Луи Мезнари - Louis Meznarie

Луи Мезнари (14 января 1930 г. - 6 августа 2020 г.) был французским экспертом по двигателям и владельцем команды, входившей в 24 часа Ле-Мана.

Гоночная команда Луи Мезнари, двигатель Porsche Flat-6, 24 часа Ле-Мана 1975, Люк Мелуа и еще один инженер

Ранние годы

Он родился в Сенри-сюр-Сен (Essonne ), Франция, родителям-мигрантам из Югославия. В детстве он увлекался механическими играми, возился с деталями велосипеда, чтобы сделать их быстрее. В тринадцать лет он поступил в мастерскую и получил НГУ Быстро, велосипед с вспомогательным двигателем. С 1945 по 1948 год работал на Sachs мотоциклетный завод, MR, работающий с двухтактные двигатели. С 1948 по 1949 год он был солдатом французской армии, оставаясь при этом увлеченным мотоциклами.

В 1950-х он начал региональную мотокросс гонки на НГУ Макс 250 см3 OSL.

С 1959 по 1971 год он был официальным дилером NSU по мотоциклам и мотоциклам, а также специалистом по подготовке двигателей для французских гонок. В 1968 году он открыл большую мастерскую в Ле Плесси-Шене (Le Coudray-Montceaux город) при поддержке Shell Oil Company. С 1971 по 1983 год он был официальным экспертом по подготовке двигателей для Порше, со многими победами в 24 часа Ле-Мана, Чемпионат Франции по ралли и Чемпионат Европы по ралли.

Карьера

«Готовить или продавать машину - мне неинтересно, если я не знаю, кто на ней будет водить», - Луи Мезнари.[1]

Официальный дилер НГУ

С 1960 по 1963 год подготовил несколько официальных Prinz 3 (рядный двухцилиндровый) для Тур де Франс, с французским водителем Хосе Бехра.

В 1963 году он подготовил один Prinz 4 для Бехры, которая выиграла Tour de Corse и Ралли Монте-Карло в категории Туризм,

С 1964 по 1971 год он подготовил несколько служебных автомобилей (1000, 1200 или 1300 см3, с четырьмя цилиндрами, 115 л.с.) для французских водителей, таких как Мари-Клод Бомон (2-е место среди женщин). Чемпионат Франции по ралли, 1966), Гай Шассей (2-й из Чемпионат Франции по ралли, 1966), Бернар Дарниче (1-е Ралли дю Форе и Ралли дю Вар в 1969 г.) и Жерар Ларрус (4 из Чемпионат Франции по ралли, 1966).[2] По соглашению между NSU и французским производителем Citroën, он подготовил в 1968 году 4-цилиндровый двигатель NSU для формулы 3 Citroen MEP X7: 2 автомобиля участвуют в гонках по холмам.[3].

Официальный эксперт Porsche по подготовке двигателей

В 1971 году 911 объемом 2,4 литра, 260 л.с. и 2,6 литра, 284 л.с. Жерар Ларрус и Юрген Барт, 9 побед (Автодром Лина-Монлери, Руан-ле-Эссар, Маньи Кур и другие).

В 1972 году 911 2,4 литра для Юрген Барт, Сильвен Гарант и Майк Кайзер на 24 часа Ле-Мана. Они заняли 13-е место в рейтинге, 1-е место в категории, завершив только один 911

В 1973 году 3-литровый 911 RSR мощностью 310 л.с. (950 кг) для Гай Фреклен (Тур де Франс и несколько подъемов на холмы).

В 1974 году 3-литровый 911 Carrera RSR мощностью 330 л.с. для Hubert Striebig и Hughes Kirschhoffer (24 часа Ле-Мана )[4] и 3-литровый 911 RS для Тьерри Сабин (Чемпионат Франции, 1 место в категории 3).

В 1975 и 1976 годах 911 Carrera RSR 3-литровый.

В 1976 году он подготовил 934 турбины по 500 л.с. для Юбера Стрибига и Шарлотты Верне (Альби, Сильверстоун и 24 часа Ле-Мана ).

В 1977 году 935 турбо для Тьерри Сабин.

С 1979 по 1982 год 3-литровый 911 SC (от 315 до 330 л.с.) для Бернар Беген, Чемпионат Франции по ралли 1-е в 1979 г., Чемпионат Европы по ралли 2-е место в 1980 году, одержав две победы в Чемпионат Европы по ралли и один в Бельгия Ралли Ипр Вестхук в 1981 г., Чемпионат Франции по ралли 2-й в 1982 г.

В 1982 и 1983 годах 911 SC 3-литровый, 315 л.с. для Michel Teilhol (Чемпионат Франции по ралли 1-й в Дивизионе 2).

Рекомендации

  1. ^ (Французский) Книга Жерара Кларака: "NSU и Porsche 911 подготовлены к соревнованиям Луи Мезнари", 2008 г., ETAI.
  2. ^ (Французский, голландский, немецкий, английский) Auto Passion: "Интервью Луи Мезнари, НГУ, 1989 г.".
  3. ^ (Французский) La MEP X7 NSU.
  4. ^ (Французский) Тьерри Шарже: "Les 24 heures du Mans 1974 от Porsche Carrera RSR d'Hubert Striebig, подготовленный к Луи Мезнари", 2013.

Источники

внешняя ссылка