Морские воздействия извержений вулканов - Maritime impacts of volcanic eruptions

Вид со спутника на плот из пемзы. подводное извержение в Тонге

Менее широко освещается, чем влияние на авиация —И с меньшим потенциалом катастрофы—морские воздействия вулканических извержений также опасны. Когда извергается вулкан, в атмосферу выбрасывается большое количество вредных газов, пара, камней и пепла; мелкий пепел может переноситься за тысячи миль от вулкана, в то время как большие концентрации крупных частиц выпадают из воздуха около вулкана. Высокие концентрации опасных ядовитых газов находятся в непосредственной близости от вулкана.

До недавнего времени общественное внимание уделялось в основном воздействию авиации: пепел, который можно не обнаружить, может привести к отключению двигателя самолета с катастрофическим потенциалом. Однако извержение в июле 2008 г. Окмокский вулкан в Аляска привлекли внимание к морским эффектам. Сотрудники Центр прогнозов океана Национальной службы погоды Сектор океанских приложений изучил это мероприятие и стал партнером Обсерватория вулкана Аляски собрать информацию по теме.

Ясень может повлиять на морские перевозки разными способами:

  1. Вулканический пепел может засорить воздухозаборные фильтры за считанные минуты, нарушая приток воздуха к жизненно важным машинам. Частицы золы очень абразивны и, если они попадают в движущиеся части двигателя, могут очень быстро вызвать серьезные повреждения.
  2. Вода является основным компонентом извержений вулканов; это то, что делает их такими взрывоопасными. Посредством химических реакций токсичные газы, которые выделяются при извержениях, могут связываться или адсорбировать частицам пеплопада. Когда частицы попадают на кожу, металл или другое открытое судовое оборудование, они могут начать разъедать.
  3. Некоторые виды вулканического пепла плохо растворяются в воде. Вместо этого они скапливаются на поверхности океана в плоты из пемзы. Эти плоты могут очень быстро забивать сетчатые фильтры забора соленой воды, что может привести к перегреву судового оборудования в зависимости от охлаждения морской водой.
  4. Большое количество вулканического пепла снижает видимость до менее ½ мили, что создает опасность для судоходства. Это, в сочетании с тремя другими основными воздействиями, делает плавание в районе вулканического пепла очень опасным для моряков.[1]

Национальная метеорологическая служба Ashfall Advisories

В настоящее время обновляется инструкция национальной метеорологической службы 10-311, которая будет включать новое текстовое руководство для текстовых прогнозов погоды в открытом море и открытом море, выпускаемых Центр прогнозов океана и Отделение тропического анализа и прогнозирования Центра тропических прогнозов (TAFB).

Сообщенные инциденты

Задокументировано не так много случаев попадания пепла на суда. Однако в последнее время есть несколько примечательных анекдотов по этой теме:

Извержение 2008 г. Вулкан Чайтен в Чили вызвали массовую эвакуацию, в которой участвовал чилийский флот. Есть отчеты[нужна цитата ] что чилийский флот обнаружил пемзовые плоты, которые были засосаны в систему обслуживания соленой воды двигательной установки корабля. Это забивало морские фильтры и приводило к перегреву двигателей, из-за чего корабли почти не могли уйти.

В Корабль NOAA Миллер Фриман сообщили о легких скоплениях вулканического пепла во время извержения Окмока в 2008 г. Датч-Харбор, Аляска. Из-за засорения вентиляционных систем вулканическим пеплом судно оставалось в порту до тех пор, пока событие не утихло.[нужна цитата ]

В 1891 году австралийский пароход Каттертун сообщил, что пропарился «на многие мили сквозь массы вулканических обломков» после извержения на острове Сагир в Индонезийском архипелаге. Ходили слухи, что все 12 000 жителей острова погибли в результате извержения.

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ http://www.opc.ncep.noaa.gov/volcano/