Kawasaki KDX200 - Википедия - Kawasaki KDX200

Kawasaki KDX200
Производитель	Кавасаки
Производство	1983-2006
Двигатель	198 куб.см одноцилиндровый, с воздушным охлаждением (83-87), с жидкостным охлаждением (88-06), 2-тактный
Коэффициент сжатия	7,7: 1 высокая скорость / 9,2: 1 низкая скорость
Мощность	37 л.с. (28 кВт) (модели '95-'06)[нужна цитата ]
Приостановка	Телескопическая вилка, Юни-Трак маятник
Вместимость топливных баков	3,2 галлона / 12 литров
Емкость масла	0,75 литра / 0,80 кварты

В Kawasaki KDX200 Мотоцикл эндуро среднего класса, предназначенный преимущественно для бездорожья. Он был представлен в 1983 году после доработки предыдущего KDX175. Это давняя модель в Кавасаки модельный ряд, представленный в начале 1980-х годов, претерпевший несколько изменений на пути к завершению производства в 2006 году. KDX200 был оснащен KIPS (интегрированная система силовых клапанов Kawasaki) от Kawasaki, помогая максимально увеличить мощность в среднем и верхнем диапазоне. .

Изменения поколений

Несмотря на то, что характеристики производительности остаются неизменными для всех конкретных моделей, некоторые различия могут относиться к неамериканским моделям, например, цвет рамы и пластика, металлический топливный бак, впрыск масла, такие функции, как мигающие огни, катушка / статор с высокой выходной мощностью, полка для аккумулятора, багажник. , так далее.

KDX200 "A" (1983-1985)

KDX200 "B" (1984-1985) работает одновременно с неподтвержденными вариациями модели A - возможно, изменениями местного рынка.

Первый KDX200. Двигатель 198 куб.см увеличен по сравнению с предыдущими 173 куб.

- Увеличение рабочего объема за счет более длинного хода; Диаметр отверстия остался таким же, как у 175.

-Новые передаточные числа в шестиступенчатой КПП, добавлен еще один диск сцепления (7 из 6)

-Шасси на базе KX125 1983 года; стальные трубы, алюминиевый маятник коробчатого сечения,

-Регулируемый амортизатор из алюминия, вилка Kayaba 38 мм,

-Электронный одометр

-1984 (A2) доступен в зеленой или черной рамке с красным пластиком

-1985 - новый 34-мм карбюратор Mikuni «R».

Технические характеристики модели США 1983-1985 гг.
Тип двигателя	Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный
Карбюрация	34 мм карбюратор Mikuni
Смещение	198cc
Диаметр цилиндра × Ход	66,0 x 58,0 мм
Коэффициент сжатия	7.7 : 1
Вместимость топливных баков	12,5 литров
Емкость масла	0,7 л / (0,74 кварты США)
Высота сиденья	1984-1985: 37 дюймов по спецификации Kawasaki
Сухой вес	101 кг^{[нужна цитата ]}
Шины	Спереди: 80 / 100-21 Назад: 110 / 100-18
Тормоза	Спереди: одинарный диск 221 мм Зад: барабан 110 мм
Конечная передача	6 скоростей / цепь

KDX200 "C" (1986-1988)

1987 KDX200

Новая система гидрораспределителей KIPS, новые 43-миллиметровые обычные вилки, новый задний амортизатор, передний дисковый тормоз

Технические характеристики модели для США 1986-1988 гг.
Тип двигателя	Одноцилиндровый, двухтактный поршневой и пластинчатый с воздушным охлаждением
Карбюрация	Микуни VM34SS
Смещение	198 мл (12,08 у.е. дюйма)
Диаметр цилиндра × Ход	66,0x58,0 мм (2,60 X 2,28 дюйма)
Коэффициент сжатия	7.7:1
Вместимость топливных баков	12,5 л (3,3 галлона США)
Емкость масла	700 мл (0,74 амер. Кварты)
Высота сиденья	36,2 "до 37"?
Сухой вес	101 кг (223 фунта)^{[нужна цитата ]}
Шины	80/100 - 21 51M (перед), 100/100-18 59M (зад)
Тормоза	Передняя часть: дисковый тормоз диаметром 220 мм (8,7 дюйма) Задняя часть: внутреннее расширение, передняя задняя часть 110X30 мм (4,3X1,2 дюйма)
Конечная передача	3,692 (48X13)

KDX200 "E" (1989-1994)

1993 KDX200-E

Модель KDX200 SR

Многие ключевые обновления были внесены в KDX200 в 1989 году. Он получил жидкостное охлаждение, модифицированную систему гидрораспределителей с увеличенным расширительным бачком и клапанами, более тяжелую рукоятку, двухдисковые тормоза, более тяжелые пружины сцепления и больше дисков, новую смоделированную раму с рычажным механизмом в современном стиле. , Амортизатор на основе KX125 с 16 регулировками сжатия и 16 регулировками отбоя, быстросъемным доступом для заднего колеса, большой воздушной камерой и топливным баком на 12,0 литров (2,6 имп гал; 3,2 галлона США).

Перевернутая вилка 41 мм входит в стандартную комплектацию моделей 93 и 94

Технические характеристики модели США 1989–1994 гг.
Тип двигателя	Одноцилиндровый двухтактный поршневой пластинчатый клапан с жидкостным охлаждением
Карбюрация	Keihin PWK-35
Смещение	198cc
Диаметр цилиндра × Ход	66,0 x 58,0 мм
Коэффициент сжатия	7,7: 1 (высокая скорость) 9,2: 1 (низкая скорость)
Вместимость топливных баков	12,0 л
Емкость масла	SAE 10w30 или 10w40 0,75 л
Высота сиденья	910 мм
Сухой вес	102 кг^{[нужна цитата ]}
Шины (камера)	Спереди: 80 / 100-21 51 мм Сзади: 100 / 100-18 59 мм
Тормоза	Спереди и сзади: однопоршневой; диск
Конечная передача	Цепной привод; 3,625 (47/13)

KDX200 "H" (1995-2006)

2005 KDX200-H

Примечания: 1995 год принес новый современный вид и переработанную систему гидрораспределителей KIPS, включая более крупные клапаны и центральный гидрораспределитель в выпускном коллекторе.

-Первая рамка по периметру

-43-мм вилка Kayaba с картриджем

-более высокая компрессия

-Большие радиаторы

-Больше клатч

-Высокое сиденье

Технические характеристики модели США 1995-2006 гг. ^[1]
Тип двигателя	Одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, двухтактный
Карбюрация	Кейхин PWK35
Смещение	198cc
Диаметр цилиндра × Ход	66 x 58 мм (оверквадрат - короткий ход)
Коэффициент сжатия	7.9:1
Вместимость топливных баков	11 л
Емкость масла	0,7 л
Высота сиденья	920 мм
Ширина	890 мм
Сухой вес	101 кг
Шины	Спереди: 80 / 100-21 Назад: 100 / 100-18
Тормоза	Спереди: одинарный диск 250 мм 2 поршневого суппорта Зад: одиночный диск 230 мм 1 поршневой суппорт
Конечная передача	6 скоростей / цепь

Последний раз KDX200 производился в 2006 году, а оставшиеся модели продавались до 2007 года и до середины 2008 года в некоторых регионах.