Участок Малия Мияна – Ванканер - Maliya Miyana–Wankaner section
| Участок Малия Мияна – Ванканер | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Индийские железные дороги |
| Locale | Гуджарат |
| Термини | Малия Мияна Wankaner |
| Станции | Морби (или же) Морви |
| обслуживание | |
| Оператор (ы) | Западная железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1890 г. до Морви 1940 до Малии Мияны |
| Технический | |
| Длина трека | 80 км (50 миль) |
| Количество треков | 1 |
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея |
В Участок Малия Мияна – Ванканер принадлежит Западной железной дороге Дивизии Раджкот в Гуджарат Состояние.
Раздел
| Участок Малия Мияна – Ванканер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
Участок Морви-Ванканер был проложен как 2-футовый 6-дюймовый (узкоколейный) путь бокового трамвая в 1890 году. Морви железная дорога до Морви под властью сэра Вагджи Такора. Позже в 1924 году он был преобразован в метраж. Позже он был расширен до Малии Мияна до 1940-х годов. Сэр Лахдхираджи Тхакор[нужна цитата ] который правил с 1922 по 1948 год. Сэр Лахдираджи действовал как правитель, управляющий, покровитель и полицейский государства с большим авторитетом. Сэр Лахдираджи, как и другие современные правители Саураштры, построил дороги и железнодорожную сеть (протяженностью семьдесят миль), соединяющую Вадхван и Морби и два небольших порта Навлахи и Вавания на экспорт соли и ткани. Это был последний в Индии участок, в котором находился паровой двигатель. До того, как рельсовые автобусы взяли верх на Ванканер-Морви, были поезда с двумя вагонами, которые тянули паровозы YG или YP (это были последние поезда с паровой тягой на этих маршрутах).[1] Паровоз остановился в апреле 1999 года.[2]
Преобразование датчика
Переоборудование колеи на участке Малия – Мияна проводилось в 1996-97 гг.[3] Преобразование в широкая колея был завершен в 2001 году.[4]
Фрахт
Участок Малия Мияна – Ванканер - это в основном грузовая линия для перевозки соли из Дахинсара. Из-за доходов от фрахта эта линия не закрывается, иначе была бы закрыта.[5] По этой линии проходит меньше пассажирских поездов.[6]