Джозеф Глинн (инженер) - Joseph Glynn (engineer)

Джозеф Глинн, ФРС FRSA (6 февраля 1799 г. - 6 февраля 1863 г.) был британским конструктором паровых машин.

Он родился в семье Джеймса Глинна из Узбернского чугунолитейного завода в Ньюкасл-апон-Тайн и обучался у Джона Брюса в Академии на Перси-стрит.^[1]

Он начал работать помощником своего отца на литейном заводе в Узберне до 1820 года, когда он спроектировал и построил паровой двигатель для осушения шахты Талкин в Камберленде. В 1821 году он разработал систему уличного освещения угольным газом в Берик-он-Твид, а затем в Абердине.

Он перешел на должность главного инженера Баттерли Айрон Компани в Дербишире, где он улучшил конструкцию возникающих паровых двигателей до 200 лошадиных сил. Затем ему было поручено разработать серию морских паровых двигателей для Компания General Steam Navigation включая Уильям Джоллифф, построенный в 1826 году, с балочным двигателем мощностью 100 л.с. и Harlequin, построенный в том же году, снова с балочным двигателем Butterley Co. ^[2] и для Королевского флота (HMS Светлячок и HMS Firebrand ).^[3]

Его самым запоминающимся достижением было проектирование и строительство паровых машин для осушения болот в восточной Англии, что позволило впервые обработать многие тысячи акров земли.

Он написал книгу "Краны, конструкция и другая техника для подъема тяжелых кузовов"

Он был избран Член Королевского общества в 1838 г.^[4] Он умер в Лондоне в 1863 году и был похоронен на кладбище Кенсал-Грин.

Рекомендации

• биография^{[постоянная мертвая ссылка ]}