Майола - Majola

Майола
ПромышленностьПроизводство
Основан1908
Несуществующий1928
Штаб-квартира
первоначально Сен-Дени
впоследствии Шату
Франция
Ключевые люди
Жан Майола
Жорж Ират
ТоварыАвтомобили, Двигатели

Майола был Французский производитель двигателей и автомобилей, основанный в 1908 году и выпускавший автомобили с 1911 по 1928 год.[1][2][3][4]

Бизнес

Жан Майола основал компанию в 1908 г. Сен-Дени в северной части Парижа, первоначально для производства автомобильных двигателей. Автомобили, разработанные в этот ранний период человеком по имени Ф. Дутре, а затем в 1911 году. Жорж Ират в или на каком-то этапе после[1] 1920, а к 1925 году производство было перенесено на небольшое расстояние в родной город Жоржа Ирата. Шату.[5]

Производство закончилось в 1928 году.[2]

Машины

Первый автомобиль, Majola Type A, появился в 1911 году. Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1,3 литра. Вскоре после этого была добавлена ​​вторая модель, «Majola Type B», также оснащенная 4-цилиндровым двигателем, но двигатель «Type B» был всего лишь 1-литровым. Обе эти модели снова появятся после война.

Два небольших автомобиля с 4-цилиндровыми двигателями вошли в модельный ряд, представленный на выставке. 15-й Парижский автосалон в октябре 1919 г.[6] Более мощный был обозначен как Majola 10/20 л.с. с объемом двигателя 1390 куб. См, а менее мощный 6/12 л.с. был оснащен 4-цилиндровым силовым агрегатом объемом 983 куб.[6] Колесная база была соответственно 2800 мм (110 дюймов) и 2300 мм (91 дюйм).[6] На современных фотографиях оба автомобиля оснащены "Торпедо" кузова, в которых сидели четыре человека на более длинном шасси и двоих на более коротком.[6]

На 19-й Парижский автосалон В октябре 1924 года Майола снова выставил два небольших автомобиля с 4-цилиндровыми двигателями.[5] Более крупный двигатель по-прежнему имел объем 1390 куб. См. Меньший двигатель сохранил ход поршня 90 мм (3,54 дюйма), как у автомобиля пять лет назад, но диаметр цилиндра (внутренний диаметр) был увеличен на 3 мм (0,12 дюйма), что привело к увеличению общего объема до 1088 куб.[5] Увеличенный диаметр цилиндра также повысил полоса автомобильного налога и машина была маркирована как «7 л.с.».[5] Колесная база более крупной модели размером 2800 мм (110 дюймов), как и размер двигателя, не изменилась, но менее мощная модель теперь оснащалась колесной базой 2450 мм (96 дюймов).[5] В октябре 1924 г. производитель назвал цены на две машины, оснащенные 4-местным автомобилем. "Торпедо" тела. 24 300 франков и 18 900 франков.[5]

Не было Парижский автосалон в октябре 1925 года место проведения забронировали на Выставка декоративного искусства.[7] В октябре 1926 г. Автосалон вернулся.[7] Majola снова занял позицию и снова продемонстрировал свои «7 л.с.» и «10 л.с.» с теми же двигателями объемом 1088 куб. См и 1390 куб. См, что и раньше.[7] На этот раз к знакомым моделям присоединился 5-сильный. Велосипед приводился в действие двигателем с воздушным охлаждением, разработанным инженером по имени Васлин, который заработал себе репутацию создателя серии легких авиационных двигателей.[7]

Конкуренция

Спорткар 1390cc Майола участвовал в 24-часовая гонка Ле-Ман в 1925 году, управляемый самим Жаном Майолой (партнером Фернана Казеллини), но машина не смогла отличиться и сошла с дистанции после 14 кругов.[5]

Список для чтения

  • Харальд Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN  978-3-8032-9876-8. (Немецкий)
  • Джордж Ник Георгано (шеф-редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001 г., ISBN  1-57958-293-1. (Английский)
  • Джордж Ник Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (французский)

Источники и примечания

  1. ^ а б Георгано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг.. Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 361.
  2. ^ а б Линц, Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  3. ^ Георгано: Автомобильная энциклопедия Болье.
  4. ^ Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours.
  5. ^ а б c d е ж грамм «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1925 (салон [Париж, октябрь] 1924). Париж: История и коллекции. № 72s: Страница 72. 2005.
  6. ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1920 (салон [Париж, октябрь] 1919). Париж: История и коллекции. № 31: Страница 73. 2004.
  7. ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1927 (салон [Париж, октябрь] 1926). Париж: История и коллекции. № 78s: Страница 72. 2006.