Мост Маргарет Макдермотт - Википедия - Margaret McDermott Bridge

Мост Маргарет Макдермотт
Мост Маргарет Макдермотт.jpg
Мост Маргарет Макдермотт в Далласе в марте 2020 года.
Координаты32 ° 46′13,4 ″ с.ш. 96 ° 49′06,6 ″ з.д. / 32,770389 ° с.ш.96,818500 ° з. / 32.770389; -96.818500Координаты: 32 ° 46′13,4 ″ с.ш. 96 ° 49′06,6 ″ з.д. / 32,770389 ° с.ш.96,818500 ° з. / 32.770389; -96.818500
Несет I-30, пешеходы, велосипеды
КрестыРека Тринити
LocaleДаллас, Техас
ВладелецTxDOT
Характеристики
ДизайнВантовый мост с подвесными арками
МатериалСтали, Конкретный
Высота340,0 футов (103,6 м)[1]
Самый длинный промежуток1125,0 футов (342,9 м)[1]
История
ДизайнерСантьяго Калатрава, частично
ПостроенAmerican Bridge Co.
ИзготовлениеТампа Сталь Монтажная Компания[2]
Начало строительства2012
Окончание строительства2017
Стоимость строительстваБолее 100 миллионов долларов
Открыт2013
ЗаменяетМежгосударственный мост 30 через реку Тринити
Статистика
ПотериНикто
Место расположения

В Мост Маргарет Макдермотт это обычный автострадный мост с опорными балками[3] с вантовые велодорожки над Река Тринити в Даллас, Техас. Он призван заменить существующие с конца 1950-х до начала 1960-х годов. Межгосударственный 30 (I-30) мост, срок эксплуатации которого истек.[1] Он был частично разработан Сантьяго Калатрава, и является частью Проект реки Тринити и Подкова.[1] Он был назван в честь Маргарет Макдермотт, филантроп.[2]

История

Мост Маргарет Макдермотт во время строительства в 2016 году

В рамках Проект реки Тринити и Подкова, мост Маргарет Макдермотт был одним из трех новых Сантьяго Калатрава -проектированные мосты планируется пересечь Река Тринити. Однако планы моста Макдермотт были сокращены, а планы строительства третьего моста вдоль И-35Э были списаны из-за проблем с бюджетом. 12 декабря 2005 г. началось строительство Мост Маргарет Хант Хилл началось, и он открылся 29 марта 2012 года.

Мост Маргарет Макдермотт планировалось заменить существующий I-30 мост через реку Троицкая. Первоначально планировалось, что строительство моста начнется в 2011 году и будет завершено к 2014 году. Однако в конце 2011 года финансирование моста было переведено в рамках инициативы Project Pegasus, и контракты на строительство были заключены в середине 2012 года. Новый план включал в себя «смягченные» элементы первоначальной конструкции арки, хотя Калатрава все еще должен был выполнять проектные работы.

После задержек в 2012 году началось строительство моста, его стоимость составила более 200 миллионов долларов.[4][5] В частности, арочные пешеходные и велосипедные мосты стоили 115 миллионов долларов, в то время как фактический автострадный мост был оплачен государством и стоил дополнительно 120 миллионов долларов.[6] Основная бетонная часть моста, по которой проходит автомагистраль I-30, открылась в 2013 году. Стальные подвесные арки длиной 1200 футов (370 м) по обеим сторонам моста, на которых также проходят пешеходные и велосипедные дорожки, отделены друг от друга. из бетонной части.[7] В апреле 2014 года были сооружены опоры для арок, а изготовление стали производилось на заводе Tampa Steel Erecting Company во Флориде. Генеральный подрядчик, American Bridge, ожидал, что стальные компоненты прибудут на место в Далласе осенью 2014 года. Стальные арки были завершены в 2017 году, и весь мост планировалось открыть к концу года.

Несмотря на то, что бетонная часть моста открыта для движения I-30, арочные пешеходные и велосипедные мосты по-прежнему закрыты из-за проблем с тросами, которые соединяют арку с основанием мостов, и их устойчивости к сильным ветрам. Когда они вибрируют от этих ветров, это приводит к множеству инцидентов, когда напряжение от вибраций приводит к выходу из строя нескольких анкерных стержней.[8] Кроме того, напряжение также приводило к значительному растрескиванию мостов, что приводило к многократным трещинам и скручиванию стержней, при этом малый диаметр стержней приводил к увеличению нагрузки на них.[9] Отсутствие тестирования и многочисленные проблемы, с которыми сталкиваются мосты, привели к большому спору; Калатрава обвинил подрядчика в отсутствии испытаний и использовании неподходящих деталей, а государственные транспортные чиновники обвинили Калатраву и город Даллас.[10] В связи с этим, наряду с необходимостью добавить дополнительную окраску и освещение, в настоящее время нет установленной даты открытия арочных мостов для пешеходов и велосипедистов.[11]

В апреле 2019 года городской совет Далласа одобрил ремонт, который, как ожидается, будет стоить более 7 миллионов долларов и продлится более трех лет. Арочный пешеходный мост привел к спору между городскими властями, TxDOT и теперь инженерной фирмой, ответственной за опасный конечный продукт. Пока нет сообщений о поражении транспортных средств кабелями.[12]

Архитектура

Мост состоит из обычного бетона мол-балочной части бетонной которая имеет 1125 футов (343 м) Главный пролет. Бетонная часть проходит через 10 основных полос движения I-30 с одной реверсивной. автомобиль высокой вместимости переулок и четыре передняя дорога переулки.[1] Декоративная сталь арки оба имеют высоту 350 футов (110 м) и имеют дорожки для велосипедов и пешеходов.[1]

Смотрите также

  • Приложения Nuvola ksysv square.svg Транспортный портал
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Обновление моста Маргарет Макдермотт Проверять | url = ценить (помощь). Город Даллас. 11 января 2013 г.. Получено 20 августа, 2014.
  2. ^ а б "Проект Подкова". Проект коридора реки Троицы. Архивировано из оригинал 18 июля 2014 г.. Получено 20 августа, 2014.
  3. ^ Шутце, Джим (30 января 2018 г.). «Нераскрытые документы выявляют недостатки моста Маргарет Макдермотт, препятствующие открытию». Даллас Обсервер. Получено 18 июня, 2018.
  4. ^ Калатрава, Сантьяго. "Маргарет Макдермотт Бриджес (IH30)". Получено 3 марта, 2018.
  5. ^ Кальтофф, Кен (30 января 2018 г.). «Открытие на пешеходном и велосипедном мостах Маргарет Макдермотт задерживается». Форт-Уэрт, Техас: KXAS-TV. Получено 3 марта, 2018.
  6. ^ Шутц, Джим (13 июня 2018 г.). "Фонд Тринити Траст ищет менеджера по строительству". Даллас Обсервер.
  7. ^ «Второй мост Сантьяго Калатрава в Далласе сталкивается с инженерными вопросами». Газета архитектора. 30 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  8. ^ «Недостатки моста Маргарет Макдермотт вызывают споры между Далласом, государственными чиновниками и Калатравой». Даллас Новости. 30 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  9. ^ «Нераскрытые документы выявляют недостатки моста Маргарет Макдермотт, препятствующие открытию». Даллас Обсервер. 30 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  10. ^ "Главные новости: официальная вражду из-за недостатков моста Маргарет Макдермотт". Кера Новости. 31 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  11. ^ «Палец указывает после того, как обнаружены недостатки моста Маргарет Макдермотт». Даллас: KDFW-TV. 31 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  12. ^ «Совет Далласа одобрил ремонт моста Макдермотта на сумму 7,1 миллиона долларов». Даллас: The Dallas Morning News. 10 апреля 2019 г.,. Получено 25 апреля, 2019.