МакКлауд Рейлвей 18 - McCloud Railway 18

МакКлауд Рейлвей 18
№ 18 на Панамско-Тихоокеанской выставке в Сан-Франциско, Калифорния, в 1915 году.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 41709 Дата постройки Октябрь 1914 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2  • МСЖД 1'D1 ' Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 48 дюймов (1,219 м) Локо вес 178 400 фунтов (80,9 т) Тип топлива Масло Давление в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 28 дюймов (508 мм × 711 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 39667 фунтов-силы (176,4 кН)
Карьера Операторы Макклауд Ривер железная дорога (1915–1956); Западная железная дорога Ирека (1956–1998); МакКлауд Железнодорожный (1998-2005); Вирджиния и железная дорога Траки (2007-) Locale Калифорния На пенсии 1964 (выручка)

Железная дорога МакКлауд № 18 это 2-8-2 паровоз построен Baldwin Locomotive Works. Локомотив был приобретен новым. Компания McCloud River Railway в 1914 г. как самостоятельная покупка. № 18 был куплен Западная железная дорога Ирека в 1956 году и выкуплен McCloud в 1998 году. Он был восстановлен для работы в McCloud в 1998 году и работал там до тех пор, пока не был продан в 2005 году компании Вирджиния и железная дорога Траки. Блок работал на V&T до тех пор, пока не был намечен для проверки FRA в 2015 году. В настоящее время он находится на ремонте в Вирджинии и Траки.

История

Раннее использование

Железная дорога Макклауд № 18 была построена в октябре 1914 года на заводе Baldwin Locomotive Works. Аппарат был отправлен в Панамско-Тихоокеанская международная выставка в Сан-Франциско в течение 1915 г. Спонсорами выставки выступили McCloud Railway, Weed Lumber Company и Red River Lumber Company. Затем аппарат был возвращен в МакКлауд, где он прожил большую часть своей жизни. ^[1] С тех пор он использовался в фильме Вода для слонов.

Первый выход на пенсию

В 1956 году, когда McCloud Railway приобретала новые дизели из Болдуина они списали свой старый паровозный парк (в том числе 18). Подразделение было продано (как и многие паровозы McCloud в то время) компании Yreka Western Railroad, небольшой железной дороге, нуждающейся в электроэнергии, также в Северной Калифорнии. Агрегат эксплуатировался с сестрой №19 в Иреке до 1964 года, когда у агрегата произошел отказ цилиндра во время специальной поездки, и он был отключен. Подразделение томилось в Ирике до 1998 года, когда компания McCloud Railway купила его для оказания помощи. 25 в поездках железнодорожников. ^[2]

Реставрация и настоящее

Локомотив был восстановлен для работы в McCloud в 1998 году и быстро стал фаворитом, поскольку он был больше и прочнее, чем № 25, и лучше справлялся с большими уклонами на дороге. В 2005 году, в связи с неизбежной кончиной McCloud Railway как финансового предприятия, подразделение было продано компании Вирджиния и железная дорога Траки как экскурсионный блок. Они приобрели номер 18 в 2007 году, и он используется с 2010 года. Планируется, что его номер будет изменен на № 31.^[3]

Рекомендации

внешняя ссылка

Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.