Лоренцо Гроб - Lorenzo Coffin

Лоренцо Гроб
Лоренцо Стивен Гроб.png
Родившийся
Лоренцо Стивен Гроб

(1823-04-09)9 апреля 1823 г.
Альтон, Нью-Гемпшир
Умер17 января 1915 г.(1915-01-17) (91 год)
Форт Додж, Айова
ОбразованиеОберлин колледж
Род занятийФермер, политик
Политическая партияОбъединенный христианин

Лоренцо Стивен Гроб (9 апреля 1823-17 января 1915) Американец фермер, политик и активист.

биография

Гроб родился в Альтон, Нью-Гэмпшир, и присутствовал Оберлин колледж. Он преподавал в Честер, Огайо, где будущий президент США Джеймс Гарфилд был одним из его учеников.[1]

Гроб переехал в Округ Вебстер, Айова, в 1854 году, где он занялся сельским хозяйством и причинами социальных реформ. Ему приписывают постройку первого круглый сарай в Айове, в 1867 году.[2] Коффин был одним из первых редакторов сельскохозяйственных новостей Посланник Форт Додж и входил в состав различных советов и ассоциаций, в том числе Ярмарка штата Айова, Ассоциация животноводов Айовы, Альянс фермеров Айовы, Ассоциация защиты фермеров и Национальная ассоциация производителей молочных продуктов и продуктов питания. Он также был лидером в создании компаний взаимного страхования фермеров и в образовании по вопросам сельского хозяйства.

Он служил в гражданская война в качестве министра с 1862-63.

Гроб служил иммиграционным агентом Айовы и первым комиссаром железных дорог штата с 1883 по 1888 год. Движение умеренности, был связан с железнодорожниками YMCA движения, помогли основать Дом престарелых железнодорожников в г. Хайленд-Парк, Иллинойс, и занимал пост президента совета директоров.

Гроб поддерживается Запрет в США, входил в Лигу противников салуна штата Айова, баллотировался в качестве сторонника запретов на пост губернатора штата Айова в 1906 году и был кандидатом в вице-президенты на выборах Объединенная христианская партия билет 1908 г.[1] Коффин также был вовлечен в движение за тюремную реформу. Он также основал приют для незамужних матерей под эгидой Женский христианский союз воздержания.

Безопасность железнодорожников

Коффин осознал, что железнодорожники часто получали травмы, используя соединители с рычажным механизмом, устройства, которые блокировались тормозным мастером, вставившим штифт между двумя железными петлями, когда они сходились вместе. Травмы также часто получали рабочие, сидящие на крыше движущихся железнодорожных вагонов с ручным тормозом. В 1873 г. Эли Дженни запатентовал автосцепка это сцепилось, как две руки, и в 1872 году, Джордж Вестингауз разработал работоспособный воздушный тормоз это могло бы остановить поезд от управления в локомотиве, но железные дороги не приняли бы эти устройства, поскольку они стоят слишком дорого.

В 1886 и 1887 годах Коффин запланировал серию испытаний пневматического тормоза Westinghouse, но испытания не дали желаемых результатов. Позже, в 1887 году, Коффин запланировал еще одну серию тестов, на этот раз в старшей категории за пределами Берлингтона, штат Айова. А Чикаго, Берлингтон и Куинси паровоз начал понижаться, за ним катилось 50 вагонов. Когда поезд разогнался до 40 миль в час, инженер включил эфир. Груз содрогнулся до полной остановки в пределах 500 футов. Пневматические тормоза сработали.[3]

Затем Коффин направил свои усилия на принятие федерального закона, обязывающего все железные дороги в Соединенных Штатах использовать пневматические тормоза и автосцепки в качестве обязательного оборудования на всех железнодорожных вагонах. Почти шесть лет спустя, в 1893 году, президент Бенджамин Харрисон подписал Закон о безопасности железных дорог, требующие обязательных пневматических тормозов и автосцепов на всех железнодорожных вагонах США. Харрисон передал Гробу ручку, которой он подписал законопроект. Закон все еще в силе.[4] По оценкам, гибель железнодорожников благодаря этой реформе сократилась более чем на 64% в течение 10 лет после вступления в силу закона.[5]

Смерть

Гроб умер в Форт Додж, Айова 17 января 1915 года, 91 год.[6] Он похоронен Кладбище Willowledge в Форт Додж.

Рекомендации

  1. ^ а б Роджер Натте. "Захоронение гроба Лоренцо С.". Служба национальных парков. Получено 25 октября, 2016. с фото
  2. ^ «Октагон-сарай Робертса». Служба национальных парков. Получено 25 октября, 2016.
  3. ^ "Гроб Лоренцо". Ричард Ф. Сноу, октябрь / ноябрь 1979 г.
  4. ^ 49 Свода законов США, § 20302
  5. ^ «Техника безопасности на железных дорогах», Л. С. Коффина, в Железнодорожный кондуктор, 1903, т. 20.
  6. ^ "Мрачный жнец". Times-республиканский. Форт Додж. 18 января 1915 г. с. 2. Получено 6 февраля, 2020 - через Newspapers.com.

внешняя ссылка