Катушка низкого напряжения - Low tension coil

Типичная катушка низкого напряжения (воспроизведение), используемая в системе зажигания двигателя с зажигающим устройством.

А катушка низкого напряжения это электрическое устройство, используемое для создания Искра через точки воспламенитель в начале 1900-х бензин двигатели, как правило маховик двигатели, ударил и промахнулся двигатели, и другие двигатели той эпохи. С точки зрения современной электроники катушка низкого напряжения - это просто большой индуктор, электрическое устройство, которое накапливает энергию на короткое время. Термин «низкое напряжение» был терминологией того времени, использовавшейся для того, чтобы отличить его от термина «высокое напряжение», и обычно означал «низкое напряжение» (напряжение) в отличие от «высокого напряжения» (напряжение). Катушки высокого напряжения создают высокое напряжение, обычно предназначенное для образования искры на свече зажигания.

Строительство

Катушка низкого напряжения состоит из железного сердечника, вокруг которого намотана проволока. Размер железного сердечника, количество витков провода и размер провода определяют электрические свойства катушки. Предусмотрены клеммы для подключения катушки к цепи зажигания. Концы из дерева предназначены для обеспечения механической устойчивости, для размещения клемм и удержания провода на катушке с течением времени. Для защиты обмоток предусмотрено покрытие из ткани или ленты. Железный сердечник должен представлять собой пучок тонко изолированных железных проводов или плоских тонких листов, подобных тем, что используются в трансформаторе, чтобы предотвратить потери и нагрев от тока, который может возникнуть в твердом стержне.

Использовать

Катушка низкого напряжения для зажигания двигателя используется вместе с аккумулятором и воспламенителем. Воспламенитель - это не более чем набор контактов, находящихся внутри камеры сгорания двигателя. Между тремя компонентами выполняется последовательная цепь: батарея подключается к катушке, вторая клемма на катушке подключается к воспламенителю, вторая клемма на воспламенителе (обычно электрически и механически подключена к самому двигателю) подключается ко второй клемме аккумуляторной батареи.

Многоцилиндровые двигатели

Многоцилиндровый двигатель с индивидуальными катушками для каждого цилиндра

Система катушек низкого напряжения также использовалась для многоцилиндровых двигателей, хотя и редко, поскольку требовалась отдельная катушка для каждого цилиндра.

Теория Операции

Катушка индуктивности пытается поддерживать постоянный ток через нее. Если ток в цепи, к которой подключен индуктор, по какой-либо причине падает, напряжение, развиваемое на индукторе, будет расти в попытке сохранить постоянный ток. При использовании с системой зажигания зажигания в двигателе ток протекает, когда контакты зажигателя замкнуты. Когда контакты воспламенителя размыкаются механическими частями двигателя, ток прерывается. Поскольку катушка низкого напряжения хочет поддерживать этот ток, напряжение на катушке быстро возрастает (обычно до нескольких сотен вольт). Когда напряжение поднимается достаточно высоко, напряжение перескакивает через все еще очень маленький зазор контактов воспламенителя и создает искру, которая воспламеняет топливную смесь в двигателе. Поскольку в катушке хранится конечное количество энергии, как только искра перескакивает через промежуток, напряжение на катушке падает. Как только двигатель вращается и контакты воспламенителя снова замыкаются, через катушку начинает течь ток, и он снова сохраняет энергию для следующего цикла. Хорошее описание и движущуюся гифку действующей катушки низкого напряжения можно найти на Страница зажигания старых двигателей Harrys

Смотрите также

внешняя ссылка