Мост Мэри Макэлис Бойн Вэлли - Mary McAleese Boyne Valley Bridge

Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Апрель 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Мэри Макэлис Мост в долине Бойн
M1 движение по мосту
Координаты	53 ° 43′04 ″ с.ш. 6 ° 23′48 ″ з.д. / 53,717866 ° с.ш. 6.396704 ° з.д. / 53.717866; -6.396704
Несет	Четыре полосы движения
Кресты	Река Бойн
Locale	Графство Лаут, 3 км к западу от г. Дроэда
Названный для	Мэри Макэлис мирный процесс на посту президента с 1997 по 2011 гг.
Поддерживается	Группа Celtic Roads
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	352,5 м
Ширина	34,5 м
Высота	95 кв.м.
Самый длинный промежуток	170 кв.м.
Нет. пролетов	6
Пирсы в воде	0
Зазор выше	20 м
История
Дизайнер	Роуган и О'Донован
Начало строительства	Май 2000 г.
Окончание строительства	2003
Открыт	9 июня 2003 г.

В Мост Мэри Макэлис Бойн-Вэлли это вантовый мост в Графство Мит, и Графство Лаут, Ирландия.^[1] Он охватывает Река Бойн 3 км (1,9 миль) к западу от Дроэда на границе графства между графством Мит и графством Лаут и является частью Северная автомагистраль M1. Когда он открылся в июне 2003 года, это был самый длинный вантовый мост в Ирландии до 19 октября 2009 года, когда Мост через реку Шур открыт на N25.

Из-за экологических проблем Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) был проведен для моста отдельно от M1 EIS - первая такая формальная EIS, проведенная и опубликованная для моста в Ирландии.^[2] Мост строился с 2000 по 2003 год. Его спроектировали инженеры-консультанты Roughan & O'Donovan,^[3] которые были удостоены президентской премии ACEI в 2005 году за дизайн.^[4]

Обзор

Спроектировать автомобильный мост через Бойн было непростой задачей. В выбранной точке, в 3 км (1,9 мили) вверх по течению от Дроэды, уровень земли на юге повышается с внезапным падением, в то время как северный берег постепенно спускается к реке. Район является экологически уязвимым, особенно тростниковые заросли на северном берегу и флора и фауна Желтого острова посреди реки. Район имеет богатое наследие, так как он также расположен рядом с районом, в котором Битва при Бойне произошло в 1690 году.

Ответом стал вантовый мост. Хотя он будет стоить 35 миллионов евро дороже, чем стандартный автомобильный мост, он может включать в себя гораздо более длинный основной пролет без необходимости в опорах на реке, чтобы инженеры могли защитить реку и остров от любых помех. Он также выглядел бы привлекательно, с высоким пилоном на южной стороне и ветками, отходящими от него, поддерживающими основную конструкцию.

Строительство проводилось компанией Cleveland Bridge U.K. Ltd. Методология строительства Ричардом Хорнби и Брюсом Рамзи из Кливлендского моста. Мост - первый вантовый мост в мире, построенный с использованием инкрементный метод запуска (ILM) для возведения надстройки. Строительство было начато в мае 2000 года, а мост открылся 9 июня 2003 года.^[5] Мост управляется в рамках государственно-частного партнерства между Национальное управление автомобильных дорог от имени правительства Ирландии и частной компании Celtic Roads Group. Концессионная компания обязана обслуживать дорогу в течение 30 лет.

Мост и автострада платный в обоих направлениях для финансирования строительства и обслуживания, а также для получения прибыли Celtic Roads Group.

В 2006 году компания Bridge была удостоена награды за выдающиеся достижения в области гражданского строительства Ассоциации инженеров-консультантов Ирландии.^[6]

Имя

В октябре 2012 г. Совет графства Мит предложил переименовать мост через реку Бойн в честь бывшего Президент Ирландии, Мэри Макэлис чтобы отметить ее вклад в Мирный процесс в Северной Ирландии. Название Мост Мэри Макэлис изначально было предложено,^[7] но некоторые посчитали, что название должно отражать местность, поэтому 8 июня 2013 года была проведена церемония переименования моста в Мост Мэри Макэлис Бойн-Вэлли.^[8]

Рекомендации