Линия Котаваласа – Кирандул - Kothavalasa–Kirandul line

Линия Котаваласа – Кирандул
Линия Котаваласа – Кирандул проходит через Долина Араку в Вишакхапатнамский район
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Андхра-Прадеш, Одиша, Чхаттисгарх
Термини	Котхаваласа Кирандул
Станции	48
Служба
Оператор (ы)	Юго-восточная железнодорожная зона До марта 2003 г. Железнодорожная зона Восточного побережья с апреля 2003 г.
История
Открыт	1966
Технический
Длина трека	445 км (277 миль)
Количество треков	1
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Электрификация	25 кВ переменного тока 50 Гц
Карта маршрута Легенда км Пендрути 0 Котхаваласа к Vizianagaram Junction 9 Малливиду 15 Лаккаварупукота 26 Шрунгаварупукота 33 Боддавара 45 Шивалингапурам 52 Тяда 62 Чимидипалли 71 Борра Гухалу 82 Каракаваласа 90 Шимилигуда 103 Араку 112 Gorapur Андхра-Прадеш Одиша 125 Дарлипут 135 Падуя 145 Бхеджа 156 Machhakunda 169 Палиба 177 Суку (SXV) 177 Суку (SUKU) 188 Koraput Junction к Раягада 189 Коттедж "Корапут" B 195 Манабар 204 Ярти 215 Малигура 222 Chattriput 229 Jeypore 238 Дханапур Орисса 246 Хадапа 250 Чарамула Кусум 261 Kotapur Road Одиша Чхаттисгарх 269 Амбагаон 279 Амагура 287 Накати Семра 293 Джагдалпур к Дург (запланировано ) 302 Кумар Маранга 310 Топокал 316 Баде Арапур 327 Дилмили 338 Силак Джори 347 Кумар Садра 360 Каклур 372 Каваргаон 381 Dabpal 392 Гидам 400 Дантевара 412 Камалур 424 Бханси 434 Бачели 443 Кирандул

Железнодорожная станция Манабар в Корапутский район.

Линия Котаваласа – Кирандул принадлежит Железнодорожное подразделение Waltair из Железнодорожная зона Восточного побережья с 2003 года. Это было под Юго-восточная железнодорожная зона до 2003 года. Он проходит через три штата - Андхра-Прадеш, Одиша и Чхаттисгарх.

История

В 1960 году Индийская железная дорога взялась за три проекта: линия Котхаваласа – Араку – Корапут – Джейпор – Джагдалпур – Дантевара – Кирандаул, проект Джарсугуда – Самбалпур – Баргарх – Балангир – Титлагарх и проект Бирамитрапур – Руркела – Киримлагарх. Все три проекта, вместе взятые, были широко известны как проект БРК или проект Дандакаранья – Болангир – Кирибуру.^[1] Линия Котаваласа – Кирандул была открыта в 1966–67 гг. S E Железная дорога при финансовой помощи Японии для перевозки железной руды.^[2]

География

Эта линия проходит по холмам Восточные Гаты через Долина Араку. Линия насчитывает в общей сложности 58 туннелей и 84 основных моста, каждый из которых имеет длину 520 метров.

Электрификация

Электрификация линии была проведена в четыре этапа. Участок Кирандул – Джагдалпур был завершен в 1980 году. Участок Джагдалпур – Корапут был завершен в 1981 году. Участок Корапут – Араку – Вальтаир был завершен в 1982 году. Маршрут Котхаваласа – Кирандул был полностью электрифицирован к 1982 году.^[3]

Юрисдикция

Линия имеет длину 445 км (277 миль), из которых 138 км (86 миль) находятся в Андхра-Прадеш до Горапура, который присоединится Южнобережная железная дорога, остальная часть линии останется в дивизионе Раягада Восточное побережье железной дороги 131 км (81 миль) находится в Одиша до Хадапы, 194 км (121 миль) лежит в Чхаттисгарх до Кирандула. Максимальное расстояние км нахождения в Чхаттисгарх и Андхра-Прадеш с Одиша заняв 3-ю позицию.^[4] Участок Котаваласа – Кирандул классифицируется как линия особого класса группы E, скорость на которой не должна превышать 100 км / ч.^[5]

Спектакль

Эта линия в основном используется для грузовых перевозок, что приносит огромную прибыль подразделению Waltair. Около ₹3000 крор (420 миллионов долларов США) прибыли поступает по этой линии. Железная руда из Bailadila доставляются в Вишакхапатнам по этой линии.^[6]

Рекомендации

внешняя ссылка