Юрка MJ-54 Силас - Jurca MJ-54 Silas
| MJ-54 Сайлас | |
|---|---|
| Роль | Легкий грузовой самолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Дизайнер | Марсель Юрка |
| Построен | Ассоциация Тегас |
| Первый полет | 30 апреля 1997 г. |
| Статус | Заброшенный |
| Количество построенных | 1 |
В Юрка MJ-54 Силас - двухместный легкий туристический грузовой самолет разработки Марсель Юрка для перевозки небольшого автомобиля вместе с пилотом и пассажиром.[A]
Происхождение
Самолет возник по идее Артура-Джозефа Торосяна в 1992 году, который хотел туристический самолет, который мог бы нести очень маленькое транспортное средство, такое как Aixam Микроавтомобиль, предназначенный для использования на удаленных аэродромах, и который также может использоваться как спальное место после снятия машины.[1] Автомобиль также мог выполнять роль буксира самолета в аэропортах. Он представлял это как комбинацию Макс Холсте Бруссард и Transall C.160. Он видел много других применений этого самолета, в том числе в качестве санитарной авиации, перевозки четырех парашютистов, перевозки инвалидов или грузового корабля. Торосян планировал рынок для 1000 самолетов и во время разработки прототипа искал компанию для его массового производства.[2] В 2000 году он был награжден премией Союза изобретателей Франции за лучшее изобретение.
Развитие
Известный конструктор деревянных самодельных самолетов, Марсель Юрка был привлечен к разработке прототипа. Начато строительство на аэродроме Черны, La Ferté-Alais Тороссяном и группой друзей, которые вместе сформировали группу, известную как Ассоциация Тегас, перемена фамилии летчика-испытателя Dassault Жан-Мари Саге.[2] Это привело к тому, что самолет иногда ошибочно называли "Тегас". Самолет, зарегистрированный F-WGBT и получивший прозвище "Карголито", совершил первый полет 30 апреля 1997 г.[3] но, возможно, это всего лишь несколько прыжков по взлетно-посадочной полосе. Разработка шла медленно, и публичная презентация состоялась только 16 января 2002 года в Ла Ферте-Але.[1] Видимо, получить разрешение на полеты было сложно из-за горючего в баке машины. У Джозефа Торосяна были большие проблемы с финансированием производства. Планируемый рекламный тур по французскому языку аэроклубы похоже, что этого не произошло, и с тех пор с этим мало что произошло. Остается храниться на аэродроме.
дизайн
MJ-54 - высокоплан. моноплан деревянной конструкции, с двумя сиденьями, к которым имеют доступ двое двери типа "крыло чайки". В кабина был разработан с учетом туристического комфорта. В фюзеляж представляет собой коробчатую конструкцию с задней загрузочной рампой, по которой можно вести небольшой автомобиль или загружать другой груз. В центр тяжести мало меняется, загружено или выгружено. Оно имеет консоль крыло. Горизонтальный хвостовой оперение прикреплен к нижней части задней стрелы с двумя стабилизаторами и рулями направления на концах. Имеет фиксированный ходовая часть трехколесного велосипеда.
Технические характеристики (MJ-54)
Данные из Tegas.net (на Wayback Machine)[2]
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 9 м (29 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Пустой вес: 1410 кг (3109 фунтов)
- Вес брутто: 1750 кг (3858 фунтов)
- Электростанция: 1 × Lycoming , 190 кВт (250 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
- Ассортимент: 750 км (470 миль, 400 миль)
Сноски
- ^ Необычно для Юрки, имя «Силас» не относится к ветру. Возможно, это перемена фамилии Жан-Батиста Салиса, светила аэродрома Ла-Ферте-Але, где был построен самолет.
использованная литература
- ^ а б Брай, Элен. «Он построил самолет, чтобы отвезти свою машину (по-французски)». Le Parisien. Получено 19 октября 2019.
- ^ а б c «Прототип M.J SILAS Mini Cargo (на французском языке)». Машина Wayback: tegas.net. Получено 19 октября 2019.
- ^ «Карголито делает свои первые шаги (по-французски)». Le Républicain. 26 февраля 1998 г.