Электромобили острова Мэн 4-9 - Manx Electric Cars 4-9

Автомобили № 4–9
MER-Tram-6.jpg
Автомобиль № 6, Howstrake Head
ПроизводительГ.Ф. Milnes & Co., Биркенхед
Построено1894
Количество построенных6
Номер отменен2 (погиб в огне)
ФормированиеВестибюльный салон
Вместимость36 (кроме вагона 5:32)
Оператор (ы)Исторические железные дороги острова Мэн
Депо (а)Замок Дерби Депо
Характеристики
Система тягиЧетыре тяговых двигателя SEHC по 25 л.с. (19 кВт)
Выходная мощность100 л.с. (75 кВт)
Электрическая система (ы)550 В постоянного тока
Текущий метод сбораНакладные расходы
Тормозная система (ы)Воздуха
Ширина колеи3 футов (914 мм)

Детали этой статьи Автомобили № 4–9 из Мэнская электрическая железная дорога на Остров Мэн.

Это вторая партия вагонов, доставленных на железную дорогу для открытия до Laxey Station в 1894 году. Их называют «туннельными вагонами», потому что их сиденья изначально располагались параллельно сторонам с одним большим пассажирским салоном, типичным для ранних трамваев, в отличие от более обычных реверсивных сидений, характерных для трамвайных вагонов. Они все еще используются регулярно, за исключением №№ 4 и 8, которые были уничтожены пожаром в гараже Лэкси в 1930 году. Некоторые автомобили были позже модифицированы; В вагоне 5, например, теперь есть двусторонние мягкие сиденья, а в вагоне 6 до недавнего времени сохранялись совместные передние окна, но теперь центральная стойка удалена из окна водителя для увеличения обзора. В 1993 году вагон 9 был выбран в качестве освещаемого трамвая, украшенного современными тросовыми фонарями, что вызвало споры среди M.E.R. верный.

В то время как вагоны 5 и 6 оставались в постоянном движении, вагон № 7 был переведен на постоянное движение в течение ряда лет и находился в очень плохом состоянии. В начале 2010 года этот автомобиль был удален из системы и тщательно перестроен на острове подрядчиком, вернувшись в темно-синей цветовой гамме, которая, как полагают, изначально использовалась для этого класса автомобилей при доставке. При ремонте также были удалены продольные сиденья скамейки и их заменили реверсивными сиденьями трамвайного типа, аналогичными сиденьям в вагоне-близнеце № 5, что немного снизило пассажировместимость.

Рекомендации

  • Майк Гудвин (1993). Manx Electric. Платформа пятая. ISBN  978-1-872524-52-8.
  • Кейт Пирсон (1992). 100 лет мэнской электрической железной дороге. Передний край. ISBN  0-948135-38-7.
  • Роберт Хендри (1978). Электрический альбом Manx. Hillside Publishing. ISBN  0-9505933-0-3.
  • Норман Джонс (1994). Трамваи острова Мэн. Foxline Publishing. ISBN  1-870119-32-0.

Также

Источники