Кавасаки ZXR400 - Kawasaki ZXR400
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Материнская компания | Kawasaki Heavy Industries |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 398 куб. См (24,3 куб. Дюйма), 16 В DOHC рядный 4 |
| Отверстие / Инсульт | 57 мм × 39 мм (2,2 дюйма × 1,5 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 12.1:1 |
| Максимальная скорость | 225 км / ч (140 миль / ч)[нужна цитата ] |
| Мощность | H модель 45,6 кВт (61,2 л.с.) при 12500 об / мин[1] L модель 47,8 кВт (64,1 л.с.) при 13000 об / мин [2] |
| Крутящий момент | H модель 39,2 Нм (28,9 lbf⋅ft) при 10000 об / мин (об / мин)[1] L модель 36,3 Нм (26,8 lbf⋅ft) при 12000 об / мин [2] |
| Тип зажигания | Батарея и катушка (транзисторные) |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, постоянное зацепление, обратное переключение |
| Тип кадра | Трубчатая, алмазная |
| Подвеска | Передняя телескопическая вилка Сзади: Юни-Трак маятник |
| Тормоза | Передние двойные диски Задний однодисковый |
| Шины | Передний 120/60 VR17 Задний 160/60 VR17 |
| Грабли, след | 24 °, 85 мм (3,3 дюйма) |
| Колесная база | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Габаритные размеры | L: 1,995–2035 мм (78,5–80,1 дюйма) W: 700–705 мм (27,6–27,8 дюйма) ЧАС: 1,125 мм (44,3 дюйма) |
| Высота сиденья | 760–765 мм (29,9–30,1 дюйма) |
| Вес | H модель 163 кг (359 фунтов),[1] L модель 159 кг (351 фунт)[нужна цитата ] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 16 л (3,5 галлона имп; 4,2 галлона США) |
| Емкость масла | 3,0 л (0,66 имп гал; 0,79 галлона США) |
| Радиус поворота | 3,2 м (10 футов) |
В Кавасаки ZXR400 был Кавасаки мотоцикл представленный в 1989 году. Это был один из первых и самых популярных из 400 кубических сантиметров (24 кубических дюйма) спортивные мотоциклы это прокатилось по Японии, а затем и по Европе в 1990-х годах. Производство было прекращено в 2003 году.[требуется разъяснение ] Модель H была произведена первой, а в 1991 году ее заменила серия L. Серия L имела увеличенную выходную мощность, но меньший крутящий момент, и обновленный более тонкий задний стиль.
Стандартные модели
1989 H1 Ознакомительная модель
1990 H2 Изменения в маятнике, изогнутый радиатор заменен на плоский, остальная часть велосипеда без изменений
1991 L1 Новая рама и изменения двигателя. Изменения в обтекателе коснулись одной фары.
1992 L2
1993 L3
Схема ITOHAM ограниченного выпуска 1994 L4[требуется разъяснение ]
1995 - 1999 L5
1999 L9 Модифицированные внутренности двигателя
Модели омологации
Обе модели L и H были произведены в очень ограниченной серии «Sport Production», что позволило Kawasaki омологировать более высокие спецификации, чтобы сделать их более конкурентоспособными в гоночной серии Formula 3, и были доступны только в Японии.
Модель H1 Sport Production была известна как ZX400J1, а ее эквивалент - ZX400J2. На модели L отсутствовали декали «Sport Production» и вместо этого было «400R» на номерной доске, и она была просто известна как ZX400M. Эти модели идентифицируются через VIN, который начинается с цифры 3.
Спецификация J и M включала эти дополнения сверх стандартных моделей: коробка передач с близким передаточным числом, карбюраторы FCR Flatslide с TPS, регулируемые распредвалы, облегченный задний подрамник в сочетании с одним сиденьем, передняя подвеска с амортизацией сжатия и отбоя, полностью регулируемая задняя подвеска, Mitsubishi CDI с повышенным пределом оборотов до 15200 об / мин.
использованная литература
- ^ а б c Kawasaki Motors Corporation, Kawasaki ZXR400H Руководство по ремонту, 1990 г.
- ^ а б zxr400world, «Технические характеристики ZXR400»
 | Этот товар, связанный с мотоциклом, скутером или мопедом, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |