Мост Мартина Олафа Сабо - Martin Olav Sabo Bridge
Мост Мартина Олафа Сабо | |
---|---|
Мост Мартина Олафа Сабо, вид с юга, примерно со стороны 28-й улицы. | |
Координаты | 44 ° 57′17 ″ с.ш. 93 ° 14′33 ″ з.д. / 44,9547 ° с. Ш. 93,2425 ° з.Координаты: 44 ° 57′17 ″ с.ш. 93 ° 14′33 ″ з.д. / 44,9547 ° с. Ш. 93,2425 ° з. |
Несет | Пешеход и велосипед |
Кресты | Штат Миннесота шоссе 55 (Гайавата авеню) и МЕТРО Синяя ветка |
Locale | Миннеаполис |
Официальное название | Мост Мартина Олафа Сабо |
Поддерживается | Общественные работы Миннеаполиса |
Характеристики | |
дизайн | вантовый подвеска |
Общая длина | 2200 футов (671 м) |
Рост | 100 футов (30 м) |
Самый длинный промежуток | 220 футов (67 м) |
История | |
Открыт | Разрезание ленты 8 ноября 2007 г., 16:00 CDT. |
В Мост Мартина Олафа Сабо это мост в городе Миннеаполис и первый вантовый подвесной мост в Штат США из Миннесота. Ранее пешеходный мост Мидтаун-Гринуэй, он был переименован в честь бывшего Представитель Мартин Олав Сабо, четырнадцать членов Конгресса от Миннесоты.
Открытый и освященный в ноябре 2007 г. мост пересекает Гайавата авеню (Магистральное шоссе 55) к северу от 28-й улицы Восток и к югу от 26-й улицы Восток, соединяя Фазу 2 и Фазу 3 Миннеаполиса Midtown Greenway на проспекте Гайавата, что позволяет езда на велосипеде связь по городу. Мост также связывает Сообщество Лонгфеллоу (Лонгфелло и Сьюард окрестностей) Сообщество Филлипса (East Phillips окрестности), и соединяет пользователей с севера на юг Hiawatha LRT Trail и Маленькая Земляная тропа.
Мост был построен округом Хеннепин и передан городу Миннеаполису, который владеет и обслуживает мост.[1]
Мост был закрыт 20 февраля 2012 г., когда два троса, поддерживающих мост, упали из-за трещин в точках их крепления; дополнительные значительные трещины были впоследствии обнаружены в двух других опорных плитах. Мост, поддерживаемый временными распорками, был вновь открыт 1 июня 2012 года. В сводном отчете об анализе отказов, опубликованном 8 июня 2012 года, было установлено, что неучтенные ветровые колебания кабеля привели к повреждению точек крепления. 23 сентября 2012 года мост снова закрыли на ремонт.[2] Ремонт был завершен, и мост вновь открылся 19 ноября 2012 года.[3]
Конфигурация
Новый мост устраняет необходимость в велосипедисты и пешеходы пересечь оживленную авеню Гайавата с стоп-сигнал на уровне класса. Вместо этого мост переносит их на один квартал на север, через шоссе и обратно на юг, создавая новый переход уровня 28-й улицы к востоку от Гайаваты. Пользователи по-прежнему могут использовать переход Гайавата на уровне уровня после завершения.[4]
Структура
Мост имеет общую длину 2200 футов. Его главный пролет проходит на 220 футов над Гайавата-авеню, а вантовая башня возвышается на 100 футов над уровнем настила моста. Мост Мартина Олава Сабо - это первый вантовый подвесной мост в штате Миннесота. Его дизайн был разработан инженерной консалтинговой фирмой. URS, при участии сообщества.[5]
История
Во время пребывания на посту конгрессмена Мартина Олава Сабо он выделил проекту федеральное финансирование в размере 2,9 миллиона долларов. Он также получил признание за получение федерального финансирования для завершения многих капитальных улучшений в Миннеаполисе. Городские консультативные советы и комитеты выдвинули рекомендацию переименовать мост в честь Сабо в 2005 году, что и было сделано городским советом.[6] Округ Хеннепин предоставила дополнительное финансирование на общую сумму 5,1 миллиона долларов для финального проекта.[7]
Структурные провалы 2012 г.
Поздно ночью 19 февраля 2012 года два самых длинных опорных троса на мосту были обнаружены отсоединенными и лежащими на мостовой платформе ниже. Вскоре после этого мост был закрыт для движения транспорта. Часть проспекта Гайавата, проходящая под мостом, также была закрыта, а легкорельсовое движение было приостановлено на путях, проходящих под мостом.[8][9]
Скоростной трамвай возобновил работу 24 февраля 2012 года после того, как под мостом были установлены аварийные опоры и удалена вторая пара кабелей из-за трещин в их точках крепления.[10] Авеню Гайавата была вновь открыта для движения под мостом 27 февраля 2012 года.[11]
Первоначальный отказ кабеля произошел из-за трещин в пластинах диафрагмы, которые крепят концы кабелей к стальной опоре, и впоследствии значительные трещины были обнаружены в трех из этих креплений. Инжиниринговая фирма Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. был нанят, чтобы исследовать, как стали скомпрометированы пластины диафрагмы.[12] 8 июня 2012 г. был выпущен сводный отчет.[13] Результаты исследования были опубликованы, в которых отказ был объяснен вызванными ветром «вибрациями кабеля, которые вызывают циклы повреждающего диапазона напряжений на чувствительных к усталости деталях в пластинах диафрагмы кабеля». Эффект вибрации кабеля, вызванный ветром, не входил в исходную конструкцию моста.[14]
Мост был открыт для пешеходного и велосипедного движения 1 июня 2012 г. с установленными временными опорными сооружениями.[15] Были спроектированы новые плиты, и мост был снова закрыт в период с 23 сентября 2012 г. по 19 ноября 2012 г., чтобы их можно было модернизировать для проведения постоянного ремонта.[3]
использованная литература
- ^ "Мосты". Коалиция Midtown Greenway. 2008 г.. Получено 28 марта 2020.
- ^ Адамс, Джим (23 сентября 2012 г.). «Пешеходно-велосипедный мост Сабо закрыт на ремонт». Звездная трибуна. Получено 30 сентября, 2012.
- ^ а б Брандт, Стив (20 ноября 2012 г.). «Мост Сабо открывается после ремонта». Звездная трибуна. Получено 20 января, 2013.
- ^ "Блог Roadguy: ознакомьтесь с новым мостом Гринвэй". Звездная трибуна. 8 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
- ^ «Протокол заседания совета коалиции Midtown Greenway от 18 апреля 2002 г.». Коалиция Midtown Greenway. 18 апреля 2002 г.. Получено 31 августа, 2007.
- ^ «Постановление горсовета» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.
- ^ «От отдела общественных работ» (PDF). Город Миннеаполис. 9 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 31 августа, 2007. Он содержит официальную документацию Министерства общественных работ Миннеаполиса.
- ^ Рао, Майя (21 февраля 2012 г.). «Отказ хорошего кабеля ошеломил инспектора моста Сабо». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 25 февраля 2012 г.
- ^ Мадор, Джессика (24 февраля 2012 г.). «Мост Сабо остается закрытым из соображений безопасности». Общественное радио Миннесоты. Получено 24 февраля, 2012.
- ^ Гильярд, Берл (24 февраля 2012 г.). «Сервис Hiawatha LRT восстановлен на всех станциях». Финансы и коммерция. Архивировано из оригинал 25 февраля 2012 г.
- ^ Маркес, Херон (27 февраля 2012 г.). «Авеню Гайавата у разрушенного моста снова открывает движение». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 3 марта 2012.
- ^ Рао, Майя (29 февраля 2012 г.). «Еще больше трещин на мосту Сабо». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 3 марта, 2012.
- ^ "Сводный отчет" (PDF). Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. Получено 10 июн 2012.
- ^ Рао, Майя (29 июня 2012 г.). «Выводы моста Сабо: ветры вызвали трещины в плитах». Звездная трибуна.
- ^ «Мост Сабо снова открывается для велосипедного и пешеходного движения». Город Миннеаполис. 1 июня 2012 г.. Получено 1 июня, 2012.
внешние ссылки
- "Протокол действий городского совета" (PDF). Город Миннеаполис. 19 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 31 августа, 2007. Это официальное одобрение городского совета на мост.
- «Проекты капитального ремонта: пешеходный мост Мидтаун-Гринвэй». Город Миннеаполис. 2007. Получено 31 августа, 2007. В нем содержится обновленная версия проекта, опубликованная властями Миннеаполиса.
- Реестр североамериканских вантовых мостов
- Отрендеренная анимация моста от Star Tribune
- Блог Metal Geek о строительстве моста