Зарядное устройство Marquart MA-5 - Википедия - Marquart MA-5 Charger

Зарядное устройство Marquart MA-5
EAA 1987 Grand Champion Marquart Charger, созданный Ремо Галеацци.jpg
Гранд чемпион Ремо Галеацци Marquart Charger
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ДизайнерЭд Маркварт
Первый полетОктябрь 1970 г.
Разработано изMarquart MA-4

В Зарядное устройство Marquart MA-5 это самодельный два места биплан.

Дизайн и развитие

Зарядное устройство MA-5 было спроектировано и разработано Эдом Марквартом, а первый прототип был построен и пилотировал Дэниел В. Филдер-младший в г. Аэропорт Флабоб. Это совершенно новый дизайн, основанный на одноместном самодельном биплане Marquart, MA-4. Самолет был разработан для выполнения легких высший пилотаж. Marquart продал планы по созданию самолета с нуля, никаких комплектов не было.[1] В течение ряда лет Кен Брок предлагал комплекты металлических кронштейнов, используемых в конструкции крыльев и фюзеляжа Charger.

Самолет использует сварной стальной трубчатый фюзеляж с легированной тканевое покрытие самолета. Крылья используют деревянные лонжероны и ребра. Биплан использует обычное шасси и имеет две тандемные открытые кабины. Крылья имеют постоянную хорду и стреловидность 10 градусов.[2]

На создание первого прототипа ушло семь лет.

После смерти Эда Маркварта в 2007 году[3] планы были размещены в открытом доступе и доступны в виде бесплатных файлов PDF на веб-сайте Marquart Charger MA-5, marquartcharger.org, или группы Charger на Facebook или groups.io (ранее Yahoo).

История эксплуатации

В 1982 году Marquart Charger Джима Смита выиграл Планы построенных самолетов Grand Champion на EAA AirVenture Oshkosh авиасалон.[4]

В 1987 году Marquart Charger Ремо Галеацци выиграл Планы построенных самолетов Grand Champion на EAA AirVenture Oshkosh авиасалон.[5]

В 1991 году конструктор и пилот Дэйв Дэвидсон стал старейшим пилотом, совершившим в одиночку перелет через Атлантику на своем Marquart Charger в возрасте 70 лет. Самолет был модернизирован двумя сбрасываемыми баками, установленными между шасси.[6][7]

В 2009 году Марк Гилмор Marquart Charger выиграл Планы построенных самолетов Grand Champion на EAA AirVenture Oshkosh авиасалон.[8]

В 2015 году Marquart Charger Кена Орлоффа выиграл премию «Самолет, построенный по плану» на EAA AirVenture Oshkosh.

Технические характеристики (зарядное устройство Marquart MA-5)

Данные из Самолет и пилот

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2
  • Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
  • Размах крыльев: 24 футов (7,3 м)
  • Верхний размах крыльев: 24 футов (7,3 м)
  • Нижний размах крыльев: 24 футов (7,3 м)
  • Высота: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
  • Площадь крыла: 170 квадратных футов (16 м2)
  • Пустой вес: 1000 фунтов (454 кг)
  • Вес брутто: 1550 фунтов (703 кг)
  • Электростанция: 1 × Lycoming O-290 бензиновый двигатель мощностью 125 л.с.

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 100 узлов (115 миль / ч, 185 км / ч)
  • Скорость сваливания: 33 узлов (38 миль / ч, 61 км / ч)
  • ограничения g: + 6 / -4 G
  • Скороподъемность: 1100 фут / мин (5,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 9,4 фунта / кв. Фут (46 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ Частный пилот. Август 1973 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ Эйр Прогресс: 19. декабря 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ "Эд Маркварт, пионер аэропорта Flabab умирает".
  4. ^ "Гранд-чемпион Джима Смита Маркварт Чарджер" (PDF).
  5. ^ "Заряжатель чемпиона Ремо" (PDF).
  6. ^ Летающий журнал. Ноябрь 1991 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Биплан Приключения Дэйва Дэвидсона (не издается, ISBN неизвестен).
  8. ^ "Гилмор Маркварт Чарджер" (PDF).