Мост Кота, Кланг - Kota Bridge, Klang
Мост Сунгай Кланг Джамбатан Кота, Кланг | |
|---|---|
| Несет | Автомобили, Пешеходов |
| Кресты | Река Кланг |
| Locale |   Джалан Джамбатан Кота |
| Официальное название | Мост Кота, Кланг |
| Поддерживается | Департамент общественных работ Малайзии (JKR) Кланг Маджлис Пербандаран Кланг (MPKlang) |
| Характеристики | |
| Дизайн | Двухэтажный ферменная балка |
| Ширина | 22 футов (6,7 м) |
| Самый длинный промежуток | 1438 футов (438 м) |
| История | |
| Дизайнер | Правительство Малайзии Департамент общественных работ Малайзии (JKR) |
| Построен | Департамент общественных работ Малайзии (JKR) |
| Открыт | 1961 |
Мост Кота, Кланг или же Джамбатан Кота, Кланг это первый двухэтажный мост в Малайзия. Он расположен над Река Кланг в городе Кланг, Селангор. Более длинная верхняя палуба была построена для движения моторизованных транспортных средств, а более короткая нижняя палуба использовалась только для пешеходов и велосипедов. Первоначально у моста был пролет 1438 футов (438 м), но часть моста была удалена, чтобы можно было построить рядом с ним новый мост. Верхняя палуба была преобразована в общественное пространство и больше не разрешает автомобильное движение, но нижняя палуба по-прежнему открыта для пешеходов, велосипедов и мотоциклов.
История
Мост Белфилд первоначально служил городу Кланг, но был разбомблен во время Японское вторжение в Вторая мировая война. После войны для перехода через реку временно использовались три моста, поскольку мост Белфилд не подлежал ремонту. В 1951 году агенты Crown были отправлены из Лондона для изучения возможности строительства нового постоянного моста через реку Кланг, из чего и возникла идея двухэтажного моста.[1] Мост был построен между 1958 и 1960 годами и представлял собой армированную сталь. ферменная балка мост.[2] Он был построен Дорман Лонг Engineering Limited, компания, которая также отвечала за строительство Сиднейский мост Харбор-Бридж в 1932 году - свайные работы компании Gammon Messrs (Malaya) Ltd. В 1956 году ее стоимость оценивалась в 820 000 фунтов стерлингов.[3][1] Мост имел общую длину 1438 футов (438 м), включая подходы с центральным пролетом 282 футов (86 м). Впервые мост был запущен в 1959 г. Султан Селангора, Султан Хисамуддин Алам Шах. Первоначально предполагалось, что он будет называться мостом Алам-Шах в честь султана, но за две недели до открытия султан Хисамуддин решил, что его следует назвать мостом Кота ("кота"означает" город ") после дворца Букит Кота.[1]
Мост был построен в 1960 году и официально открыт в 1961 году. Альмархум Султан Салахуддин Абдул Азиз Шах в связи с его коронацией в качестве девятого султана Селангора.[4] В 1990-е годы из-за высокой пропускной способности трафика с модернизацией Федеральная трасса (Кланг - Куала-Лумпур) на платную автомагистраль с шестью полосами движения с 1991 по 1993 год. Двухэтажный мост был закрыт для движения транспорта, а новый бетонный мост с шестиполосной проезжей частью был построен рядом с первоначальным двухэтажным мостом. Северный конец моста Кота был удален, чтобы можно было построить новый мост, но осталось около 300 метров моста.[1]
использование
Нижняя палуба представляет собой пешеходный мост, а верхняя палуба изначально использовалась в качестве автомобильного моста. Верхняя палуба была закрыта для движения транспорта, когда рядом с ней был построен новый мост, а нижняя палуба по-прежнему используется в качестве моста для пешеходов, велосипедов и мотоциклов. В 1990-х годах верхний ярус моста был преобразован в общественное пространство под названием Dataran Jambatan Kota (Площадь моста Кота).[нужна цитата ]
Мост использовался в качестве съемочной площадки для малазийского производства. Сангкар а также для рекламы. Попытка объявить мост объектом национального наследия была предпринята в 2019 году.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Доун Чан (22 ноября 2019). "Бесценный мост Кланга". Новые времена пролива. Получено 20 декабря 2019.
- ^ а б Доун Чан (14 ноября 2019). «Мост Кота может быть объектом наследия». Новые времена пролива. Получено 20 декабря 2019.
- ^ «Работа над мостом стоимостью 820 000 фунтов стерлингов». Автомагистрали, мосты и инженерные работы. 24: 87. 1956.
- ^ Эдвард Раджендра (23 января 2008 г.). «Мост Кота признан несовершенным по конструкции». Звезда.