Лакаванна и железная дорога Блумсберг - Lackawanna and Bloomsburg Railroad

Лакаванна и
Блумсбургская железная дорога
Обзор
Штаб-квартираСкрэнтон, Пенсильвания
LocaleLackawanna, Люцерн, Колумбия, Montour и Нортумберленд Графства в Пенсильвания
Сроки работы1856–1873
ПреемникДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута 8-1 / 2 дюйма (1435 мм) (стандартный калибр )
Длина80 миль (129 км)
Карта железной дороги Лакаванна и Блумсбург с указанием округов и мест, упомянутых в статье.

В Лакаванна и железная дорога Блумсберг (LBR) был 80-мильным (129 км) длиной в 19 веке. железная дорога это проходило между Скрэнтон и Нортумберленд в Пенсильвания в Соединенные Штаты. Основанная в 1852 году, железная дорога начала работу в 1856 году и была передана Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в 1873 году. Западный конец линии, от Нортумберленда до Бич-Хейвен, все еще используется в качестве короткой линии Северный берег железной дороги.

Курс

Начиная со Скрэнтона в Округ Лакаванна линия Лакаванна и Блумсбург проходила по западному берегу Река Лакаванна сквозь Вайоминг Вэлли, проходя через Старая кузница на пути к Дурья в Округ Люцерн. В Дурье река Лакаванна впадает в Река Саскуэханна и железная дорога пересекла Саскуэханну в West Pittston. Линия следовала по северному берегу реки Саскуэханна на всем остальном протяжении, проходя через Люцерн и Кингстон, и переход в Округ Колумбия в Бервик. В округе Колумбия линия также проходила через Bloomsburg, перед переходом в Округ Монтур и Danville там. Линия закончилась в Нортумберленде в Графство Нортумберленд, где была связь с Пенсильванская железная дорога линия. За ходом железной дороги по-прежнему внимательно следят Маршрут 11 США.

Строительство

Железная дорога была включена в устав законодательного собрания штата Пенсильвания в апреле 1852 года. Однако с первоначальным уставом возникли проблемы, которые привели к внесению в него поправок в 1853 году.[1] Строительство началось в Скрэнтоне в 1854 году. Первая линия проходила от Скрэнтона до Кингстона на расстоянии 17 миль (27 км) и открылась утром 24 июня 1856 года.[2][3] Первый поезд перевозил около 300 пассажиров, регулярное сообщение курсировало три раза в день. Кингстон был некорпоративной деревней в Kingston Township в то время, но рост населения привел к тому, что деревня стала городком менее чем через полтора года, 23 ноября 1857 года. Кингстонский вокзал находился в 2,5 км через реку Саскуэханна от города Wilkes-Barre, а увеличившееся движение в Кингстон привело к основанию «Пассажирской железной дороги Уилкс-Барре и Кингстона», зафрахтованной 14 апреля 1859 года. Считается, что это была первая линия общественного транспорта в Кингстоне, работавшая до 15 ноября. 1949 г.[2][4]

Карта Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога 1922 года, преемница Лакаванны и Блумсбурга. Линия от Нортумберленда до Скрэнтона показана внизу в центре.

Линия достигла Берика в 1858 г.[5] и была первой железной дорогой, достигшей Блумсберга в том же году.[6] 31 мая 1860 года первый локомотив из Данвилла достиг западной конечной станции в Нортумберленде, и линия была завершена.[7] Железная дорога Лакаванна и Блумсбург имела 24 мили (39 км) пути к концу 1856 года, построила 34 мили (55 км) в 1857 году и добавила еще 11 миль (18 км) в 1860 году.[8] Общая длина линии составляла 80 миль (129 км).[1]

Операция и наследие

Lackawanna и Bloomsburg в 1867 году перевезли 269 564 пассажира, что почти на 82 000 больше, чем его конкурент, Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога.[1] Долина Вайоминга была главным антрацит угледобывающий регион и железная дорога доставляли большую часть угля, а также железную руду в металлургическую промышленность Блумсберга.[3]

К июню 1873 года линия перешла под контроль Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги и стала известна как Блумсбургское отделение DL&W.[9] DL&W объединилась с Эри Рейлроуд в 1960 г. Железная дорога Эри Лакаванна, и был поглощен Конрейл в 1976 году. В 1984 году, после того, как Конрейл решил отказаться от линии, она стала короткой линией North Shore Railroad, которая проходит до Салем Тауншип в округе Люцерн. Восточный конец линии сейчас находится между деревней Бич Хейвен и Шикшинни, к востоку от Берика и линии округа Колумбия - округ Люцерн.[10][11] Западный конец линии сохранился нетронутым, но не обслуживается от Pittston Junction до Kingston PA.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Гораций Холлистер (1885). История долины Лакаванна. Филадельфия: J.B Lippincott Company. п.393. Получено 2008-01-23. Лакаванна и Блумсбургская железная дорога.
  2. ^ а б "История Кингстона, Пенсильвания". Городок Кингстон. Архивировано из оригинал на 2008-07-05. Получено 2008-01-24.
  3. ^ а б «Угольный регион Пенсильвании». Ежемесячный журнал Harper's. 1877. Получено 2008-01-24.
  4. ^ Пэт Кривак (1998). "История Кингстона, штат Пенсильвания". www.rootsweb.com. Архивировано из оригинал 13 февраля 2007 г.. Получено 2008-01-27.
  5. ^ «Городок Бриаркрик и округ Бервик». Архивировано из оригинал на 2007-11-28. Получено 2008-01-24.
  6. ^ Андре Домингес. «Последний отель в Блумсбурге». Историческое и генеалогическое общество округа Колумбия, Блумсбург, Пенсильвания. Архивировано из оригинал на 2007-10-26. Получено 2008-01-24.
  7. ^ Герберт К. Белл (1891). "Нортумберленд". История графства Нортумберленд, штат Пенсильвания, включая историю аборигенов; колониальный и революционный периоды; Раннее заселение и последующий рост; Политическая организация; Интересы в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и производстве; Внутренние улучшения; Религиозная, образовательная, социальная и военная история; Зарисовки его районов, деревень и поселков; Портреты и биографии пионеров и горожан и т. Д.. Чикаго: Brown, Runk & Co. Получено 2008-01-23.
  8. ^ Генри Варнум Бедный (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов. Нью-Йорк: John H. Schultz & Co., стр.419. Лакаванна и Блумсбургская железная дорога.
  9. ^ Эдвард А. Льюис (1996). American Shortline Railway Guide, пятое издание. Kalmbach Publishing Co. ISBN  0-89024-290-9. Получено 2008-01-24.
  10. ^ "Северный берег железной дороги". Система железных дорог Северного берега. Архивировано из оригинал 31 декабря 2007 г.. Получено 2008-01-23.
  11. ^ 2007 Общая карта автомобильных дорог округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65 000. Департамент транспорта Пенсильвании, Бюро планирования и исследований, Отдел географической информации. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-06-02. Получено 2008-01-25.