Lexington Area MPO - Lexington Area MPO

В Lexington Area Организация городского планирования (MPO) участвовал в планирование транспортировки в Лексингтон, Кентукки, США и в непосредственной близости от них с момента основания в 1974 году. Он несет ответственность в сотрудничестве с Транспортный кабинет Кентукки, для планирования и координации всех аспектов транспортного планирования от имени местных органов власти в пределах своего региона, включая правительство графства Лексингтон-Файетт ( консолидированный правительство Лексингтона и Fayette County ) и Округ Джезамин.

Организационная структура

МПО образовано в 1974 г.^{[нужна цитата ]} когда состав комитета был установлен письмом мэра Х. Фостер Петтит Министру транспорта Кентукки Кэлвину Грейсону. Комитет по транспортной политике (TPC) является органом, принимающим решения в MPO области Лексингтон, и состоит из мэров Лексингтона, Николасвилл, и Уилмор; Файет и Джезамин Окружные судьи-исполнители; вице-мэр Лексингтона; шесть членов городского совета графства Лексингтон-Файетт; председатель LexTran; Президент Федеративных транспортных служб Блуграсс (FTSB) и секретарь транспортного кабинета Кентукки (KYTC).

У TPC есть несколько подкомитетов, которые отчитываются перед ним: Транспортный технический координационный комитет (TTCC), Комитет по управлению перегрузками (CMC), Консультативный комитет по велосипедам и пешеходам (BPAC), Консультативный комитет по качеству воздуха (AQAC) и Коалиция по безопасности дорожного движения (TSC).

Планы и документы

MPO области Лексингтона, как часть своего мандата, выпускает множество планов и документов. План городского транспорта (MTP) требуется в соответствии с федеральными законами и законами штата и является основным планом для будущей транспортной системы региона. Он обновляется каждые 3–5 лет. Программа улучшения транспорта (TIP) обновляется чаще и больше ориентирована на проекты. MPO также должно разработать Единую рабочую программу планирования (UPWP), которая определяет, куда идут все деньги, поступающие в MPO, включая расходы на персонал и другие административные расходы. MPO также имеет План участия (PP) и разрабатывает множество других планов и документов по указанию федеральных правительственных органов и органов власти штата.

Рабочие программы

В MPO и планировщиках есть несколько различных областей, которые специализируются по крайней мере в одной области, хотя некоторые охватывают несколько областей.

Качество воздуха

MPO контролирует качество воздуха и уровень озон в области. Сюда входит прогноз с мая по конец сентября и предупреждения, если прогноз приближается к уровню нездоровья для уязвимых групп. MPO также информирует общественность о мероприятиях по сокращению загрязнения через школьную систему и через обширные публичные объявления.

Общественный транспорт

Планирование транзита имеет решающее значение для растущего региона. В районе Лексингтона растет население, и, по прогнозам, эта тенденция сохранится. Услуги транзита в настоящее время расширяются, во многом благодаря специальному налогу, который был принят в 2004 году. Наряду с расширением услуг и маршрутов увеличивается объем работы по планированию транзита. Регулярные обязанности по планированию транзита включают разработку плана транзитных перевозок на большие расстояния, разработку карт и статистических отчетов, обновление документации Раздела VI и различные другие действия.

Управление перегрузками

Процесс управления перегрузкой (CMP) облегчает и снижает перегрузку трафика в зоне планирования MPO, которая включает Лексингтон и округ Джезамин. CMP поддерживает процесс планирования, предоставляя информацию, помогающую принимать решения о транспортировке. Обзорный документ был завершен в марте 2011 г. и одобрен Комитетом по управлению перегрузками.

CMP использует несколько различных методов для уменьшения перегрузки трафика. Одним из новаторских решений, появившихся в результате одного из исследований управления перегрузками MPO, является Обмен расходящимися алмазами (DDI). Поскольку CMP предлагает использовать этот тип развязки для устранения узких мест в зоне MPO, KYTC решила использовать схему DDI для развязки Harrodsburg Road и New Circle. 29 марта 2011 г. в Объединенной методистской церкви Саутерн-Хиллз состоялось общественное собрание. Это первая Diverging Diamond Interchange (теперь называемая Double Crossover Diamond или DCD) в штате Кентукки.

Офис мобильности Bluegrass

Бюро мобильности Lexington Bluegrass было создано в 1997 году LFUCG в качестве центрального контактного лица по всем вопросам, касающимся мобильности (транспорта). Mobility Office предлагает программу согласования машинного / фургонного компьютера, которая включает LexVan, программу аренды фургона для поездок на работу. Эти услуги доступны для всех, кто живет или работает в Фейетте или округе Джезамин, а также приезжает в соседние округа или из них. Программа мобильности, направленная на сокращение загрязнения воздуха, движения и заторов на стоянках, ремонт дорог и потребление бензина, находится под управлением Организации городского планирования области Лексингтон (MPO).

Велосипед и пешеход

Это постоянно растущая деятельность MPO. Но это больше, чем просто строительство и ремонт тротуаров и велосипедных дорожек. Во многом это связано с просвещением общественности о важности наличия хороших велосипедных и пешеходных связей для нашего сообщества. По мере роста населения важно планировать жизнеспособные альтернативные способы передвижения, например, просто пешком или на велосипеде до продуктового магазина или на работу.