Максимальный взлетный вес - Maximum takeoff weight
В максимальная взлетная масса (MTOW) или максимальная полная взлетная масса (MGTOW) или максимальная взлетная масса (МТОМ) из самолет - это максимальный вес, при котором пилоту разрешено попытаться взлететь из-за конструктивных или иных ограничений. Аналогичный термин для ракет полная взлетная масса, или же СВЕТИТЬСЯ. MTOW обычно указывается в килограммах или фунтах.
MTOW - это самый тяжелый вес, при котором самолет соответствует всем требованиям. летная годность требования, применимые к нему. Максимальная взлетная масса самолета фиксирована и не зависит от высоты, температуры воздуха или длины взлетно-посадочной полосы, которая будет использоваться для взлета или посадки. Другой вес, «максимально допустимый взлетный вес» или «регулируемый взлетный вес», зависит от положения закрылков, высоты, температуры воздуха, длины взлетно-посадочной полосы и других факторов. Он отличается от взлета к взлету, но никогда не может быть выше взлетно-посадочной полосы.
Стандарты сертификации
Стандарты сертификации, применимые к летной годности воздушного судна, содержат множество требований. Некоторые из этих требований могут быть выполнены только путем указания максимального веса воздушного судна и демонстрации того, что воздушное судно может соответствовать требованиям при любом весе до указанного максимума включительно. Эти требования включают:
- требования к конструкции - чтобы конструкция самолета могла выдерживать все нагрузки, которые могут быть на нее возложены во время маневрирования пилотом, а также порывы ветра, возникающие в турбулентных атмосферных условиях.
- требования к характеристикам - обеспечение способности воздушного судна набирать высоту с достаточным уклоном при всех работающих двигателях; также с одним неработающим двигателем.
На MTOW все воздушные суда определенного типа и модели должны соответствовать всем этим сертификационным требованиям.
Множественный взлетный вес
У нескольких производителей больших самолетов одна и та же модель самолета может иметь более одного взлетно-посадочного аппарата. Эксплуатант может выбрать сертификацию воздушного судна на меньшую массу, часто за меньшую стоимость, с возможностью впоследствии увеличить взлетно-посадочную полосу за определенную плату и изменить стоимость сертификации. Некоторые авиакомпании, которым не требуется высокий MTOW, предпочитают иметь более низкий MTOW для этого конкретного самолета, чтобы сократить расходы (сборы за посадку и сборы за управление воздушным движением основаны на MTOW).[1]
В других примерах вариант с увеличенным максимальным взлетным весом достигается за счет усиления за счет дополнительных или более прочных материалов. Например, Airbus A330 Вариант с взлетной массой 242 тонны / A330neo использует Скандий – алюминий (скальмаллой), чтобы избежать Пустой вес увеличивать.[2][3][4]
Меньший самолет, такой как Cessna 208 Дом на колесах может иметь опцию усиленной ходовой части для увеличения максимальной взлетной массы.[нужна цитата ]
Максимально допустимая взлетная масса или максимально допустимая взлетная масса
Во многих случаях воздушному судну может быть отказано в разрешении на взлет с максимальной взлетной массой. В этих обстоятельствах максимальный разрешенный для взлета вес будет определяться с учетом следующего:
- Закрылки крыла настройка. Увидеть Рейс 5022 Spanair крушение
- Высота аэродрома (высота над уровнем моря) - это влияет на давление воздуха, которое влияет на максимальную мощность или тягу двигателя.
- Температура воздуха - это влияет на плотность воздуха, которая влияет на максимальную мощность или тягу двигателя.
- Длина взлетно-посадочной полосы - короткая взлетно-посадочная полоса означает, что у самолета меньше расстояния для разгона до взлетной скорости. Длина для расчета максимально допустимой взлетной массы может быть скорректирована, если взлетно-посадочная полоса имеет свободные полосы и / или полосы торможения.
- Составляющая ветра на ВПП - Лучшее условие - сильный встречный ветер прямо вдоль ВПП. Наихудшее состояние - попутный ветер. При боковом ветре необходимо учитывать составляющую ветра вдоль взлетно-посадочной полосы.
- Состояние взлетно-посадочной полосы - Лучшая взлетно-посадочная полоса для взлета - это сухая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием. Немощеная взлетно-посадочная полоса или взлетно-посадочная полоса со следами снега обеспечат большее трение качения, что приведет к более медленному ускорению самолета. Увидеть Авиакатастрофа в Мюнхене
- Препятствия. Самолет должен иметь возможность взлетать и набирать достаточную высоту, чтобы преодолевать все препятствия и местность за пределами взлетно-посадочной полосы.
Максимальный вес, с которым может быть предпринята попытка взлета, с учетом вышеуказанных факторов, называется максимально допустимым взлетным весом, максимально допустимым взлетным весом или регулируемым взлетным весом.
Смотрите также
- Рекомендации ИКАО по использованию Международной системы единиц
- Полная масса самолета
- Список авиалайнеров по максимальной взлетной массе
- Максимальный вес без топлива
- Пустой рабочий вес
- Категория турбулентности в следе
Рекомендации
- ^ «Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационное обслуживание» (PDF). Получено 15 сентября 2013.
- ^ Фарнборо: Airbus излагает инженерные требования A330neo
- ^ Скалмаллой алюминиево-магниево-скандиевый сплав В архиве 15 августа 2016 г. Wayback Machine Airbus Technology
- ^ Металлический материал для 3D-печати Скальпмаллой может стать материалом для самолетов будущего. 3DPrint.com, Сара Сондерс. 20 июля 2018 г.