Логан Братья - Logan Brothers

Не путать с Футбольный клуб Logan Brothers Rugby League.

Логан Братья была фирмой по проектированию и строительству лодок и яхт. Хотя их верфь в Окленде просуществовала только с 1890 по 1910 год, она была самым значительным предприятием по строительству яхт и лодок в Южном полушарии того времени, доминировавшим над Новая Зеландия рынок и экспорт судов в Австралия, Южная Африка и на острова Тихого океана.

Учреждение

Примерно в 1890 г. Арчибальд Логан и его брат Роберт Логан (младший), сыновья местного судостроителя Роберт Логан (старший), основанная в судостроительном бизнесе под названием R. & A. Logan на землях, отведенных под работы по заморозке, на городской стороне гавани Вайтемата. В 1892 году к ним присоединился их брат Джон, и фирма стала известна как Logan Brothers. В то время как Роберт присматривал за офисом, Джон и Арчибальд были корабельными мастерами, под их началом работали 5 учеников.[1]

Их бизнес стал очень успешным, и с 1898 года они начали экспортировать яхты в Австралию, Южную Африку и Тихоокеанский регион. Их килевые яхты пользовались особым спросом, но они построили большое количество швертботов, прогулочных катеров и коммерческих судов.

Этот бизнес был известен тем, что использовали бескаркасные двух- и трехскинные лодки из каури с диагональной обшивкой. Агатис австралийский. В результате корпуса были необычайно долговечными, обладали высокой устойчивостью к гниению и повреждениям.

Закрытие бизнеса

В 1910 году компания Logan Brothers закрыла свой бизнес, получив компенсацию (предположительно, порядка 8000 фунтов стерлингов).[2] от Совета гавани Окленда за сдачу оставшихся 8 лет их аренды на набережной Окленда, чтобы позволить строительство King's Wharf и King's Wharf Power Station.[3]

Братья разошлись. Роберт и Джон занялись домостроением. Арчибальд Логан продолжал строить лодки, но более медленными темпами и все больше и больше сосредоточился на дизайне.

Известные суда

Глориана

Запущенный 14 ноября 1892 года, Gloriana был построен по спецификации тремя братьями в свободное время для самих себя. Глориана доминировала над всем в гавани Вайтемата и принесла новой фирме большой бизнес. 10,36-метровый ножорез для багров был уменьшенной версией модели Nat Herreschoff, разработанной Глорианой, и вобрал в себя все последние идеи братьев.[4]

Тельма

Тельма была первой действительно большой яхтой братьев Логан, построенной для морских торговцев Уильяма и Альфреда Джаггеров. Спроектированный Арчом Логаном, которому тогда было всего 32 года, он был спущен со двора Логанов 30 октября 1897 года.[5]Thelma немедленно стала скретч-лодкой на Waitemata, затмив двух бывших тяжеловесов Viking и Sydney cutter / yawl Volunteer.

Арики

Спущенный на воду 20 октября 1904 года, этот килевой катер был построен для Чарльза Хортона и в течение следующих 35 лет доминировал в гонках на яхтах в Окленде.[6]

Иоранги

Спущенный на воду 15 сентября 1901 года, этот килевой шлюп был построен для А. Х. Тернбулла из Веллингтона.[7]

Rawhiti

Спущенный на воду 4 октября 1905 года, этот килевой резак длиной 54 фута (16,45 м) был построен для A.T. Питтар из Сиднея в качестве замены своей яхте Радуга.[8]

Rawene

Спущенный на воду 24 декабря 1908 года, этот килевой фрезерный станок длиной 42 фута 6 дюймов (12,95 м) был построен для Альфреда Гиффорда. Это была последняя большая яхта, построенная братьями Логан.[9]

Другие известные лодки

  • Коринна (1893)
  • Моана (Спущен на воду 14 ноября 1895 г.), килевой фрезерный станок, построенный для W.R. Wilson и F.R. Уилсон.
  • Махаки (1895).
  • Наветренный (1896).
  • Котири (Спущен на воду 18 октября 1897 года), килевой катер, построенный для Перси Дюфаура.
  • Мерсия (1898) Эта яхта была очень успешной в гонках в Сиднее, что привлекло внимание южноафриканских яхтсменов. В октябре 1904 года она экспортировала ее в Дурбан и продала Дэну Тейлору, который переименовал ее в Ибис.
  • Радуга (Спущен на воду 7 ноября 1898 года) килевой фрезер, построенный для A.T. Питтар.[10]
  • Аома (1899).
  • Мерлин (1899), кефаль, спроектированная А.Г. Бьюкененом.
  • вереск (1901).
  • Иоранги (1901).
  • Иоланта (1901).
  • Culwulla (1901), построенный для выдающегося сиднейского яхтсмена, юриста и депутата Вальтера Маркса, вице-коммодора яхт-клуба королевского принца Альфреда в Сиднее. Впоследствии переименован в Йеульба.
  • Аома II(1902).
  • Илекс. (Запущен в мае 1903 г.). Этот резак после переименования Тууакитау а потом Туайкаепау погиб при драматических обстоятельствах в 1962 году.
  • Фрэнсис(1906), килевой резак, построенный для Роберта Шекспира.
  • Победа (1906 г.), лодка для снэпперов, построенная для торговцев рыбой Джаггера и Харви.
  • Maroondah (1907).
  • Celox (Спущен на воду в ноябре 1908 года), маллетная лодка, построенная для Тома Перси.

Logan Brothers также проектировали и строили моторизованные катера.

Рекомендации

  1. ^ Холмс. Стр.46.
  2. ^ Холмс. Стр.49.
  3. ^ Эллиот, Кидд и Простите. Стр.96.
  4. ^ Уилкинс. Стр.39.
  5. ^ Уилкинс. Страницы с 44 по 55.
  6. ^ Уилкинс. Страницы с 98 по 111.
  7. ^ Уилкинс. Страницы с 158 по 171.
  8. ^ Уилкинс. Страницы с 280 по 307.
  9. ^ Уилкинс. Страницы с 250 по 261.
  10. ^ Уилкинс. Страницы с 210 по 111.

Библиография

  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд (2001). Логаны: семейство величайших судостроителей Новой Зеландии (Мягкая обложка). Окленд: David Ling Publishing Ltd. ISBN  978-0-90899-075-7.
  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд; Простите, Дэвид (1999). Южный бриз - история яхтинга в Новой Зеландии (Твердый переплет). Окленд: Penguin Books. ISBN  0-670-88650-5.
  • Холмс, Ноэль (1971). Век парусного спорта - Официальная история Королевской новозеландской яхтенной эскадры (Твердый переплет). Веллингтон: Уиткомб и гробницы. ISBN  0-7233-0305-3.
  • Титченер, Пол (1978). Маленькие кораблики Новой Зеландии (Твердый переплет). Веллингтон: A.H & A.W. Рид. ISBN  0-589-01068-9.
  • Уилкинс, Айвор (2010). Classic - Возрождение классического водного спорта в Новой Зеландии (Твердый переплет). Окленд: Random House. ISBN  978-1-86962-162-9.

внешняя ссылка