Леда Ричберг-Хорнсби - Leda Richberg-Hornsby

Леда Ричберг-Хорнсби
Леда Ричберг-Хорнсби (1887-1939) .jpg
Леда Ричберг-Хорнсби, 1916 год.
РодившийсяНоябрь 1886
Чикаго
Умер25 августа 1939 г.
Чикаго
Род занятийПилот
Супруг (а)Хуберт Примм Хорнсби
Родители)Элоиза Оливия Рэндалл Ричберг
Джон Карл Ричберг
РодственникиДональд Р. Ричберг (брат)
Виндзор В. Ричберг (брат)

Леда Ричберг-Хорнсби (Ноябрь 1886 - 25 августа 1939)[1][2] был американским пилотом и суфражисткой. Она была первой выпускницей Летная школа Райта в Дейтоне, штат Огайо, и восьмая женщина в Соединенных Штатах, получившая лицензию пилота.[3]

Ранние годы

Леда Ричберг-Хорнсби родилась в ноябре 1886 года в Чикаго, была самой младшей из троих детей Элоизы Оливии Ричберг (урожденной Рэндалл) и Джона Карла Ричберга.[1][4] Ее мать была врачом, профессором, писательницей и суфражисткой.[4][5] Ее бабушка по материнской линии, Маренда Бриггс Рэндалл, также была врачом и суфражисткой.[4][5] Ее отец был юристом, который также четыре года проработал Президент Чикагского совета по образованию;[4] его администрация видела установление равной оплаты труда женщин-преподавателей и отказ от чтения Библии в школах.[4] Старший брат Ричберг-Хорнсби, Дональд Рэндалл Ричберг, был юристом и членом администрации Франклина Д. Рузвельта.

Ричберг-Хорнсби получила раннее образование в Замковой школе в Тэрритауне.[6] Следуя по стопам матери и бабушки, она три года училась в медицинской школе, хотя и не получила ученой степени.[6][7] В мае 1912 года во время поездки в Расин, штат Висконсин, она встретила Хьюберта Примма Хорнсби, за которого вышла замуж 23 числа того же месяца, к удивлению своей семьи.[8] Брак оказался неудачным, и вскоре они расстались.[8] 1 февраля 1915 года она получила развод на основании дезертирства, хотя ее муж официально отрицал это обвинение.[8][9]

Авиационная карьера

Примерно в 1913 году Ричберг-Хорнсби увлекся полетами.[6] Она начала учиться с Макс Лилли живя с родителями в Чикаго.[10][11] После смерти Лилли в сентябре 1913 года она поступила в Летная школа Райта в Дейтоне, где она изучала авиастроение и авиастроение.[12][11] В марте 1914 года она стала первой выпускницей школы.[13] В июне того же года она сдала экзамен на лицензирование под наблюдением Орвилл Райт (который описал свое выступление как "Самый красивый полет, который я когда-либо видел у новичка")[14] 24 июня получила лицензию № 301 от г. Аэроклуб Америки.[13]

В начале своей карьеры Ричберг-Хорнсби совершала выставочные полеты на аэродроме Cicero Aviation Field за пределами Чикаго.[8] Все лето 1915 года она летала на Авиационное поле Минеола в Нью-Йорке.[6] Когда этой осенью этот аэродром был взят под контроль правительством, она перебралась на Статен-Айленд, где проработала до конца 1916 года.[6][15]

3 ноября 1916 года во время выставочного полета в Мидленд-Бич она попала в аварию, когда ее биплан упал на пятьдесят футов.[7] Она смогла спастись, удерживая биплан на уровне и совершив блинную посадку. Примечательно, что единственными повреждениями были сломанная балка возле двигателя и порез на руке. Происшествие, похоже, ее не беспокоило. В интервью десять дней спустя она объяснила:

Спускаясь, я подумал: «Ну, в любом случае, эта земля не такое уж приятное место. Может быть, следующая будет лучше. Может быть, следующей нет: я узнаю через минуту». Потом мы нанесли удар, Милая и я. Милая - это биплан. А потом собрались и готовы к следующему рейсу в любой момент.[7]

2 декабря 1916 года Ричберг-Хорнсби участвовал в рекламной кампании Национальная американская ассоциация избирательного права женщин (N.A.W.S.A.).[15] План, разработанный Кэрри Чепмен Кэтт, был для Ричберг-Хорнсби полет на своем биплане над президентом Вудро Вильсон яхты Mayflower, когда она спускалась река Гудзон к Остров Свободы для празднования первого зажжения Статуя Свободы. Пройдя через яхту, она должна была "бомбить" президента петициями женщин-избирателей из западных Соединенных Штатов (демографическая группа, которая в значительной степени поддерживала Уилсон в недавнем узком 1916 выборы.[16] Ее сопровождала Ида Блэр: социальный работник, бизнесвумен и N.A.W.S.A. Лидер прессы, которая позже основала Демократический союз женщин.[17] Биплан был украшен лентами желтого, белого и синего цветов в цветах избирательной кампании и плакатом с надписью «Женщины тоже хотят свободы».[15][3] Однако, прежде чем она смогла добраться до президентской яхты, сильный ветер вынудил Ричберг-Хорнсби совершить аварийную посадку на болоте Статен-Айленда. Согласно New York Sun, биплан был «сломанным крылом», хотя Ричберг-Хорнсби и Блер пострадали только «от нескольких земных ударов».[15]

Примерно в то же время Ричберг-Хорнсби объявила о своем намерении полететь в Палм-Бич, штат Флорида, в надежде побить американский рекорд расстояния, установленный на то время. Рут Ло.[18][12] По ее словам, в Палм-Бич она откроет летную школу для женщин, где будут преподавать военное наблюдение.[12] Ни один из этих планов не был реализован.[12]

Первая мировая война и далее

В ноябре 1916 года Ричберг-Хорнсби получил звание лейтенанта в резервном корпусе авиации США, организованном Альберт Бонд Ламберт.[7][15] Впоследствии она пыталась присоединиться к Летному корпусу США во Франции, но французское правительство отказалось принять женщину.[19] Вторая попытка, последовавшая за вступлением Америки в войну, встретила такой же ответ.[12]

В 1917 году она была одной из "молчаливые стражи" пикетировавших Белый дом при организации Национальная женская партия, а 14 ноября она была среди тридцати трех женщин, арестованных и заключенных в Оккокуан работный дом в Вирджинии.[20][21][22][23][24] Многие из этих женщин подверглись жестокому обращению, а двадцать две, в том числе Хорнсби, объявили голодовку.[25] 27 ноября она была освобождена вместе с 21 участником голодовки до отбытия тридцатидневного срока.[25]

Примерно в это время она заинтересовалась условиями труда женщин.[6] Летом 1919 года она работала в Женская сухопутная армия Америки как шофер для некоторых "фермеров" в Колд-Спринг-Харбор. Как сообщается, она была удивлена, когда армейский офис на Манхэттене спросил ее, «может ли она водить« машину »».[6] В том же интервью она выразила намерение вернуться в медицинский институт осенью, чтобы получить степень.

В конце концов Ричберг-Хорнсби вернулась в Чикаго, где умерла от сердечной недостаточности 25 августа 1939 года.[2]

В популярной культуре

Ричберг-Хорнсби является героем одноактной оперы под названием «Аледа, или Полет страдающих птиц», посвященной ее попытке «разбомбить» яхту президента Вильсона. Опера была заказана музыкантами из Ma'alwyck, камерной музыкальной группы, базирующейся в северной части штата Нью-Йорк.[26] Музыка и либретто были написаны композитором Максом Капланом, который присутствовал неподалеку Union College.[27] Опера открылась 8 июня 2018 г. в г. Гленвилл, Нью-Йорк.[28]

Примечания

  1. ^ а б Федеральная перепись США. Чикаго. 1900 г.
  2. ^ а б «Мисс Аледа Б. Ричберг: в Чикаго умерла сестра бывшего администратора NRA». Нью-Йорк Таймс. 26 августа 1939 г. (требуется подписка)
  3. ^ а б Морин Марьянски. «Женщины Суфф Птицы» и Вудро Вильсон ». Из стопки. Нью-Йоркское историческое общество. 26 марта 2014 г.
  4. ^ а б c d е Смит, Джордж У. (1927). История Иллинойса и ее народа, Vol. 5. Чикаго; Нью-Йорк: Американское историческое общество. 238-239.
  5. ^ а б Ричберг, Дональд Р. Мой герой: автобиография Дональда Ричберга. Г.П. Сыновья Патнэма, 1954.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Миссис Хорнсби, пилот Sky, шофер для девочек с фермы». Хантингтон-Лонг-Айлендер. 8 августа 1919 г.
  7. ^ а б c d Никсола Грили-Смит. «Авиация безопаснее брака; меньше рисков, - говорит женщина Флаер». Вечерний мир Нью-Йорка. 13 ноября 1916 г.
  8. ^ а б c d «Муж ушел; она разводится». Чикаго Дейли Трибьюн. 2 февраля 1915 г.
  9. ^ Чикагский экзаменатор. 23 января 1915 г. 4.
  10. ^ «Миссис Л. Хорнсби, летчица, подает иск о разлучении». Чикагский экзаменатор. 23 января 1915 г.
  11. ^ а б «В 23 года сбежавшая женщина присоединяется к штурманам». New York Sun. 30 марта 1914 г.
  12. ^ а б c d е Эдвардс, Джон Карвер (2009). Авиаторы Орвилла: выдающиеся выпускники летной школы Райта, 1910-1916 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  9780786442270.
  13. ^ а б Лебоу, Эйлин Ф. (2002). До Амелии: женщины-пилоты на заре авиации. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, Inc. ISBN  1574884824.
  14. ^ «« Женщины не летят на работу! »- так гласит величайшая женщина-флаер». Книга Дня Чикаго. 7 июля 1914 года.
  15. ^ а б c d е "Ветер спускает суровых птичьих женщин". New York Sun. 3 декабря 1916 г.
  16. ^ «Новый ореол Свободы засияет сегодня вечером». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1916 г. (требуется подписка)
  17. ^ «Миссис Блэр умерла от пневмонии». New York Sun. 6 ноября 1930 г.
  18. ^ «Научит авиации женщин Юга». Лос-Анджелес Таймс. 24 декабря 1916 г.
  19. ^ Пенсакола Журнал. 17 декабря 1916 г.
  20. ^ «Уберите Уиттекера, это требование Фрэнсиса». Вечерний звонок в Нью-Йорке. 24 ноября 1917 г.
  21. ^ «Уоддилл осуждает методы официальных лиц». Вечерний звонок в Нью-Йорке. 24 ноября 1917 г.
  22. ^ «Женский праздник для ужина». Вечерний звонок в Нью-Йорке. 9 декабря 1917 г.
  23. ^ «В честь пикетов, отслуживших время». Brooklyn Standard Union. 30 декабря 1917 г.
  24. ^ "Ночь ужаса (ивент)." Википедия, свободная энциклопедия. Проверено 12 февраля 2017 года.
  25. ^ а б «Избирательные пикеты освобождены из тюрьмы». Нью-Йорк Таймс. 28 ноября 1917 г.
  26. ^ "Музыканты Маалвика | Музыканты Маалвика | Аледа". musiciansofmaalwyck.org. Получено 2018-07-31.
  27. ^ «Каплан сотрудничает с музыкантами Маалвика». The Daily Gazette. Получено 2018-07-31.
  28. ^ "Рецензия:" Аледа: или бегство женщин-стервозных птиц "от музыкантов Маалвика 6/8/18". Arts Talk. 2018-06-09. Получено 2018-07-31.

внешняя ссылка