LWD ak - Википедия - LWD Żak

LWD Чак
Роль	Туристические и учебно-тренировочные самолеты
Производитель	LWD
Дизайнер	Тадеуш Солтык
Первый полет	23 марта 1947 г.
Вступление	1947
На пенсии	1955
Основной пользователь	Польская гражданская авиация
Произведено	1947-1948
Количество построенных	13

В LWD Чак был Польский гастроли и учебно-тренировочный самолет конца 1940-х годов, спроектированный в LWD и построен небольшой серией.

Дизайн и развитие

Чак (старомодный «студент») был спроектирован в Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD, Авиационные экспериментальные мастерские) в Лодзи, режиссер Тадеуш Солтык в 1946 году как один из первых польских послевоенных самолетов. Это был легкий свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции с экипажем из двух человек, сидящих бок о бок, и неподвижным обычным самолетом. шасси. Первый прототип Чак-1 совершил первый полет 23 марта 1947 года. Он был оснащен чехословацким рядным двигателем мощностью 65 л.с. Вальтер Микрон III и имел маркировку SP-AAC. Второй прототип Чак-2 приводился в действие плоским двигателем мощностью 65 л.с. Континенталь А-65 и имел открытую кабину. Совершил полет 27 ноября 1947 года и имел маркировку SP-AAE.

Проект оказался удачным, и Министерство связи заказало серию из 10 самолетов. Они должны были оснащаться двигателями А-65, построенными по лицензии, но, поскольку планы по производству двигателей были заброшены, было решено установить на них двигатели Walter Mikron. Они также были оснащены закрытым навес, скользящая назад и названная Чак-3. Десять самолетов были построены LWD в конце 1948 года, первый из них совершил полет 8 ноября 1948 года. Они имели маркировку: SP-AAS - SP-AAZ и SP-BAA - SP-BAC. По крайней мере, у одного (SP-AAX) двигатель был заменен позже на 85 л.с. (63 кВт) Cirrus F.III. Они использовались в польском региональном аэроклубы до 1955 г.

20 октября 1948 г. поднялся в воздух опытный образец последнего варианта, Чак-4, предназначенный для планер буксировка. У него был более мощный двигатель Walter мощностью 105 л.с. и открытый фонарь. Поскольку он оказался непригодным для буксировки планеров, а старый Поликарпов По-2 Для этой цели оказался лучший самолет, ak-4 серийно не строился, а прототип переоборудовали с закрытым фонарём и использовали как туристический самолет в аэроклубе (маркировка SP-BAE).

Варианты

Чак-1 (SP-AAC): Первый прототип на базе Вальтер Микрон III двигатель.
Чак-2 (СП-ААЭ): Второй прототип без навеса и с двигателем Континенталь А-65 двигатель.
Чак-3: Основная серийная версия с закрытым капотом и двигателем Walter Mikron III, построено 10 штук.
Чак-4 (СП-БАЭ): Опытный образец буксирного варианта планера с открытым куполом (позже переоборудованным в закрытый) и двигателем Walter.

Операторы

Польша

Аэроклуб Польский

Выжившие

Чак-3 СП-ААХ сохранился в Польский музей авиации в Краков (в разобранном виде как на 2007 г.)

Технические характеристики (Чак-3)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953-54 ^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 11,80 м (38 футов 9 дюймов)
Высота: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 17,0 м² (183 кв. Футов)
Пустой вес: 400 кг (882 фунта)
Вес брутто: 620 кг (1367 фунтов)
Электростанция: 1 × Вальтер Микрон III с воздушным охлаждением 4-цилиндровый прямой двигатель, 48 кВт (65 л.

Спектакль

Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
Скорость сваливания: 62 км / ч (39 миль / ч, 33 узлов)
Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
Скороподъемность: 2,7 м / с (530 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

RWD-21 - Злин З-22 Юнак - Bücker Bü 181

внешняя ссылка

Фотографии на странице Уголок Неба

[Janes_53_p173-1] Бриджмен 1953, стр.173.

[1]