Хуан Пабло Скьяви - Juan Pablo Schiavi

Хуан Пабло Скьяви

Хуан Пабло Скьяви (б. Буэнос айрес, 10 июня 1957 г.) аргентинец агроном и политик, который занимал широкий круг должностей на высшем уровне в национальном и муниципальном правительстве Аргентины.

После отставки Рауль Хайме В 2009 году Скьяви был назначен Министерством транспорта Аргентины. Он покинул позицию после Однажды трагедия 2012 года - результат проблем с инфраструктурой, которые, как многие считали, были результатом коррупции и халатности в его министерстве. Он был приговорен к 8 годам лишения свободы за ответственность за аварию.

В отчете об истории политической лояльности Скьяви газета La Nación описал его как «Гроссиста» (ученика Карлос Гроссо ) а «Макриста» (Маурисио Макри ), «телерманиста» (Хорхе Телерман ), «Девидиста» (Хулио де Видо ), и, наконец, «Кристиниста» (Кристина Фернандес де Киршнер ).[1]

ранняя жизнь и образование

В 15 лет он был активен в Montoneros, левой городской партизанской группе. Он стал членом боевиков. Перонист Они были молодыми и принадлежали к группе «разгневанных воинствующих перонистов», которые попали в заголовки газет, когда пытались прорваться в Casa Rosada 19 декабря 1982 г.[2]

Скьяви получил степень инженера сельского хозяйства в Университет Буэнос-Айреса в 1985 году. Между 1983 и 1985 годами он проводил лабораторные и полевые эксперименты с пшеницей и кукурузой для Национального института экономики сельского хозяйства.

Ранняя карьера

В 1985 году он стал управляющим партнером оператора дальней связи и руководил исследованием сельскохозяйственных консультантов.

Он занял свой первый политический пост в 1987 году, когда работал консультантом блока перонистов в городском совете Буэнос-Айреса.[2]

В то время как Карлос Гроссо был мэром города Буэнос-Айреса, он назначил Скьяви министерством эксплуатационных услуг муниципалитета, что означало, что он «отвечал за прибыльные соглашения по сбору мусора». Основным подрядчиком по вывозу мусора в городе была компания Manliba, входившая в Grupo Macri-SOCMA. В этот период Скьяви вошел в орбиту президента SOCMA, Маурисио Макри, на которого он позже будет работать, а также установил тесные отношения с исполнительным директором SOCMA Дэниелом Чайном, который позже стал министром городского развития города. После Карлоса Гроссо, описанного La Nación как «символ перонистского обновления», оставивший свою работу «из-за потока обвинений в коррупции», Скьяви начал бизнес с Chain, с которой он руководил архитектурной фирмой на протяжении большей части 1990-х годов. Вместе они отремонтировали около 30 вокзалов.[1]

Позже, когда Макри занялся муниципальной политикой и баллотировался на пост мэра Буэнос-Айреса в 2003 году, Чейн присоединился к его команде и порекомендовал Макри нанять Скьяви, который стал менеджером кампании Макри. Макри проиграл последний тур выборов мэра Буэнос-Айреса, чтобы Анибал Ибарра, но Скьяви оставался на своей работе до 2005 года.[2] Работая директором Управления по регулированию общественных услуг города, Скьяви познакомился с Рикардо Хайме и Хулио де Видо, последний из которых, по словам Ла Насьона, станет «его защитником в мире K» (то есть кругом политиков и деловых людей, окружающих режим Киршнера).[1]

После этого Скьяви присоединился к перонистам в Буэнос-Айресе. После того, как Ибарра был отстранен от должности, его заменил его заместитель Хорхе Телерман, который в 2006 году назначил Скьяви министром планирования и общественных работ.[3] Скьяви наладил отношения с Хулио де Видо, национальным секретарем федерального планирования. Когда в 2007 году Макри стал мэром Буэнос-Айреса, Де Видо призвал Скьяви возглавить администрацию (ADIF), государственную компанию, которая была создана для поощрения инвестиций.[1]

Министерство транспорта

1 июля 2009 года Рауль Хайме подал в отставку с поста министра транспорта в разгар коррупционного скандала.[4] Его заменил Скьяви.[1] Благодаря этой должности Скьяви контролировал бюджет в размере более одного миллиарда песо в месяц.[5]

В феврале 2010 года сообщалось, что Скьяви и Хайме оба находятся под следствием и были вызваны в суд за незаконный прием бесплатных рейсов авиакомпаний, когда они работали в правительстве. Скьяви предположительно бесплатно поехал в Бразилию с Хайме в сентябре 2006 года, когда Скьяви был министром планирования и общественных работ в Буэнос-Айресе. В 2012 году расследование по делу Скьяви все еще велось.[5][6][7]

Однажды железнодорожная авария, отставка и последствия

Основная статья: Железнодорожная катастрофа в Буэнос-Айресе, 2012 г.

22 февраля 2012 года поезд на линии Сармиенто в Буэнос-Айресе разбился на железнодорожной станции Once, в результате чего 51 человек погиб и более 700 получили ранения.[8] Это была вторая по величине катастрофа поезда в истории Аргентины.[9] Скьяви подвергся широкой критике со стороны общественности, а также со стороны как его собственной, так и оппозиционной партии за то, что в день аварии он сказал, что число погибших было бы намного меньше, если бы это произошло днем ​​раньше, во время Карнавала. или в другой государственный праздник.[10][11][12]

Недостатки инфраструктуры, которые сделали возможной катастрофу, во многом были возложены на коррупцию в Министерстве транспорта. 28 февраля в новостях сообщалось, что Скьяви «попал в эпицентр бури после крушения поезда».[13] В отчете о встрече между Скьяви и представителями прессы после трагедии эта встреча описывается как «всего лишь последний пример новой нормы в жизни прессы Аргентины, когда люди призывают прессу говорить свою правду и без всяких возражений. . »[14]

7 марта Скьяви подал заявление об отставке, указав в своем письме, что он уходит в отставку по медицинским причинам. «Я должен лечиться от транслюминальной коронарной ангиопластики и еще двух простых ангиопластик, которые требуют как минимум шестидесяти дней восстановления после консультации с врачом», - написал он.[15] Однако сообщалось, что Скьяви был вынужден уйти, а его босс де Видо позвонил ему и сказал, что президент сказал, что он «должен уйти».[11]

В рамках судебного расследования федеральный судья Клаудио Бонадио запретил Скьяви покинуть страну.[16] В октябре Скьяви был среди тех, кому были предъявлены различные обвинения в связи с аварией.[8]

Широко отмечалось, что авария Once не была единичным инцидентом. В первой половине 2012 года «на основных железнодорожных линиях Аргентины произошло более 1200 аварий и 190 смертей», - сообщает Christian Science Monitor в 2013 году, в котором добавлено, что семьи жертв обвинили в своей смерти правительство Фернандеса де Киршнера, заявив, что оно не приняло мер для улучшения сильно изношенной системы с «ветхими» следами. «Один раз - лучший пример бездействия киршнеризма», - сказал Леандро Буллор, аналитик из Университета Буэнос-Айреса. монитор.[17]

Через два года после катастрофы Once, в марте 2014 года, Скьяви, Хайме и другие официальные лица предстали перед судом за участие в коррупции, некомпетентности и халатности, которые, как утверждается, привели к инциденту. Судья Бонадио, проводивший расследование причин трагедии, приписал это «зловещим чиновникам и профсоюзным деятелям».[18] Давая показания в апреле, Скьяви отрицал, что не виновен в халатности, и отмежевался от трагедии. «Я не буду нести уголовную ответственность за то, чего не совершал и не совершал», - сказал он.[10][12] Однако он признал, что компания Trenes de Buenos Aires (TBA), которая эксплуатировала линию Сармьенто во время катастрофы, «была плохим концессионером».[19]

Личная жизнь

Его прозвище «Джуампи» и La Nación сказал, что его главным политическим активом, по-видимому, является его «универсальность» или «желатиноподобные качества».[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Хуан Пабло Скьяви, con pasaje ideológico de ida y vuelta". La Nacion. 30 мая 2010 г.
  2. ^ а б c "Непрерывная история Хуана Пабло Скиави, наследника Рикардо Хайме ан ла Секретария Транспорта". Perfil. 02 июля 2009 г.
  3. ^ "¿Quién es Juan Pablo Schiavi?". Astericos.tv.
  4. ^ "Ricardo Jaime presentó su renuncia y será reemplazado por Juan Pablo Schiavi". La Nacion. 01 июля 2009 г.
  5. ^ а б Ниелл, Пас Родригес (10 февраля 2010 г.). "LA JUSTICIA CITA A JAIME POR SOSPECHAS DE CORRUPCIN". EnerNews.
  6. ^ "Corrupción K, Jaime y Schiavi декларатор". Таринга.
  7. ^ Лавьери, Омар (17 июля 2012 г.). "Schiavi siguevestigado por volar en aviones de Cirigliano". Кларин.
  8. ^ а б "Tragedia ferroviaria en Once: ya son 50 los muertos y hay 703 heridos". информационные сообщения.
  9. ^ Джарви, Ричард (24 февраля 2012 г.). "Отказ тормозов может быть причиной крушения поезда ужасов в Аргентине". Sydney Morning Herald.
  10. ^ а б "Хуан Пабло Скьяви se declaró inocente". ARG Noticias. 21 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал на 2015-09-23.
  11. ^ а б Кэссиди, Меган (7 марта 2012 г.). «Министр транспорта уходит в отставку». Аргентина Независимый.
  12. ^ а б «Министр транспорта Аргентины Скьяви уходит после аварии». BBC. 7 марта 2012 г.
  13. ^ «Просьба правительства выступить в качестве основного истца в расследовании крушения поезда Once не отклонена», - Скьяви ». Buenos Aires Herald. 28 февраля 2012 г.
  14. ^ Гарсия, Марсело. «Дискурсивная одержимость». Infociudadana.
  15. ^ «Мэр провинции Санта-Фе заменит Скьяви на посту министра транспорта». Buenos Aires Herald. 7 марта 2012 г.
  16. ^ "Schiavi transporte once choque tren". Cronista.com.
  17. ^ Гилберт, Джонатан (22 февраля 2013 г.). «Год за годом крушение поезда, гнев Аргентины все еще бурлит». Christian Science Monitor.
  18. ^ "Once: Comenzó el juicio con la correpción K en el banquillo". Ургенте 24. 18 марта 2014 г.
  19. ^ Суалем, Лина. [27 февраля 2013 г. http://www.argentinaindependent.com/currentaffairs/newsfromargentina/former-transport-secretary-schiavi-denies-responsibility-in-once-tragedy/ «Бывший министр транспорта отрицает ответственность за однажды трагедию»] Проверять | url = ценить (помощь). Аргентина Независимый.