Линн Гаррисон - Lynn Garrison

Линн Гаррисон
Линн Гаррисон в кабине 1966.jpg
Линн Гаррисон в кабине своего Корсар N693M на Национальные воздушные гонки в Рино, Невада, 1966 г.
Родился (1937-04-01) 1 апреля 1937 г. (возраст 83 года)
Верность Канада
Обслуживание/ветвь Королевские ВВС Канады Организация Объединенных Наций Чрезвычайные вооруженные силы ООН
Годы службы1954–1964
РангКомандир крыла
Единица измерения403-я эскадрилья города Калгари
НаградыПоль Тиссандье Диплом

Линн Гаррисон (родился 1 апреля 1937 г.) - канадский летчик и политический советник. Он был Королевские ВВС Канады летчик-истребитель в 403-я эскадрилья города Калгари, прежде чем работать в качестве коммерческий пилот, продюсер фильма, директор и наемник. Гарнизон также собрал значительную коллекцию классических самолетов, на многих из которых летал, а также организовал их восстановление и сохранение.

В течение 1980-х и 1990-х годов Гаррисон занимал различные политические должности, в том числе был советником Гаитянский Президент Рауль Седрас и занимал должность консула Гаити в Соединенных Штатах в период с 1992 по 2010 год. В последние годы своей карьеры он становился все более активным писателем, а также благотворительные дела. Что касается полетов, Гаррисон известен своим часто повторяемым комментарием: «Если есть топливо и шум, я могу летать на нем».

Военная карьера

Гарнизон в кабине RCAF Mustang, июль 1956 г.
Lancaster KB-976, пилотируемый Garrison, над FM-136, Калгари, Альберта, 4 июля 1964 г.

4 июля 1964 года Гаррисон возглавил последний полет RCAF. Авро Ланкастер с летным лейтенантом Ральфом Лангеманном в качестве второго пилота. Специально уполномоченный Министр национальной обороны, Пол Хеллиер, полет осложнялся тем, что Гаррисон никогда не летал на Ланкастере и накануне сломал лодыжку. Он был представлен на Международном авиасалоне в Калгари, мероприятии, организованном и координируемом Garrison. После полета Гарнизон купил самолет, КБ-976, который теперь отображается в Кермит Уикс ' Фантазия полета коллекция во Флориде.[1]

В его классике Истребители Командование боевых действий в воздухе, 1939–45 (1939–1940) Джон Форман прокомментировал вопрос о темпераменте и способностях пилота. Форман заметил, что Гаррисон заметил: «В каждой эскадрилье было, наверное, четыре или пять пилотов, излучающих уверенность. Они знали, что собираются стрелять. Остальные подсознательно знали, что они наверстают упущенное. о, и в тебя стреляют ".[2]

Послевоенная карьера

Гарнизон P-51D Mustang CF-LOQ в Калгари, июль 1962 г.

В 1960 году Garrison получил контракт на переправку 75 бывших RCAF. Мустанги P-51 новым владельцам в Нью-Йорк. Милт Харраденс взял отпуск из своей юридической практики, чтобы сопровождать Гарнизона в поездках. Летая в основном без радио, они двигались, следуя Канадская тихоокеанская железная дорога следы на восток. Harradence и Garrison приобрели два Mustang в качестве компенсации и зарегистрировали их RCAF 9221 44-74435 "CF-LOR" и RCAF 9223 44-74446 "CF-LOQ";[3] первый в своем роде зарегистрированный в Канаде.

Гарнизон в комитете конференции Federation Aeronautique Internationale в Дублине, Ирландия, 1973

В 1962 году гарнизон служил в 115 авиатранспортной части Чрезвычайные вооруженные силы ООН (UNEF), на Синайский полуостров, где он летел de Havilland Выдры и Карибский. В то время как с 115 ATU он действовал как Заместитель генерального секретаря ООН Доктора Ральфа Банча пилот.[4]

В шестидесятые годы Irving P. Krick & Associates успешно выполнила операцию по засеиванию облаков в окрестностях Калгари, Альберта, используя четыре Гарварда для рассеивания йодида серебра в атмосфере в попытке уменьшить ущерб от града. В течение нескольких лет Гаррисон, Ральф Лангеман и Стэн МакЛеод, все бывшие члены 403-й эскадрильи RCAF, проводили лето на подавлении града. Проект по подавлению града в Альберте продолжается с ежегодным финансированием от страховых компаний в размере 3 млн канадских долларов для уменьшения ущерба от града в южной части Альберты.[5]

В 1964 году Гаррисон основал Канадский музей авиации.[6] До создания музея Гарнизон собрал личную коллекцию из 45 классических самолетов, в том числе:

В 1963 году Гаррисон приобрел несколько Hawker Hurricanes на фермах в Альберте и Саскачеване для своей коллекции. Он планировал создать первый в Канаде музей летающей авиации, но не смог вызвать интереса. Один из них сейчас летает как G-HURI, в то время как Hurricane 5389 теперь находится под управлением Calgary Mosquito Aircraft Society и находится на ремонте в Wetaskiwin, AB. В декабре 2013 г. Аукционный дом Бонэма выставил на продажу один из «Ураганов Гарнизона», оценив его в сумму от 2 000 000 до 3 000 000 долларов.[7]

После 50 лет хранения 11 августа 2012 года бывший Spartan Air Services PR.35 Mosquito (RS700 CF-HMS) компании Garrison был передан в Музей бомбардировочного командования в Нантоне, Альберта, для реставрации Калгариским авиационным обществом Mosquito. финансирование в размере 1 650 000 долларов США, предоставленное городом Калгари.[8]

Гарнизон переехал в Лос-Анджелес в 1966 году и включил Американский аэрокосмический и военный музей, Inc. Уокер Махурин, Мира Словак, Чак Лайфорд и Микки Томпсон на борту. Махурин получил дисплеи от ВВС США, первой из которых была ракета HGM-25A Titan 1. Эд МакМахон, бывший пилот морской пехоты Corsair, и Джонни Карсон Куратор ночного телевидения принимал участие в проекте. В результате Карсон услышал о ракете и однажды ночью пошутил, комментируя «людей, которые забыли багаж в мотелях, но здесь был парень, который забыл ракету Титан!» Возникший шум увидел, что ВВС США вернули свою собственность.[9]

С 1965 по 1969 год Гаррисон был президентом Крэйг Бридлав И партнеры. Breedlove провел Мировой рекорд скорости на суше пять раз в 1965 году с максимальной скоростью более 601,1 миль в час. В 1968 году Гаррисон начал сделку, по которой губернатор Юты Кэл Рэмптон предоставить ангар для постройки сверхзвуковой машины. Билл Лир, прославившийся Learjet, должен был оказывать поддержку вместе со своим другом Art Linkletter. Журнал Playboy надеялся, что машину покрасят в черный цвет с белым кроликом на руле. TRW поставлял ракетный двигатель лунного посадочного модуля. Однако концепция была отложена. Группа также договорилась об использовании позднего Дональд Кэмпбелл с колесным приводом Синяя птица CN7 рекордсмен.[10]

Гарнизон издает авиационный журнал АВИАН с 1966 по 1969 год при участии актера и пилота Ричард Бах, Эрнест Ганн, Рэй Брэдбери и другие. AVIAN положила начало традиции, включив стихотворение об авиации; в первом выпуске были представлены «Самолеты, приземляющиеся на траве» Рэя Брэдбери, а в последнем выпуске, том 2, № 6, была опубликована книга «Воспоминания о Гарнизоне», которая на протяжении многих лет использовалась группами пилотов, такими как Университет летчиков-истребителей.[11]</poem>

Кинопроекты

Съемочная группа из Рихтгофен и Браун. Питер Пецковски и Питер Оллработают в кабине Aerospatiale SA 315B Лама. Джимми Мураками, Шей Коркоран, Гарнизон

Между 1964 и 1965 годами Гаррисон работал с Ирландский воздушный корпус создать коллекцию копий самолетов времен Первой мировой войны и вспомогательного оборудования на Уэстон Аэродром, Leixlip, Ирландия. Первоначально он был создан для 20 век Фокс фильм 1966 года Синий Макс.[12] Воздушный флот включал единственную Каудрон 277, два Fokker DR 1s, три Fokker D VIIs, два S.E.5As и два Pfalz D IIIs (все реплики в натуральную величину) четыре де Хэвилленд Тигровые мотыльки, три SV4C Stampes, Morane 230 и шесть Карри Вот Шкала 3/4 S.E.5As.

Съемки пилотов Ирландского авиационного корпуса Фон Рихтгофен и Браун, 1970. Гарнизон второй справа в первом ряду.

Во время съемок в сентябре 1970 года фильма Оуэна Крампа, дирижабль, Подразделение Гарнизона потеряли вертолет Alouette и S.E.5 в результате столкновения в воздухе над Уиклоу, Ирландия с потерей пяти человек, включая Берча Уильямса, брата 20 век Фокс должностное лицо Элмо Уильямс. Для фильма Тора! Тора! Тора!, Гаррисон и Джек Кэнэри создали большой парк «японских» самолетов. Некоторые из этих самолетов до сих пор появляются на авиашоу.[13] Гарнизон также работал над Дорогая Лили, Барри Линдон, Дочь Райана и сериал "Двенадцать часов ".

Наемническая деятельность

Гаррисон стал наемником, летал в качестве боевого пилота в различных конфликтах, а затем выступал в качестве военного и политического советника, предположительно при поддержке нескольких правительственных агентств США и Сенаторы США.

В течение Гражданская война в Нигерии (1967–1970), Гаррисон присоединился к группе наемники борьба за отколовшееся государство из Биафра.[14] Гарнизон изначально был отправлен в Биафру для исследования способов нейтрализации фрегата ВМС Нигерии. Нигерия, который блокировал Порт-Харкорт, чтобы сорвать экспорт нефти. Обнаружив его опыт в качестве пилота, Биафранцы попросили Гаррисона о помощи. 20 августа 1967 года он совершил один вылет на почти непригодном к эксплуатации B-26 против аэродрома Кано, уничтожив три МиГ-17. Затем стало понятно, что легкие самолеты могут работать как простые платформы COIN, заручившись поддержкой соратников Гарнизона, Джеймс Бэринг и Джон Фейри, из Barings Bank и Компания Fairey Aviation семьи. Граф Густав фон Розен инициировал эту концепцию, которая, наконец, началась в мае 1969 года. Опыт RCAF помог Гарнизону уничтожить многочисленные советские самолеты, такие как МиГ-17 и Ил-28, в Порт-Харкорте 22 мая 1969 года. проводились примерно в этот период.[15]

Операция Коготь тигра был военный конфликт, произошедший в конце октября 1967 года между Нигерией и Биафрой. 17 октября 1967 года Нигерия вторглась в Калабар во главе с Бенджамин Адекунле, в то время как биафранцев возглавлял полковник Огбу Оги, который отвечал за контроль над районом между Калабаром и Опобо. Биафранцы попали под обстрел с воды и воздуха. В течение следующих двух дней станции и снабжение Биафрана подвергались бомбардировкам нигерийских боевых самолетов. По прибытии в Калабар в качестве наемника Гарнизон подвергся обстрелу федеральных войск. К 20 октября силы Гарнизона вышли из боя, а Оги официально сдался Аденкуле.

В течение 2017 года американская разведка, расследующая легкие самолеты COIN, связалась с Гарнизоном по поводу действий в Биафране.[16][17] В ответ Гаррисон подробно рассказал о своем боевом опыте в конфликте.[18] Каждый год 30 мая IPOB - Независимые люди Биафры - проводят ежегодный день памяти Биафры; Часто отмечали роль Гарнизона. Мероприятия поминовения 2018 г. ознаменовались публикацией статей, одна из которых озаглавлена: «Падшие герои Биафры: героические подвиги Линн Гарнизон в фокусе».[19][20]

Позже, в 1969 году, Гарнизон участвовал в последнем военном конфликте с винтовыми истребителями (P-51 Mustang и Vought F4U Корсары ) в течение Футбольная война между Сальвадор и Гондурас.[21]

Гарнизон с RCAF 9281, 1956. Он летал в США как "Cottonmouth" и использовался в Футбольной войне 1969 года.

Гаррисон владел бывший французский флот Corsair, работавший в Вьетнам и в 1956 г. Суэцкий кризис, купив его после того, как он уволился с французской службы, его перевезли в Калифорнию для него с помощью ВМС США.[22]

Гаитянская деятельность

К августу 1991 года Гаррисон вернулся на политическую арену и, возможно, играл военную роль в качестве личного советника военного правителя Гаити генерал-лейтенанта. Рауль Седрас,[23] то Сенат США и якобы DIA и ЦРУ.[24] Он выступал в качестве связующего звена между американским посольством и Cedras после разрыва дипломатических отношений; его кодовое имя было «Тень».[25]

Гарнизон с гаитянским корпусом авиации Маркетти и экипажем, 1990 год

В июне 1992 года Гаррисон, работая с полковником Пэтом Коллинзом, офицером военной связи американского посольства, написал Белую книгу, визуализирующую модификацию Силы Гаити (FAdH) в то, что они называли Армией народа. Это приведет к тому, что FAdH осуществит множество проектов по поддержке населения Гаити, включая строительство дорог, школ и больниц, возрождение 23 аэродромов страны и запрет на наркотрафик из Центральной и Южной Америки. Мобильные медицинские / стоматологические клиники, укомплектованные военнослужащими, должны были стать основным фактором в программе. Группа из 700 канадских и американских военных инженеров и технического персонала была отправлена ​​в Гаити на USS Округ Харлан 11 октября 1993 года, но покинул воды Гаити, когда его капитан, коммандер Батчер, заметил опасности, которых не заметил полковник Дж. Т. Ф. Шкив, начальник 7-го спецназа на борту.[26][27]

В последней попытке избежать полномасштабного вторжения в Гаити 18 сентября президент Клинтон направил команду из трех человек, состоящую из Джимми Картер, Сэм Нанн и Колин Пауэлл вести переговоры с Cedras. Американские переговорщики использовали офис Гаррисона, расположенный рядом с офисом Седраса, в качестве координационного центра своих контактов с командой Клинтона. В своей книге «Опасный долг» Хакворт рассказал о последних моментах перед вторжением, когда заступничество Гарнизона фактически сорвало его с предсказаниями о 25 000 потенциальных жертв среди гражданского населения.[28]

Возвращение президента Аристида в 1994 году быстро привело к тому, что Гаррисон был обвинен в проведении связи с общественностью поход против Аристида.[25]

Уход на пенсию

Гаитянский детский фонд Гарнизона координирует распределение пожертвованных One World Futbol футбольные мячи на Гаити как часть Chevrolet спонсировал всемирный проект по приобретению и распространению контейнеров с этими надувными шарами в странах третьего мира.[29]

Происхождение

Предки Гаррисона мигрировали из Ирландии в Пенсильванию в 1728 году. Некоторые перебрались в Кентукки, а затем в округ Мэрион, штат Иллинойс. Прадед Гаррисон, Уильям Ллойд Гаррисон, служил в 40-й добровольческий пехотный полк Иллинойса в течение американская гражданская война. Он потерял ногу в битве при Шайло и впоследствии был освобожден от службы 18 октября 1862 года.[30]

использованная литература

Заметки

  1. ^ KB976 и Линн Гаррисон Автор: Линн Гаррисон (TimeFadesAway.co.uk, последнее обновление - 10 июля 2013 г.)
  2. ^ Форман 2003, стр. 18.
  3. ^ Уокер, Р. В. Р. «Мустанги RCAF с 9221 по 9250». ody.ca. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  4. ^ Дженкинс, Гордон. «115 ATU UNEF». 115atu.ca. Дата обращения: 4 октября 2012 г.
  5. ^ «Пилоты Альберты, занимающиеся разведкой облаков, видят второй самый загруженный год за 20 лет». CBC Новости. 22 августа 2014 г.. Получено 23 августа 2014.
  6. ^ «Выживший в Ланкастере - Канадский музей авиации». lancaster-archive.com. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  7. ^ «Лот 375.» bonhams.com. Дата обращения: 7 февраля 2014.
  8. ^ Кромер, Питер. «Путешествие начинается». Calgarymosquitosociety.com. Дата обращения: 1 октября 2012.
  9. ^ Эд МакМахон. Вот Джонни. Нэшвилл, Теннесси: Rutledge Hill Press, 2005. ISBN  1401602363 стр. 167
  10. ^ Киршенбаум, Джерри. «Крейг Бридлав - бесспорный чемпион в спорте». В архиве 2009-05-04 в Wayback Machine Sports Illustrated, 27 апреля 1970 г. Дата обращения: 12 июня 2010 г.
  11. ^ Роджерс, Джолли. "Мы помним." Fighterpilotuniversity.com. Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  12. ^ "История: Blue Max Triplane". blue-max-triplane.org. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  13. ^ Фридман, Джон. "Реплика Mitsubishi Zero VH-ZRO Tora Down Unde r". Австралийский Flying.com. Получено 10 марта 2012.
  14. ^ «Наемники». Время журнал, 25 октября 1968 г.
  15. ^ Эл Дж. Ветнер. «Война Биафры 1967-1970: межплеменной конфликт, унесший жизни миллиона погибших». Уорик, Великобритания, Helion & Company, 2015 г. ISBN  978-1-910294-69-7. С. 197-210.
  16. ^ [1] Дата обращения: 28 мая 2018.
  17. ^ «БиафраПадшие герои: героические подвиги Линн Гарнизон в центре внимания». Дата обращения: 3 июня 2018.
  18. ^ [2] Дата обращения: 28 мая 2018.
  19. ^ «День памяти героев Биафры: 30 мая Директива« сидеть дома »является священной и морально правильной - IPOB». Дата обращения: 29 июня 2018.
  20. ^ «БиафраПадшие герои: героические подвиги Линн Гарнизон в центре внимания». Дата обращения: 29 июня 2018.
  21. ^ Депнер, Вольфганг. «Война без стрельбы». Дипломат и международный Канада. Дата обращения: 7 октября 2012.
  22. ^ Чепмен, Джон и др. "Corsair / BuNo. 133693." warbirdregistry.org. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  23. ^ «Отчет AIM: Быстрое воскрешение Джесси Джексона». aim.org. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  24. ^ "Гаити." В архиве 27 ноября 2010 г. Wayback Machine PR Watch.org. Дата обращения: 8 декабря 2011.
  25. ^ а б Дэвисон, Фил. «Тень играет грязные шутки на Гаити: канадский авантюрист стоит за клеветой на Аристида». Независимый, Дата обращения: 8 декабря 2011.
  26. ^ Дибель, Линда. «Канадец консультирует главу Гаити». Торонто Стар, 19 октября 1993 г.
  27. ^ Рим, лейтенант Питер. «Дело округа Харлан в США». Военное обозрение, Июль – август 1997 г., стр. 31–36.
  28. ^ Дэвид Х. Хакворт. Опасный долг. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Avon Books, 1996. ISBN  0-380-72742-0 стр. 236.
  29. ^ О'Хэнлон, Райан. "Футбольный мяч, которому не нужен воздух". Вне сети. Мэрайя Медиа Сеть, ООО. Получено 11 декабря 2012.
  30. ^ Ярбро, Кэрол. «Бойцы 40-го полка добровольческой пехоты штата Иллинойс». .carolyar.com. Дата обращения: 23 сентября 2012.

Список используемой литературы

  • Гаррисон, Линн. Аристид: Смерть нации. Форт-Лодердейл, Флорида: издательство Leprechaun Publishing Group, 2004. ISBN  978-0-9704636-7-8.
  • Гаррисон, Линн. Политика вуду: Клинтон / Кровавое разрушение Гаити. Форт-Лодердейл, Флорида: Издательство Leprechaun Publishing Group, 2000. ISBN  978-0-9704636-2-3.
  • Гаррисон, Линн. ЭВОЛЮЦИЯ: 90 миль в час до сверхзвуковой скорости за 30 лет. Портленд, Орегон: Bitz Publishing, 2016. ISBN  978-1-4942507-1-3.