Литл-Фолс и Депо Дакота - Википедия - Little Falls and Dakota Depot
Литл-Фолс и Дакота Депо | |
 Депо с юго-востока | |
   | |
| Место расположения | Депо переулок, Старбак, Миннесота |
|---|---|
| Координаты | 45 ° 36′42 ″ с.ш. 95 ° 31′50,5 ″ з.д. / 45,61167 ° с.ш. 95,530694 ° з.д.Координаты: 45 ° 36′42 ″ с.ш. 95 ° 31′50,5 ″ з.д. / 45,61167 ° с.ш. 95,530694 ° з.д. |
| Площадь | 0,83 акра (0,34 га) |
| Построен | 1882 |
| Построен | ДеГрафф и компания |
| Ссылка NRHPНет. | 06000424[1] |
| Добавлено в NRHP | 24 мая 2006 г. |
В Литл-Фолс и Дакота Депо, также называемый Старбак Депо,[2] бывшая железнодорожная станция в Старбак, Миннесота. Он находился в эксплуатации с 1882 по 1982 год. Депо значилось на Национальный реестр исторических мест в 2006 г. за местное значение по темам торговли, разведки / поселения и транспорта.[3] Он был номинирован за ассоциацию с расширением железнодорожных линий и европейскими поселениями в регионе, а также за рост Старбака как центра торговли сельскохозяйственной продукцией.[4] Депо было восстановлено в 1986 году некоммерческой организацией Starbuck Depot Society, и теперь оно является частью музея под открытым небом.[5]
История
Железнодорожные линии восток-запад были проложены через Миннесоту к началу 1870-х годов, но они не пересекали Поуп Каунти и поселение оставалось низким. В 1879 году местные предприниматели учредили Литл-Фолс и Дакотская железная дорога построить новую ветку восток-запад от Литл-Фолс, Миннесота, до границы с Дакотой.[4] В Северная Тихоокеанская железная дорога и Великая Северная железная дорога, вовлеченные в соперничество за национальное господство, каждый проявлял интерес к новому региону и выгодным земельным правам, которые с ним должны были прийти. Великий Север поспешно построил пути для Железная дорога Сент-Клауд и Лейк-Траверс от перекрестка Browns Valley, примерно в 1,5 мили (2,4 км) к югу от Моррис, Миннесота, и к югу от Литл-Фолс и Дакота Лайн; строит линию на восток в сторону Старбака.[6] Однако Литтл-Фолс и Дакота, тайно поддерживаемые Северным Тихим океаном, сначала достигли Старбака, обеспечив для города важнейшую почтовую службу, а затем продолжили путь до Морриса. Большое северное движение было слабым, поэтому участок Сент-Клауд и Лейк-Траверс от Морриса до Старбака был заброшен вскоре после завершения строительства линии. После завершения строительства в 1882 году линия Little Falls и Dakota была немедленно сдана в аренду компанией Northern Pacific и куплена сразу в 1900 году.[4]
К столетнему юбилею Старбака 1 июля 1983 г. Lefse был приготовлен на территории депо. С 1987 года на этом месте ежегодно проводится фестиваль Lefse Dagen.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ "Старбак Депо". Торговая палата Старбака. 2018.
- ^ «Литл-Фолс и Дакота Депо». База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009. Архивировано с оригинал на 2016-04-02. Получено 2016-04-02.
- ^ а б c Чофен, Кармен (май 2005 г.). «Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: Литл-Фолс и Депо Дакота». Служба национальных парков. Получено 2015-05-30. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ а б "Историческое депо Н.П. - Старбак". MinnewaskaArea.com. Получено 2015-06-14.
- ^ Скранклер, Билл (2013). Тени времени ... Выжившие железнодорожные депо Миннесоты. Вудбери, Миннесота: Общество наследия Вудбери. ISBN 9780-578-13058-3.
| Предыдущая станция | Северная Тихоокеанская железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Моррис Терминус | Моррис Ответвляться | Саук Центр | ||
