Ман Гьонг Бонг 92 - Википедия - Man Gyong Bong 92

«Мангёнбон» перенаправляется сюда. Для спортивного клуба см. Спортивный клуб Mangyongbong.
Ман Гьонг Бонг 92
Мангёнбон-92.jpg
Ман Гьонг Бонг 92 в Wonsan в 2010
Корейское имя
Chosŏn'gŭl
만경봉 92 호
Ханча
萬 景峰 92 號
Пересмотренная романизацияМан-кёнбон 92 (гусиби) -хо
МакКьюн – РайшауэрMan'gyŏngbong kusibi ho
История
Имя:Ман Гьонг Бонг 92
Владелец:Daizin Shipping Co.
Порт регистрации:Wonsan,  Северная Корея
Маршрут:Wonsan -Ниигата (до 2006 г.), Расон -Гора Кымган (2011)
Строитель:Chongjin Shipyard
Запущено:1992
Не работает:2013
Идентификация:
Положение дел:Заложенный, якорь в Вонсане
Общие характеристики
Тип:Ро-Ро / пассажирское судно[1]
Тоннаж:
Длина:126,1 м
Луч:20,5 м
Скорость:23 узла
Емкость:350 пассажиров[2] и 1000 тонн груза

В Ман Гьонг Бонг 92 грузопассажирский перевозить, названный в честь холма возле Пхеньян. Паром построен в 1992 году на средства Чонгрён, про-северокорейская Генеральная ассоциация корейских жителей в Японии, и использовалась для перевозки пассажиров и грузов между Северная Корея и Япония.[3] Эти путешествия продолжались до 2006 года, когда Япония запретила северокорейским судам заходить в свои воды.[4] В 2011 году судно прошло испытание маршрута между Расон и Гора Кымган. В 2018 году на лайнере находилась делегация из 140 человек, а также художественная труппа. Зимние Олимпийские игры 2018 и пристыкован Мухо порт.

Фон

Школьники проходят Ман Гьонг Бонг 92 в Северной Корее.

Первый Ман Гьонг Бонг корабль совершил свой первый рейс в сентябре 1971 года на фоне ослабления Японией ограничений на посещение Северной Кореи Зайничские корейцы. Он использовался для перевозки людей между Северной Кореей и Японией, пока не был заменен на Ман Гьонг Бонг 92 в 1992 г.[5] В Ман Гьонг Бонг 92 был построен на пожертвование в размере 4 миллиардов иен (примерно 32 миллиона долларов США) японской Чонгрён (Генеральная ассоциация корейских жителей Японии). Организация передала деньги Северной Корее в качестве подарка на Ким Ир Сен 80 лет со дня рождения в 1992 году.[3]

Паром мог перевезти 200 пассажиров и 1000 тонн груза. До того, как Япония запретила всем северокорейским судам заходить в свои воды в 2006 году, она совершала от одного до двух рейсов туда и обратно в месяц между Порт Ниигата, Япония и Wonsan, Северная Корея, с поездкой в ​​одну сторону продолжительностью около 28 часов.[3] Большинство пассажиров были северокорейцами. Зайничи посещение родственников или учеников школы Чонгрён в учебной поездке. Грузы, отправленные из Японии, обычно представляли собой электронику, медицинское оборудование и промышленные товары иностранного производства.[3] В августе 1993 года билет первого класса на Ман Гьонг Бонг 92 будет стоить около 1500 долларов США каждая.[6]

Противоречие с Японией

В сентябре 2002 г. Правительство Северной Кореи призналось в похищении нескольких граждан Японии на протяжении конца 1970-х - начала 1980-х годов.[7] Это признание заставило людей поверить в первую Ман Гьонг Бонг, действующий с 1971 года, использовался для перевозки похищенных в Северную Корею.[8] Это предположение вызвало новые подозрения в отношении преемника парома, Ман Гьонг Бонг 92, который все еще действовал.[9]

Основное обвинение против Ман Гьонг Бонг 92 состоял в том, что он разрешал контрабанду незаконных предметов в Японию и из Японии. В частности, считалось, что наркотики и оружие ввозятся контрабандой в Японию, а деньги, детали ракет и другие потенциально опасные технологии тайно ввозятся в Северную Корею.[4][8]

Эти подозрения подкреплялись несколькими признаниями, сделанными в 2003 году бывшими гражданами Северной Кореи и их союзниками. В конце января 2003 года Ким Сангю, бывший высокопоставленный чиновник Чонгрена, признался, что руководил шпионской сетью в Японии в интересах Северной Кореи до 2000 года. Он признался, что получал приказы из Пхеньяна через различных высокопоставленных членов экипажа на борту корабля. Ман Гьонг Бонг 92.[3]

20 мая 2003 г. бывший северокорейский ученый-ракетчик дал показания на Сенат США слыша, что Ман Гьонг Бонг 92 перевезено 90% деталей ракет, используемых Северной Кореей.[3] Предполагалось, что эти компоненты были получены из типичной японской электроники, такой как игровые приставки и цифровые камеры, что также упростило бы их контрабандный вывоз из страны.[4]

В августе 2003 г. Ёмиури Синбун сообщил, что Северокорейский перебежчик признался в контрабанде наркотиков для Северной Кореи в Японию через Ман Гьонг Бонг 92. Он доставил эти наркотики члену Чонгрён, который затем доставил их японцам. якудза. Это признание поддержало Государственный департамент США свидетельства, сделанные в мае того же года, что Северная Корея метамфетамин Рынок в Японии обеспечил правительству прибыль в размере до 7 миллиардов долларов США.[7]

Эти обвинения были опровергнуты как правительством Северной Кореи, так и главой министерства иностранных дел Чонгрена Со Чжон-оном.[9] Хотя доказательств в поддержку этих утверждений не было, это не остановило подозрений Японии. С момента признания похищения Япония начала более строгое соблюдение правил в отношении северокорейских судов, особенно Ман Гьонг Бонг 92.[7] В одном случае угроза тщательной проверки якобы вызвала Ман Гьонг Бонг 92 остаться в Северной Корее и отменить рейс, который должен был стать первым в Японию за пять месяцев.[10]

Японский запрет

5 июля 2006 г. Северная Корея запустила семь ракет, один из которых был дальнобойным Taepodong-2 ракета способна достичь Аляски. Пока все ракеты упали в Японское море Япония ответила запретом Ман Гьонг Бонг 92 из японских вод на полгода.[4][11]

В начале октября 2006 года этот запрет стал постоянным и был наложен на все северокорейские суда после ядерных испытаний Северной Кореи.[4]

Реализация для туризма

С Ман Гьонг Бонг 92 больше не имея возможности совершить предполагаемую поездку в Японию, Северная Корея переоборудовала паром в круизный лайнер. Человек Гьонг Бонг 92новый маршрут пролегал вдоль восточного побережья Северной Кореи между Расон, на северо-востоке, и Гора Кымган, недалеко от южнокорейский граница. Целью этого круиза было стимулировать развитие туризма в Северной Корее, отрасли, которая не подлежит Объединенные Нации экономические санкции.[12] Туристы встречались в Яньцзи, Китай и ехать три часа в Расон, Северная Корея. В Ман Гьонг Бонг 92 отвезет их на гору Кумганг, живописное туристическое место с пляжами и гольф-курортом. Этот район совместно эксплуатировался Северной и Южной Кореей до тех пор, пока в 2008 году северокорейский солдат не застрелил южнокорейского туриста, после чего вся южнокорейская собственность была захвачена Северной Кореей.[13]

Пробный запуск круиза состоялся в конце августа 2011 года. Многие из примерно 200 пассажиров были туристическими агентами, представителями СМИ и северокорейскими официальными лицами, при этом некоторые из них заплатили около 470 долларов США за 5-дневную поездку как по суше, так и по морю.[13] Поездка на юг к горе Кымган заняла около 21 часа, а обратная дорога - около 22 часов.[12] В отличие от пышных проводов, которые корабль получил в Расоне, пассажирам было тесно в спальнях, и им была предоставлена ​​либо деревянная двухъярусная кровать, либо матрас на полу. Еда также была простой и подавалась в стиле кафетерия.[13]

В феврале 2013 года Северная Корея сообщила о замене Ман Гьон Бонг 92 с сингапурским круизным лайнером под названием Рояль Звезда.[14] Спутниковые изображения впоследствии позволили Ман Гьонг Бонг 92 в гавани Вонсан.[15]

Текущее состояние

Ожидалось, что в сентябре 2014 года Северная Корея направит в Японию отчет о судьбе похищенных в 1970-1980-х годах. Однако в августе страна обратилась к Японии с дальнейшими просьбами ослабить санкции и предоставить дополнительную гуманитарную помощь в обмен на отчет. Предполагалось, что эти запросы были направлены на удовлетворение Ман Гьонг Бонг 92 в японские воды.[16]

В марте 2015 года Япония продолжила подавать заявки санкции против Северной Кореи когда больше не поступало сообщений о похищенных, оставив Ман Гьонг Бонг 92 бросил якорь в Вонсане.[17]

В 2017 году паром совершил пробный пуск между Расон и Владивосток, Россия.[18] В феврале 2018 года судно пришвартовалось к Мухо Южная Корея с оркестром из 140 человек на зимних Олимпийских играх 2018 года.[2] На корабле также находилась артистическая труппа, и он стал первым северокорейским кораблем, прибывшим в Южную Корею с 2002 года.[19][20]

Зимние Олимпийские игры 2018

На этом корабле, среди прочего, находилась северокорейская делегация из 150 человек. Зимние Олимпийские игры 2018 в порт Мухо под специальным исключением из 16-летнего запрета на плавание северокорейских судов. Впоследствии его приветствовали протестующие, выступающие против Северной Кореи и Ким Чен Ын, и протестующие поют "Эгукга ", Государственный гимн Южная Корея.[2]

Значимость

В качестве основного связующего звена между Северной Кореей и Японией Ман Гьонг Бонг 92 был чрезвычайно важен для северокорейцев, проживающих в Японии. Для многих это был единственный контакт с членами семьи, проживающими в Северной Корее. В конце 1950-х - начале 1960-х гг. массовая репатриация Зайничи из Японии в, казалось бы, богатую и процветающую Северную Корею. Хотя вскоре это движение начало угасать, более 93 000 корейцев и около 6 000 японцев переехали в Северную Корею в период с 1959 по 1984 год, каждый из них был вынужден остаться там из-за строгих законов Северной Кореи. В результате это разделение стало для Северной Кореи удобным способом сохранить лояльность членов семей репатриированных граждан в Японии. Тем не менее, как первые Ман Гьонг Бонг и Ман Гьонг Бонг 92 предлагал связь между семьями, которые обычно отделялись от этого движения.[3]

В Ман Гьонг Бонг 92 также был чрезвычайно важен для Чонгрена, поскольку приносил им деньги и подарки от правительства Северной Кореи. Присутствие Чонгрена и Ман Гьонг Бонг 92тем не менее, это было воспринято как угроза для японцев из-за наличия «врага» на их заднем дворе. В ответ политические шаги, такие как создание НАРКН, состоялись. Социальные изменения также произошли там, где корейцы, особенно ученики школ Чонгрён, подвергаются преследованиям. И подозрения в северокорейских уловках, например в отношении Ман Гьонг Бонг 92 контрабанды только усилит интенсивность такого поведения.[3]

Характеристики

  • Масса: 9672 тонны
  • Длина: 162,1 м
  • Ширина: 20,5 м
  • Скорость: 23 узла
  • Вместимость: 200 пассажиров и 1000 тонн груза.

Источники:[3][7][21]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "MAN GYONG BONG 92 - Ро-Ро / Пассажирское судно". Marinetraffic.com. Получено 24 апреля, 2015.
  2. ^ а б c Шин, Хёнхи; Ким, Кристина; Джин, Хёнджу (6 февраля 2018 г.). Тейт, Пол; Макфи, Ник (ред.). «Оркестровые маневры: южнокорейские протестующие встречают паром северокорейских Олимпийских игр». Рейтер.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Грузоотправитель, Апичай В. (2010). «Национализм корейцев Зайнити и против них в Японии». Вашингтон Таймс. Дои:10.1111 / j.1943-0787.2009.01167.x.
  4. ^ а б c d е "Запрет на паром решает проблему корейской контрабанды". Вашингтон Таймс. 2006-10-16. Получено 2015-04-15.
  5. ^ «Забытые японцы в Северной Корее: за пределами политики похищения | Азиатско-Тихоокеанский журнал: Japan Focus».
  6. ^ "Food Riotsspreading, Travellersreport: FINAL Edition". The Vancouver Sun: A.8. 1993 г.
  7. ^ а б c d «Сторонники Северной Кореи в Японии: проблемы для политики США» (PDF). 2009-07-09.
  8. ^ а б «Плыть через море неприятностей». J @ Pan Inc 48 (2003): 6-7. Бизнес-источник завершен. Интернет. 16 апреля 2015 г.
  9. ^ а б Бакли, Сара (09.06.2003). «Паром Северной Кореи борется с приливом». Новости BBC. Получено 2010-06-15.
  10. ^ «Проблема Мангёнбон, чтобы не повлиять на многосторонние переговоры: Фукуда». Служба новостей Jiji Press English: 1. 2003 г.
  11. ^ «Седьмая ракета запущена: отчет». Сидней Морнинг Геральд. 2006-07-04.
  12. ^ а б Вонг, Эдвард (13 сентября 2011). «Круиз по Северной Корее ищет туристов, 8 мест». Нью-Йорк Таймс. Получено 2015-04-15.
  13. ^ а б c Олесен, Алекса (31.08.2011). «Северная Корея, пренебрегая Южной Кореей, начинает туры в Китай». Вашингтон Таймс. Получено 2015-04-15.
  14. ^ «Северная Корея пытается привлечь иностранных туристов». Трусы NK. 2013-02-27. Получено 2015-04-15.
  15. ^ «Мангёнбон 92 будет использоваться в Расоне для туризма». Наблюдение за экономикой Северной Кореи. 2011-08-31. Получено 2015-04-15.
  16. ^ Ричардс, Клинт (2014-08-15). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры о похищении японцами». Дипломат. Получено 2015-04-15.
  17. ^ Такахаши, Майко (30 марта 2015 г.). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры о похищении японцами». Bloomberg Business. Получено 2015-04-15.
  18. ^ Шим, Элизабет (18 мая 2017 г.). «Открыто паромное сообщение с Северной Кореей между Раджином и Владивостоком». UPI. Man Gyong Bong 92 покинул северокорейский порт Раджин в среду вечером с около 40 пассажирами на пробном рейсе. Он прибыл во Владивосток в четверг в 8 часов утра, сообщает российское государственное информационное агентство ТАСС.
  19. ^ Дагьюм Джи (6 февраля 2018 г.). «Мангёнбон-92 из Северной Кореи с артистической труппой прибывает в Южную Корею». Новости НК.
  20. ^ «Художественная труппа Северной Кореи прибывает в Южную Корею на пароме во вторник». YouTube. Новости Ариран. 6 февраля 2018 г.
  21. ^ «Mangyongbong 92, северокорейский паром». InterQ, дочерняя компания ООО «ГМО Интернет Групп». 2001-08-04. Архивировано из оригинал на 2013-08-05.