через год было решено воссоздать специализированное подразделение, и в марте 1958 года в Абингдоне было сформировано подразделение развития воздушных движений (AMDU), где оно оставалось на семь лет. лет до его расформирования 31 мая 1965 года, который днем позже, также в Абингдоне, был заменен Отделом развития воздушного транспорта (ATDU).
Начало (Старый Сарум)
JATE был основан в январе 1968 года со штаб-квартирой в OLD Sarum, который в то время также был домом для Объединенного военного ведомства (JWE) и Центра подготовки и развития армейского воздушного транспорта (AATDC). Первоначальная организация JATE была основана на консорциуме из трех отдельных подразделений, работающих под согласованным контролем JATE штаб-квартиры. Эти три подразделения включали в себя давно действующий AATDC армии, уже расположенный в Старом Саруме, Отдел развития воздушного транспорта (ATDU) ВВС Великобритании, расположенный в ВВС Абингдон, и совершенно новое подразделение, сформированное в Старом Саруме как часть новой организации. и под названием Joint Helicopter Development Unit (JHDU). По своему составу JHDU поглотил бывшую вертолетную секцию AATDC и, кроме того, в качестве трехкомпонентного подразделения JHDU обеспечил присутствие Navel в организации JATE. На уровне штаб-квартиры JATE существовала тесная связь с JWE: должность коменданта JATE совмещена с должностью заместителя коменданта JWE.
Организация JATE продолжала в том же духе до 1970 года, когда министерство обороны решило, что JATE должна полностью базироваться в RAF ABINGDON (где уже находится ATDU). В рамках изменения также было решено, что основной элемент JHDU должен стать независимым от JADTE и остаться в Old Sarum с новым названием Joint Helicopter Tactical Development Unit (JHDTU). Одна секция JHDU, оставленная JATE, состоящая из части персонала старой вертолетной секции AATDC, была связана с подвеской вертолета, внутренними работами по расчистке груза и методами перевозки войск вертолетом. Исходя из опыта JHDU, вертолетная секция JATE на сегодняшний день остается самой «совместной» секцией JATE, в которой представлены RN, RM, армия и RAF.
Консолидация и объединение (RAF Abingdon)
Во второй половине 1970 года штаб-квартира JATE переехала в АБИНГДОН. В свете этого переезда должность коменданта JATE перестала совмещаться с должностью заместителя коменданта JWE и судебным отделом AATDC. Переезд в Абингдон был в основном завершен в период с апреля 1971 года по февраль 1973 года.
В сочетании с переездом в JATE была введена более унифицированная структура, и к концу 1971 года отдельные идентификаторы AATDC и ATDU были формально отброшены, хотя различные разделы оставались идентифицируемыми с их более ранней принадлежностью. По новой структуре линейка разделов включала: Секции тяжелого десантирования, диспетчерской, воздушной перевозки, пехоты / связи и обучения (все бывшие AATDC) вместе с секциями авиационной логистики и авиастроения (фон ATDU), вертолетной секцией (JHDU / AATDC) и полетной секцией (самолеты Hercules) что было особенным для JATE.
Перемещение и оптимизация (RAF Brize Norton)
JATE продолжал свою работу в Абингдоне до 1974 года. В результате правительственного обзора защиты было решено перевести JATE в RAF BRIZE NORTON (который, между прочим, имел связь с более ранним предшественником ATDU и старым AATDC). Переезд из Абингдона начался в ноябре 1975 года и завершился в феврале 1976 года, когда 31 декабря 1975 года было официально установлено штаб-квартира JATE в Брайз-Нортон.
Этот шаг также привел к дальнейшей реструктуризации внутри JATE, что привело к слиянию определенных отделов с общей ролью и, таким образом, к более рациональной организации с экономией рабочей силы. Таким образом, секции Heavy Drop и Air Dispatch были объединены в Секцию авиадоставки, а секции Airportability и Logistics были объединены под общим названием Airportability Section; в то же время пехотная / связная секция превратилась в просто пехотную секцию, сохранив при этом специалиста по связи. К концу 1970-х секция авиастроения сократила свое название до инженерной секции и со временем должна была включить в свой состав офицера армейского проекта. После того, как вертолет Chinook был принят на вооружение Королевских ВВС, ответственность за внутренние работы по расчистке груза вертолета была передана из Секции вертолетов в Секцию аэропортов (до сих пор это касалось только грузов с самолетов).
Наконец, с начала 1980-х годов должность коменданта JATE, которая раньше менялась между Королевскими военно-воздушными силами и армией, теперь постоянно предоставляется армией. Точно так же должность заместителя коменданта, которая раньше менялась на основе подполковника / Wg Cdr, теперь постоянно занимает командир крыла летного отделения GD.
Изменение командования и управления (RAF Brize Norton)
В 1990-х годах МО инициировало исследование JATE через VCDS. Одна из рекомендаций заключалась в том, что командование JATE должно быть передано от директора по обязательствам в Центр воздушной войны (AWC) под командованием авиации штаба.
1 апреля 1998 года, в результате этого исследования, JATE перешла под полное командование и контроль AWC, RAF Waddington. Чтобы привести JATE в соответствие с другими подразделениями AWC (как подразделение оценки, а не как учреждение), комендант AWC решил, что JATE будет переименован в Объединенную группу оценки воздушного транспорта (JATEU) с 1 июня 1998 года.
Первым значительным изменением в JATE было понижение званий коменданта и заместителя коменданта с полковника до подполковника и командира крыла до командира эскадрильи соответственно. Эти две должности были переименованы в командир (CO) и заместитель (2IC). Второе существенное изменение произошло в рамках реорганизации авиационной секции JATE, которая стала частью подразделения оперативной оценки Hercules (HOUE) в RAF Lyneham.
Изменение имени
В 2007 году по результатам аудита TESD секция авиадиспетчеров в Центре испытаний и оценки воздушных судов (ATEC) объединилась с секцией бортовых испытаний JATEU. Это было сделано для того, чтобы отразить новые функции «Испытания и оценка доставки по воздуху», а также существующие функции эксплуатационных испытаний и оценки. В результате слияния двух секций JATEU сменила название на JADTEU (Joint Air Delivery Test and Evaluation Unit).
Заявление о миссии
Миссия JADTEU - «Обеспечить доставку по воздуху персонала, машин и материальных средств посредством разработки, испытаний и обучения с целью повышения обороноспособности».
Функция в МО
Исходная функция JATE
JATE отвечает за изучение, разработку и сервисные испытания техники и оборудования для десантно-штурмовых и воздушных операций. Перед учреждением также возложена задача обучать инструкторов и ключевой персонал Королевской морской пехоты, армии и Королевских ВВС этим методам, а также методам, связанным с наземным обслуживанием вертолетов. JATE - это действительно совместное учреждение, контролируемое Центральным штабом Министерства обороны и напрямую ответственное перед ним.
Текущая функция JATEU / JADTEU
JADTEU отвечает за изучение, разработку и сервисное тестирование методов и оборудования для воздушных перевозок и десантных операций, а также выполняет важную функцию в качестве консультационной службы в отношении критериев проектирования проектируемого нового оборудования, которое может иметь требование можно транспортировать по воздуху (с неподвижным крылом или вертолетом) или с возможностью десантирования. Другие обязанности включают повседневное управление и печать или подготовку к стадии «готовности к печати» материалов для широкого спектра Руководств по эксплуатации воздушного транспорта; также подготовка публикаций по поддержке армейского оборудования (AESP) для диапазона доставки оборудования с воздуха. Обязанности также распространяются на расследование неисправностей (МАЛДРОПЫ) и связанных с ними дефектов парашютного и десантного оборудования, а также расследование всех выявленных дефектов оборудования воздушной доставки. Кроме того, по требованию Министерства обороны, JADTEU будет оказывать помощь в расследовании аварий и неисправностей, связанных с подвешенными грузами вертолета. Наконец, JADTEU также поручено обучить инструкторов и ключевой персонал Служб методам и оборудованию, используемому в операциях воздушного транспорта, воздушно-десантных операциях и использовании вертолетов.
Организация
это цепочка подчинения через отдел развития РАФ Воздушная война Центр, который подпадает под Начальник штаба Операции (COS (Ops)) HQ Air Command.[1] Для административных целей устройство принадлежит RAF Brize Norton.
JADTEU укомплектован персоналом, набранным из всех трех служб, и значительным количеством гражданского персонала. Подразделение разбито на несколько разделов для руководства и поддержки, каждый из которых вносит свой вклад в результаты работы JADTEU.
Ведущие разделы
Переносимость воздуха:
Секция доступности для аэропортов обеспечивает условия испытаний и военные консультативные услуги сервисным предприятиям, промышленным и оборонным предприятиям по всем аспектам, касающимся внутренней перевозки пассажиров, грузов (включая опасные воздушные грузы), колесных и гусеничных транспортных средств, оружия, вертолетов, малых самолетов и лодки в самолетах и вертолетах.
Разрешения на возможность аэропортов для отдельного оборудования публикуются в виде схем привязки в Руководстве по эксплуатации воздушного транспорта, раздел 11B, для конкретного транспортного самолета. Составные стандартные схемы загрузки также подготовлены для публикации для самолетов, перевозящих пассажиров с оборудованием в качестве тактических нагрузок, чтобы помочь персоналу планирования в оперативном развертывании и развертывании учений.
Секция также проводит исследования методов обработки грузовых авиаперевозок, включая укладку грузов на поддоны, пригодность оборудования для обработки грузов по воздуху и рельсового воздушного судна, документацию по воздушным перевозкам, а также испытания, разработку и пригодность средств удержания груза.
Воздушная доставка (историческая):
Секция воздушной доставки отвечает за испытания Служб и разработку систем (включая парашюты) для сброса оборудования и материалов с воздуха в соответствии с требованиями трех Служб. 5-я воздушно-десантная бригада должна иметь тактические грузы, такие как машины, орудия, инженерные сооружения и боевые припасы, безопасно и надежно доставленные на ЗД, и должна иметь возможность демонтировать их и начать действовать в течение нескольких минут. Парашютная система для извлечения рифовых магистралей на платформе со средней нагрузкой (MSP) позволяет нам сбрасывать 2 груза по 18000 фунтов на высоту до 550 футов с самолетов Hercules C Mk1 или C Mk3. Платформа с тяжелым напряжением (HSP) используется для сброса инженерного оборудования весом до 30000 фунтов с минимальной высоты падения 700 футов, и одна платформа может быть перенесена на Hercules C mk1. Широкий спектр более мелких предметов можно сбрасывать с воздуха в простые контейнеры; такие грузы могут включать боеприпасы, одежду, инженерные запасы, пищу и воду и даже свежие яйца. Используя Hercules C Mk1 или C Mk3, всего за один проход над DZ можно сбросить 20 тонн.
Секция совместно с Лётной секцией отвечает за систему сброса на сверхнизком уровне (ULLA), посредством которой 21 тонна может быть сброшена с высоты 15 футов над уровнем земли. Кроме того, поддерживается тесная связь с персональной группой тестирования парашютов, когда парашютистам требуется следить за воздушным десантом оборудования, такого как надувное судно Gemini, надувные лодки с жесткой рамой или при использовании клина. Другие обязанности Секции включают в себя расследование неисправностей и дефектов, повседневное управление COSA A4 (т. Е. Раздел «Каталог складов боеприпасов и боеприпасов - авиационное оборудование») и составление армейских ESP. Курсы проводятся на MSP вместе с обучением инспекторов по воздушной доставке и транспортировке грузов с вертолетов.
Воздушная доставка (текущая):
Секция воздушной доставки (AD) отвечает за проведение эксплуатационных испытаний и оценку методов и систем воздушного десантирования и материалов. Посредством одобренного DAOS процесса управления тестированием и оценкой подразделение разрабатывает методы доставки транспортных средств, лодок и легких грузов с парашютом, а также модификацию существующих систем для повышения эффективности. Работа в разделе AD также включает в себя расследование неисправностей сброса воздуха и подготовку публикаций AD, таких как схемы такелажа, процедуры установки и отправки для каждой конкретной нагрузки и типа самолета.
AD Sect - единственная армейская секция в JADTEU, включающая RLC Air Dispatchers и REME Artificers. Подразделение Heavy Drop, укомплектованное мастерами REME, отвечает за все оборудование, сбрасываемое с воздуха в пределах 18 000 фунтов платформы средней нагрузки. Подраздел Light Drop отвечает за все другие системы доставки по воздуху. Консультации по летной годности предоставляет инженер по встроенным авиационным системам из Engineering Sect.
Раздел AD может предоставлять консультации по МСП всем трем вооруженным силам, союзным иностранным вооруженным силам, спонсорам Министерства обороны США, правительственным агентствам и связанным с ними гражданским предприятиям.
Вертолетная секция:
Основная задача Секции вертолетов состоит в том, чтобы оформить официальные разрешения для внешних или подвешенных грузов вертолетов. Эти зазоры для подвешенного груза, которые опубликованы в руководстве «Перевозка грузов вертолетом», позволяют наземному вспомогательному персоналу устанавливать военное оборудование и транспортные средства для подготовки к подъему вертолета. Все грузы проходят статические подъемные испытания под порталом JADTEU перед проведением летных испытаний для определения летных характеристик груза и максимально безопасных летных характеристик.
Кроме того, Секция выполняет разовые работы по невыбранным грузам. Недавние примеры включают подъем разбитых самолетов и помощь местным властям во время наводнений в Глостере и Камбрии.
Секция также отвечает за испытания и разработку новых элементов оборудования для подвешенных грузов и будет оказывать помощь в расследовании инцидентов, связанных с непреднамеренным высвобождением или неправильным поведением грузов.
Команда парашютных испытаний:
Группа испытаний парашютов (PTT) в JADTEU работает в качестве основного агентства по военным испытаниям оборудования ВДВ для Министерства обороны США. В частности, это относится ко всем личным парашютам и вспомогательному оборудованию, используемому для поддержки полета. PPTT часто работает совместно с QinetiQ, Boscombe Down, обеспечивая тестирование разработки по поручению соответствующей команды проекта платформы. Эти задачи выполняются под эгидой Центра испытаний и оценки самолетов (ATEC) с целью наилучшего использования соответствующих наборов навыков, доступных для Министерства обороны США. Выпадающие из развивающего тестирования и, конечно же, неразрывно связанные с ним, являются учения и процедуры, необходимые для вывода испытанного оборудования на передовую, и это формирует колыбель к могиле философии и методов работы PTT.
PTT находится под командованием командира эскадрильи инструкторов по парашютным прыжкам с парашютом (PJI) RAF с опытным летным лейтенантом PJI в качестве заместителя в команде и в основном состоит из опытных сотрудников SNCO PJI из отделения инструкторов по физической подготовке (PTI) RAF, а также RAF. Монтажник защитного снаряжения (SE Fitt), ГНКО по связям со спецназом и медик парашютного полка. Все члены PPTT (за исключением медика и SE Fitt) являются парашютистами-испытателями и, как таковые, обладают большим опытом во всех аспектах / дисциплинах военного статического бега и парашютного спорта в свободном падении.
Исторические ведущие разделы
Летная секция (вошла в состав Группы оперативной оценки Herc в 1998 году):
В этом разделе проводятся все летные испытания самолетов JATE. Он укомплектован экипажем, квалифицированным для полетов на C Mk1 и C Mk3 (Stretched) Hercules. Геркулес выделяется JATE из Lyneham на постоянной основе. В дополнение к предоставлению возможностей воздушной перевозки для JATE, Секция участвует в таких проектах, как оценка и улучшение средств обнаружения зоны высадки, выработка рекомендаций и внесение поправок в стандартные рабочие процедуры для операций по поддержке транспорта (TS) и обучения, составление таблиц для компьютерных точек выпуска воздуха (CARP) и консультирование в целом по аспектам работы экипажей Hercules. Оперативная комната JATE является частью Летной секции. Секция поддерживает постоянную и тесную связь как с 38-й группой штаба, так и с тактическими транспортными эскадрильями.
Разделы поддержки
Инженерное дело:
Инженерная секция состоит из инженеров-испытателей, мастерских и конструкторского бюро. Роль Инженерной секции заключается в предоставлении рекомендаций по технической летной годности для всех ведущих секций, а также в разработке, производстве и испытании оборудования и оборудования, необходимого для поддержки испытаний JADTEU. Кроме того, Секция предоставляет услуги инженерной поддержки, которые охватывают все технические аспекты авиаперевозок как внутри Подразделения, так и для OEM-производителей, других сервисных центров и филиалов Министерства обороны США.
Небольшая группа инженеров-испытателей работает в тесном контакте с сотрудниками-испытателями из других отделов и обеспечивает соблюдение технических стандартов летной годности на всех этапах подготовки и доставки испытаний. Большая часть работы Секции связана с исследованием пригодности, прочности и размеров подъемных и крепежных точек оборудования, отправляемого в JADTEU для оценки возможности перевозки по воздуху, и предоставления отраслевых рекомендаций МСП. Исключительный уровень внутренней поддержки обеспечивается возможностями органической мастерской. Мастерские обеспечивают производственную поддержку испытаний посредством производства зачастую сложного прототипа оборудования с использованием огромного набора «современного» оборудования, включая возможности ЧПУ. Эта возможность также может быть использована специалистами по тестированию для сокращения расходов на проекты за счет небольших производственных циклов или разовых производственных задач.
Аккредитованное DAOS бюро инженерных чертежей (EDO) полностью укомплектовано гражданским персоналом и предоставляет комплексные и важные услуги поддержки для большинства работ JADTEU. Более подробные аспекты работы EDO включают помощь в инженерном проектировании и разработке оборудования для поддержки задач JADTEU в областях воздушной перевозки (внутренняя перевозка и удержание грузов), воздушной доставки и подвесных грузов для вертолетов. Это включает в себя:
- Оценка и проектирование оборудования для производства
- Помощь в расчетах напряжений, выборе и исследовании материалов, составлении бюджета, калькуляции и расценках
- Предоставление услуг по пост-дизайну для разработки оборудования в JADTEU, для которых JADTEU остается ответственным за разработку
Подготовка:
Учебной секции поручено обучать инструкторов по обращению с вертолетами, инструкторов по скоростной веревке и инструкторов по спуску на вертолетах. Кроме того, в разделе представлены советы малому и среднему бизнесу и пробные работы для всех видов веревочной деятельности.
Коменданты / Командиры
Комендант ДЖАТЭ
ЯНВАРЬ 68 - ФЕВРАЛЬ 68: Вице-маршал авиации Б. П. Т. Хэсли CBE MVO AFC
ФЕВРАЛЯ 68 - СЕНТЯБРЯ 68: Col T A K Savage MBE
СЕНТ 68 - ИЮЛ 70: Бригадный генерал T ST G Caulfield MBE
ИЮЛ 70 - ИЮН 72: Командир авиации Э. В. Мерриман CBE DFM
ИЮНЬ 72 - НОЯБРЬ 72: Бригадный генерал G R Flood MC ADC
НОЯБРЬ 72 - ДЕКАБРЬ 74: Бригадный генерал Джей Джи Багналл OBE MC
74 декабря - 76 октября: командир авиации Д. А. Тротман, АФК.
76 ОКТЯБРЯ - 79 ЯНВАРЯ: полковник С. М. У. Хики MRAeS
79 ЯНВ - 80 ФЕВРАЛЯ: Капитан группы Ф. Скотт МБЕ
80 февраля - 80 декабря: полковник А.Ф. Р. Эванс, МБЕ
80 декабря - 83 января: полковник Д. К. Уиттен, бакалавр наук (ENG)
83 ЯНВАРЯ - 85 АПРЕЛЯ: полковник М. Р. У. С. Вернан-Пауэлл.
85 - 90 января: полковник Г. Р. Оуэнс.
90 ЯНВ - 93 МАЯ: полковник С.С. Хилл.
МАЙ 93 - ДЕКАБРЬ 96: полковник Р. М. Радость
96 декабря - 98 мая: полковник Т. Р. Брэдуэлл.
Командир ДЖАТЭУ
98 МАЯ - 99 АВГУСТА: Командир крыла С.М. Имс ВВС Великобритании.
99 августа - 1 августа: подполковник Т. Миллс Рем.
1 августа - 3 августа: подполковник А.Д. Тир Рем.
3 августа - 6 апреля: подполковник М Оукс Рем.
6 апреля - 7 апреля: подполковник Т. А. Дьёрфи Рем.
Командир JADTEU
7 АПРЕЛЯ - 9 ОКТЯБРЯ: подполковник Тески Рем.
9 октября - 12 мая: подполковник Д. Х. Крук Рем.
12 МАЯ - 14 СЕНТЯБРЯ: Подполковник П. С. Мари Рем, бакалавр (с отличием), магистр, магистр MRAeS FiMechE
14 сентября - 17 мая: подполковник С. Свитинг Рем.
17 МАЯ - 19 ДЕКАБРЯ: Подполковник Р. Кольчак Рем.
19 декабря - НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ: подполковник С. Аллинсон Рем.