Lac de Sylans - Lac de Sylans
| Lac de Sylans | |
|---|---|
 | |
  Lac de Sylans | |
| Место расположения | Айн |
| Координаты | 46 ° 9′40 ″ с.ш. 5 ° 39′50 ″ в.д. / 46,16111 ° с. Ш. 5,66389 ° в.Координаты: 46 ° 9′40 ″ с.ш. 5 ° 39′50 ″ в.д. / 46,16111 ° с. Ш. 5,66389 ° в. |
| Первичные оттоки | Doye |
| Бассейн страны | Франция |
| Высота поверхности | 584 м (1,916 футов) |
Lac de Sylans это озеро в Le Poizat в Айн отделение, Франция.
Он примечателен руинами одного из крупнейших в XIX веке сбор льда фабрики и случайный отток воды в двух направлениях.
География
Озеро Силанс заполняет часть Нантуи. водный разрыв, который образовался в последнюю ледниковую эпоху. Само озеро образовалось гораздо позже; это результат обрушения скалы на северной стороне долины несколько веков назад.[1] Этот огромный оползень частично заблокировал долину между ледяной фабрикой и истоком реки Дой над лесом Нейроль, заблокировав реку, текущую вдоль того, что сейчас является дном озера, в результате чего образовалось озеро. Сегодня вода просачивается сквозь обломки оползней, образуя источник Doye.[2]
В засушливое лето уровень озера может упасть на 5 м, тогда как во влажные периоды уровень может подняться до точки, при которой вода также вытекает в направлении Сен-Жермен-де-Жу и Бельгард-сюр-Вальсерин, на другом конце водного промежутка, через поток Комбета,[3] который впадает в Семину, затем - Вальсерин, который впадает в Рону.
История
Завод по уборке льда
Ледяная фабрика была построена в 1865 году после того, как Иоахим Мойнат придумал использовать в своем кафе очень чистый лед, которым ежегодно покрывалось озеро. Такая чистота означала, что лед можно было использовать без очистки. Для хранения льда он построил деревянную хижину. В 1875 году было построено второе здание. Этот был снабжен полыми стенками, в которых полость была заполнена опилками для лучшей теплоизоляции.
В 1885 году он продал бизнес Société des Glacières de Paris. Затем, между 1890 и 1910 годами, последовали постройки из дерева, а затем из камня. Эти постройки служили жилыми офисами, столовой, конюшней и ремонтной мастерской.
Позже, когда Железнодорожная линия Верхний Бугей был открыт, 20-30 вагонов груженых по 10 тонн каждый день отправлялись на Париж, Лион, Марсель, Тулон и даже Алжир. Эти грузы были покрыты джутовой циновкой, соломой и брезентом для изоляции. Потери были разумными, так как из отгруженных 10 тонн около 8 прибыло в Париж.
К 1880 году фабрика производила в среднем 300 000 тонн в год. Машины, способные делать лед из воды, появились примерно в 1900 году. Более теплые зимы 1911-1913 годов и Первая мировая война привели к прекращению производства в 1917 году.
Сегодня от того, что было одним из крупнейших ледяных заводов 19 века, осталось лишь несколько следов. Произошла некоторая реставрация, показывающая, какими могли быть склады.
Транспортная Инфраструктура
По обе стороны озера проходят две важные транспортные артерии. На южной стороне Железнодорожная линия Верхний Бугей, изначально региональная линия от Bourg en Bresse к Бельгард, но был перестроен в 2010 году для перевозки TGV из Женевы в Париж.
На северной стороне Автотрасса A40 соединение Швейцария и Северной Италии (через Туннель Монблан ) во Францию.
Рекомендации
- ^ Création du lac, sur nantua-tourisme.com
- ^ Сандре. "Fiche Cours d'eau - Bras du Lac (V2510500)".
- ^ Сандре. "Fiche Cours d'eau - Le Combet (V1010620)".