Комета-Стандарт - Википедия - Kometa-Standard

Комета-Стандарт
РольОдно место Стандартный класс планер
национальное происхождениеБолгария
ДизайнерЛ. Панов, Д. Панчовский
Первый полет5 августа 1960 г.
Количество построенных31

В Комета-Стандарт был Стандартный класс планер, спроектирован и встроен Болгария в начале 1960-х гг. Тридцать летали местные планерные клубы.

Дизайн и развитие

Комета-Стандарт был вторым парапланом, разработанным Павловым и Панчовским. пилотажный Самолеты стандартного класса почти полностью деревянной конструкции, хотя и имеют ткань покрыта рули. Крылья прямые, суженные в плане и поставленные среднее положение крыла, были однолонжеронными конструкциями с передний край D-боксы, покрытые фанерой. У них было 4 ° двугранный. Был тип лосося обтекатели, сужающиеся, стройные, обтекаемые тела, на чаевые. Комета-Стандарт имел сбалансированный по массе, щелевые элероны и спойлеры на 60% аккорд который открывался над и под крылом.[1][2]

В фюзеляж Комета-Стандарт был фанера покрытый монокок с кабина простирается близко к металлическому носовому конусу. В навес прототипа имел форму длинного пузыря, гордившегося линией задней части фюзеляжа, но при производстве он был занижен и изменен Комета-Стандарт II, переходя в хвостовую часть фюзеляжа, от которой он шарнирно крепился. Кабина была снова изменена в Kometa-Standard III, который имел раздвижной фонарь над откидывающимся сиденьем, что сделало этот вариант 30 км / ч (19 миль / ч).[3] быстрее Комета-Стандарт II. В целом фюзеляж равномерно сужался от кабины к хвосту. Комета-Стандарт имел угол обзора 110 °. хвост бабочки покрытые фанерой и тканью поверхности, оканчивающиеся, как крылья, маленькими обтекателями из лосося. Его ходовая часть была неподвижной. моноколесо, оснащенный тормозом, которому помогает передний прорезиненный полоз.[1][2][3]

История эксплуатации

Первый полет прототип состоялся 5 августа 1960 г.[1] и была построена первая партия из 10 Комета-Стандарт II, а затем две партии, по 10 штук в каждой, Комета-Стандарт III.[3] Их летали болгарские клубы, они были полностью пилотажными, хотя и не допускались к полетам в облаках.[2]

Варианты

Данные из ссылка.[3] Номера от, версия на CD.[4]

Комета-Стандарт
Прототип LZ-901. 1 построен.
Комета-Стандарт II
Вариант изготовления с заниженным задним откидным тентом. 10 построено.
Комета-Стандарт III
Дальнейшая переработка линий носа / купола с откидывающимся сиденьем и раздвижным капюшоном. 20 построено.

Технические характеристики (Комета-Стандарт II)

Данные из Планеры и планеры мира[1] Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,95 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,95 м (49 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 12,70 м2 (136,7 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 17.6
  • Аэродинамический профиль: NACA 43012A[2]
  • Пустой вес: 240 кг (529 фунтов)
  • Вес брутто: 340 кг (750 фунтов)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 150 км / ч (93,2 миль / ч; 81,0 кН)
  • Скорость аэродрома: 150 км / ч (93,2 миль / ч; 81,0 кН)
  • Скорость пуска лебедки: 100 км / ч (62,1 миль / ч; 54,0 кН)
  • Предельная скорость: с полностью воздушными тормозами 220 км / ч (137 миль / ч; 119 кН)
  • ограничения g: +6,25 -3,3 при 220 км / ч (136,7 миль / ч; 118,8 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 28: 1 при 82 км / ч (51,0 миль / ч; 44,3 узлов)
  • Скорость погружения: 0,78 м / с (154 фут / мин) при 78 км / ч (48,5 миль / ч; 42,1 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 26,70 кг / м2 (5,47 фунта / кв. Фут) [2]

Примечания

  1. ^ а б c d Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 62. ISBN  0 7110 1152 4.
  2. ^ а б c d е Shenstone, B.S .; Уилкинсон, К. (1963). Гидросамолеты мира. II (1-е изд.). OSTIV & Schweizer Aero-Revue. С. 38–9.
  3. ^ а б c d «Комета-Стандарт». Получено 17 сентября 2012.
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  5. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.

Рекомендации

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.
  • Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 62. ISBN  0 7110 1152 4.
  • Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  • Shenstone, B.S .; Уилкинсон, К. (1963). Гидросамолеты мира. II (1-е изд.). OSTIV & Schweizer Aero-Revue. С. 38–9.
  • «Комета-Стандарт». Получено 17 сентября 2012.