Железная дорога Музея леса Кеменце - Википедия - Kemence Forest Museum Railway
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Кеменсей Эрдей Музеумвасут | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | Ipoly Erdő Zrt. |
| Термини | Кеменс Feketevölgy |
| Станции | 5 |
| Служба | |
| Оператор (ы) | Kisvasutak Baráti Köre Egyesület |
| История | |
| Открыт | 1910 |
| Технический | |
| Длина трека | 7,2 км (4,5 миль) |
| Ширина колеи | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) |
| Скорость работы | 15 км / ч (9,3 миль / ч) |
В Лесной музей Кеменце, железная дорога (Венгерский: Кеменсей Эрдей Музеумвасут) это узкоколейная железная дорога на севере Венгрия.[1][2] Он обслуживается волонтерами по выходным с конца марта до конца октября.[3]
История
Лесная железная дорога
Первая железнодорожная линия в Кеменце была проложена в 1910 году между Кеменце и Киралихазой. Линия Csarnavölgy, которая действует до сих пор, была открыта в 1913 году. После открытия двух основных линий было построено несколько других второстепенных железных дорог, большинство из которых служат всего несколько лет.
Каждая линия была создана с непрерывным уклоном в сторону деревни, поэтому лошади (а позже и локомотивы) требовались только для распределения пустых вагонов утром, а затем, когда вагоны были загружены, их нужно было только тормозить. тормозной манипулятор, гравитация успешно унесла машины вниз.[4]
На протяжении всей своей истории до 2000 года Лесная железная дорога Кеменце никогда не предназначалась для перевозки пассажиров. Вокруг железной дороги не было поселений, и лесное хозяйство не было заинтересовано в создании туристической железной дороги.
Широкое распространение лесных дорог означало, что у железной дороги впереди темное будущее. В 1968 году линия Киралихаза была заброшена. Последняя оставшаяся линия Csarnavölgy просуществовала 22 года и официально закрылась в 1992 году, однако в последние годы она почти не функционировала. Однако гусеницы остались, и лесхоз их не продавал.
Провальное десятилетие
После его отказа условия быстро ухудшались. За последние несколько лет жизнеспособен только один локомотив. Состояние трассы ухудшилось, часть рельсов была украдена.
В 1995 году наводнение повредило два моста и часть железнодорожной насыпи, а еще более сильное наводнение в 1999 году разрушило почти все в долине, разрушив все мосты, кроме одного, в то время как уцелели только рельсы на окраинах села.[5]
Новые времена
Видя печальную судьбу железной дороги, волонтеры решили спасти эту уникальную железную дорогу. С 1 января 2000 года Kisvasutak Baráti Köre Egyesület[6] («Ассоциация друзей узкоколейных железных дорог») ссужает путь и собственность лесному хозяйству.
Это был первый раз, когда Кеменсская железная дорога, переименованная в свое нынешнее название, Кеменсская лесная музейная железная дорога, имея в виду музейный подвижной состав, большая часть которого была спасена от других железных дорог с шириной колеи 600 мм, которые прекратили свое существование, стала туристической железной дорогой.
Первые четыре года железная дорога работала непродолжительное время, но после наводнения уцелело сохранился участок длиной 1,8 км между Кеменсом и Годовар-Страндом. После восстановления трех мостов и нескольких украденных участков линия была продлена еще на 1,8 км до ныне несуществующей станции Питюр-рете. Станция Feketevölgy была построена в 2009 году, а вторая платформа была построена в 2015 году.
Сегодня
В январе 2017 года длина железной дороги составит 4,1 км, еще 3,1 км ждут ремонта.
Подвижной состав очень неоднороден: локомотивы в основном состоят из локомотивов MD-40, которые либо отправляются в Кеменс, либо найдены и спасены с неработающих железных дорог, но вы также можете найти двигатели Ue-28 и MV, а Кеменс - единственная лесная железная дорога. в Венгрии, где есть электровозы (Эл-9). Легковые автомобили в основном местного производства.[7]
Рекомендации
- ^ Данте Мена (1 июня 2006 г.). Путеводитель по Венгрии. Hunter Publishing, Inc., стр. 257–8. ISBN 978-1-58843-576-7.
- ^ Ульрике Пребстль; Вероника Вирт; Биргит Х. М. Эландс; Саймон Белл (23 апреля 2010 г.). Управление рекреационным и природным туризмом в европейских лесах. Springer Science & Business Media. п. 257. ISBN 978-3-642-03145-8.
- ^ «Кеменсей Эрдей Васут, 2016». Кеменсей Эрдей Музеумвасут (на венгерском). 8 декабря 2015.
- ^ "Кездетек". Кеменсей Эрдей Музеумвасут (на венгерском).
- ^ "A háború után". Кеменсей Эрдей Музеумвасут (на венгерском).
- ^ "Tájékoztató a KBK-ról". Кеменсей Эрдей Музеумвасут (на венгерском).
- ^ "Кеменс / Ярмовек". Кеменсей Эрдей Музеумвасут (на венгерском).