Майкл Ван (ученый) - Michael Wang (scientist)

Майкл Ван
Альма-матерКитайский сельскохозяйственный университет (BA), Калифорнийский университет, Дэвис (PhD)
ИзвестенТранспортные и топливные технологии
НаградыСтипендиат SAE, Награда за совместные программы развития водородных и топливных элементов и транспортных технологий Министерства энергетики США, Награда за исследования и разработки в области водородной программы Министерства энергетики США
Научная карьера
УчрежденияАргоннская национальная лаборатория
ТезисИспользование рыночной системы разрешений для контроля выбросов легковых автомобилей (1994)
Интернет сайтhttps://www.anl.gov/profile/michael-wang

Майкл Ван - выдающийся научный сотрудник, старший научный сотрудник и директор Центра оценки систем отдела энергетических систем Министерства энергетики США (DOE). Аргоннская национальная лаборатория.[1] Он также является младшим преподавателем Института энергетической политики Чикагского университета; старший научный сотрудник Северо-Западного Аргоннского научно-технического института Северо-Западный университет; и приглашенный профессор в Китайской Шанхайский университет Цзяо Тонг.[1]

Исследования и опыт Вана заключаются в оценке энергетического и экологического воздействия автомобильных технологий, транспортного топлива, энергетических систем и строительных технологий; оценка рыночного потенциала передовых автомобильных технологий и новых видов топлива; и изучение развития транспорта в странах с развивающейся экономикой, таких как Китай. Он разработал и применил методы анализа жизненного цикла в транспортном секторе.[1] Его вклад в технологии мобильности был признан несколькими учреждениями, включая Министерство энергетики США.[2] и Общество автомобильных инженеров, которое в 2019 году назначило Вана стипендиатом.[3][4]

В Аргонне Ван руководит разработкой модели GREET (парниковые газы, регулируемые выбросы и использование энергии в технологиях), популярного инструмента моделирования для анализа полного жизненного цикла транспортных средств, топлива для транспорта, энергетических систем и строительных технологий.[5] Более 40 000 частных лиц и организаций по всему миру, включая правительственные и неправительственные организации, университеты, автомобильные компании и энергетические компании, используют GREET.[6][4][7]

Ван также консультировал несколько советов и комитетов. Он был членом правления Энергетического фонда в Сан-Франциско.[8] и на борту Вашингтонского округа Колумбия Международный совет по чистому транспорту.[9] В настоящее время он входит в консультативный совет Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе.[10] Он также был бывшим председателем подкомитета по международным аспектам транспортной энергии и альтернативных видов топлива Совета по исследованиям транспорта США.[1]

Ранняя жизнь и образование

Ван получил докторскую степень. получил степень доктора наук об окружающей среде в Калифорнийском университете в Дэвисе в 1992 году.[11][12] Он также имеет степень магистра наук об окружающей среде Калифорнийского университета в Дэвисе и степень бакалавра сельскохозяйственной метеорологии Китайского сельскохозяйственного университета.[11]

Ван получил докторскую степень в Центре транспортного анализа Национальной лаборатории Окриджа.[11] В 1993 году он перешел в Аргонн в качестве ученого.[1]

Исследование

Анализ жизненного цикла и модель GREET

Ван возглавляет постоянную разработку инструмента моделирования GREET от Argonne. GREET моделирует использование энергии, выбросы парниковых газов и загрязнителей воздуха, а также использование воды автомобильными технологиями, вариантами производства топлива, энергетическими системами и технологиями зданий, что позволяет исследователям, правительственным учреждениям и компаниям оценивать различные комбинации транспортных средств и топлива и другие технологии. на основе полного жизненного цикла. GREET используют более 40 000 зарегистрированных пользователей по всему миру.[6] В число пользователей входят правительственные учреждения в Северной Америке, Азии и Европе, которые используют GREET для разработки транспортной политики, такой как правила использования низкоуглеродного топлива и выбросов парниковых газов в транспортных средствах, а также автомобильные компании, разрабатывающие экологически безопасные автомобильные технологии и виды топлива.[13]

Обычные виды топлива и автомобильные технологии

Ван изучал энергетическое и экологическое воздействие нефтяного топлива и альтернативных видов топлива для использования в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания в начале 1992 года.[14] Он исследовал жидкое топливо, такое как бензин и дизельное топливо, и газообразное топливо, такое как сжатый природный газ и сжиженный нефтяной газ, которые производятся из нефти и природного газа.[15][16] Он подробно анализирует месторождения нефти и природного газа, нефтеперерабатывающие заводы и цепочку поставок жидкого и газообразного топлива.[17] Совсем недавно он исследовал высокооктановые топлива на предмет их эффективности и выбросов, а также на утечку метана в системе подачи природного газа.[18]

Биотопливо и возобновляемые виды топлива

Ван и его команда в Аргонне опубликовали обширные публикации в области энергетического и экологического воздействия биотоплива и возобновляемых видов топлива, включая биотопливо первого поколения, такое как этанол на основе кукурузы.[19][20], биодизельное топливо на основе сои и этанол на основе сахарного тростника, биотопливо второго поколения, такое как биотопливо на основе целлюлозной биомассы,[21][22] и другие виды биотоплива и возобновляемые виды топлива, такие как биотопливо на основе водорослей, технологии преобразования отходов в энергию для производства возобновляемого природного газа.[23][24][25] Результаты анализа жизненного цикла Ванга для биотоплива и возобновляемых источников топлива широко цитируются правительственными агентствами, компаниями и исследователями.[26] Это подтверждается тем фактом, что Ван неоднократно входил в число самых влиятельных людей в области биотоплива.[27] [28] [29]

Электромобили, топливные элементы и гибридные электромобили

Ван впервые опубликовал результаты LCA для аккумуляторных электромобилей в конце 1980-х годов, когда он учился в аспирантуре Калифорнийского университета в Дэвисе. Он определил, что типы производства электроэнергии и эффективность электромобилей являются двумя наиболее важными факторами, определяющими энергетические и экологические характеристики электромобилей с аккумуляторной батареей. Сначала он рассмотрел различные способы производства водорода и их влияние на энергию транспортных средств на топливных элементах и ​​экологические характеристики.[30][31] Совсем недавно он работал над цепочками поставок аккумуляторов, чтобы изучить энергетические, экологические и экономические последствия производства, использования и переработки аккумуляторов для общих энергетических и экологических характеристик аккумуляторных электромобилей..[32][33][34][35][36]

Развитие транспорта в развитых и развивающихся странах

Ван также изучал, как новые автомобильные технологии и новые виды топлива внедряются в США, развитых странах и странах с развивающейся экономикой, таких как Китай.[37][38][39] В его исследованиях изучаются и предлагаются технические и политические решения, которые могут помочь государственному и частному секторам в развивающихся странах в вопросах управления выбросами и смягчения воздействия транспортных средств на окружающую среду.[40][41] Ван сотрудничал с международными организациями, такими как Международное энергетическое агентство,[42] в Международный Транспортный Форум, то Международная организация гражданской авиации и в отдельных странах, включая Китай, Бразилию, Канаду, Японию, Корею и государства-члены Европейского Союза.[1]

Почести и награды

  • Получила USCAR Командная премия, 2013[43]
  • Назван одним из 100 лучших специалистов по биоэнергетике по версии Biofuels Digest, 2016,[27] 2012,[28] 2010[29]
  • Получил награду Министерства энергетики США за совместные программы развития водородных и топливных элементов и автомобильных технологий в 2013 году.[43]
  • Получил награду Министерства энергетики за исследования и разработки в области водорода в 2008 году.[44] и 2005 г.[45]

Членство

  • Член Общества автомобильных инженеров, 2019 г.[4]
  • Заслуженный Аргонн, 2016 г.[43]
  • Член комитета по транспортной энергии, Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет, США[46]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Майкл Ван | Аргоннская национальная лаборатория". www.anl.gov. Получено 2020-04-30.
  2. ^ «10 вопросов старшему ученому: Майкл Ван». Energy.gov. Получено 2020-04-30.
  3. ^ «Стипендиаты - Членство - Участвовать - SAE International - Членство - Стипендиаты». www.sae.org. Получено 2020-04-30.
  4. ^ а б c «Аргоннский ученый избран научным сотрудником SAE | Аргоннская национальная лаборатория». www.anl.gov. Получено 2020-04-30.
  5. ^ Учет углерода и топлива для транспортных средств EESI: новое исследование. https://www.youtube.com/watch?v=kJREOG9lliI&feature=youtu.be&t=2m7s
  6. ^ а б «Обзор анализа жизненного цикла (LCA) с помощью модели GREET®».
  7. ^ «Новый подход к конверсии этанола может снизить выбросы парниковых газов от 40 до 96 процентов». techxplore.com. Получено 2020-04-30.
  8. ^ «Годовой отчет EF за 2013 год». www.ef.org. Получено 2020-04-30.
  9. ^ "Международный совет | Международный совет по чистому транспорту". theicct.org. Получено 2020-04-30.
  10. ^ «Совет советников». ЭТО. Получено 2020-04-30.
  11. ^ а б c "Майкл Ван, доктор философии - Альтернативная энергия - ProCon.org". Альтернативная энергетика. Получено 2020-04-30.
  12. ^ "Research Gate | Профиль | Майкл Ван".
  13. ^ "Анализ жизненного цикла | Аргоннская национальная лаборатория". www.anl.gov. Получено 2020-04-30.
  14. ^ Ван, Цюаньлу; ДеЛучи, Марк А (1992-04-01). «Воздействие электромобилей на потребление первичной энергии и вытеснение нефти». Энергия. 17 (4): 351–366. Дои:10.1016 / 0360-5442 (92) 90110-Л. ISSN  0360-5442.
  15. ^ Ван, Майкл; Ли, Ханцзе; Мольбург, Джон (январь 2004 г.). «Распределение использования энергии на нефтеперерабатывающих заводах по нефтепродуктам: последствия для использования энергии на протяжении всего жизненного цикла и кадастра выбросов топлива для транспортировки нефти». Международный журнал оценки жизненного цикла. 9 (1): 34–44. Дои:10.1007 / BF02978534. ISSN  0948-3349. S2CID  18712635.
  16. ^ Бернхэм, Эндрю; Хан, Чону; Кларк, Корри Э .; Ван, Майкл; Данн, Дженнифер Б.; Палоу-Ривера, Игнаси (17 января 2012 г.). «Жизненный цикл выбросов парниковых газов из сланцевого газа, природного газа, угля и нефти». Экологические науки и технологии. 46 (2): 619–627. Дои:10.1021 / es201942м. ISSN  0013-936X. PMID  22107036.
  17. ^ Эльговайны, Амгад; Хан, Чону; Цай, Хао; Ван, Майкл; Forman, Grant S .; ДиВита, Винсент Б. (01.07.2014). «Энергоэффективность и интенсивность выбросов парниковых газов нефтепродуктов на НПЗ США». Экологические науки и технологии. 48 (13): 7612–7624. Дои:10.1021 / es5010347. ISSN  0013-936X. PMID  24869918.
  18. ^ Анализ энергии и выбросов парниковых газов при использовании биосмешанных высокооктановых топлив для высокоэффективных двигателей
  19. ^ «Энергетический баланс кукурузного этанола: обновленная информация». Министерство сельского хозяйства США, Управление главного экономиста, Управление энергетической политики и новых видов использования.
  20. ^ Ван, Майкл; Ву, май; Хо, Хун (апрель 2007 г.). «Воздействие на энергию жизненного цикла и выбросы парниковых газов различных типов заводов по производству кукурузного этанола». Письма об экологических исследованиях. 2 (2): 024001. Дои:10.1088/1748-9326/2/2/024001. ISSN  1748-9326.
  21. ^ Ван, Майкл; Хан, Чону; Данн, Дженнифер Б. Цай, Хао; Эльговайны, Амгад (2012-12-01). «Энергопотребление скважин на колесах и выбросы парниковых газов этанола из кукурузы, сахарного тростника и целлюлозной биомассы для использования в США». Письма об экологических исследованиях. 7 (4): 045905. Дои:10.1088/1748-9326/7/4/045905. ISSN  1748-9326.
  22. ^ Чен, Руи; Цинь, Чжанцай; Хан, Чону; Ван, Майкл; Тахерипур, Фарзад; Тайнер, Уоллес; О'Коннор, Дон; Даффилд, Джеймс (2018-03-01). «Энергия жизненного цикла и влияние выбросов парниковых газов биодизельного топлива в Соединенных Штатах с индуцированными воздействиями изменения землепользования». Биоресурсные технологии. 251: 249–258. Дои:10.1016 / j.biortech.2017.12.031. ISSN  0960-8524. PMID  29287277.
  23. ^ Ван, Майкл; Хо, Хун; Арора, Салил (01.10.2011). «Методы работы с побочными продуктами биотоплива в анализе жизненного цикла и последующих результатов в контексте США». Энергетическая политика. Устойчивость биотоплива. 39 (10): 5726–5736. Дои:10.1016 / j.enpol.2010.03.052. ISSN  0301-4215.
  24. ^ Цай, Хао; Хан, Чону; Ван, Майкл; Дэвис, Райан; Бидди, Мэри; Тан, Эрик (сентябрь 2018 г.). "Анализ жизненного цикла интегрированных биотопливных заводов с совместным производством биотоплива и биохимических веществ: методы обращения с побочными продуктами и последствия: методы обращения с побочными продуктами и последствия анализа жизненного цикла биотопливных и биохимических биоперерабатывающих заводов. ". Биотопливо, биопродукты и биопереработка. 12 (5): 815–833. Дои:10.1002 / bbb.1893.
  25. ^ де Йонг, Сирк; Антониссен, Кей; Хефнагельс, Рик; Лонза, Лаура; Ван, Майкл; Файдж, Андре; Юнгингер, Мартин (14 марта 2017 г.). «Анализ жизненного цикла выбросов парниковых газов при производстве возобновляемого реактивного топлива». Биотехнология для биотоплива. 10 (1): 64. Дои:10.1186 / s13068-017-0739-7. ISSN  1754-6834. ЧВК  5348797. PMID  28293294.
  26. ^ "Майкл Ван, цитирование ученых Google". scholar.google.com. Получено 2020-04-30.
  27. ^ а б «Директор BETO занимает 6-е место в рейтинге 100 лучших специалистов по продвинутой биоэкономике». Energy.gov. Получено 2020-04-30.
  28. ^ а б «100 лучших специалистов в области биоэнергетики, 2012-2013 гг .: дайджест биотоплива». Получено 2020-04-30.
  29. ^ а б "100 лучших специалистов в области биоэнергетики: дайджест биотоплива". Получено 2020-04-30.
  30. ^ Лю, Синьюй; Редди, Кришна; Эльговайны, Амгад; Лозе-Буш, Хеннинг; Ван, Майкл; Рустаги, Неха (январь 2020 г.). «Сравнение энергопотребления и выбросов от скважины к колесам электромобиля на водородных топливных элементах по сравнению с обычным транспортным средством с бензиновым двигателем внутреннего сгорания». Международный журнал водородной энергетики. 45 (1): 972–983. Дои:10.1016 / j.ijhydene.2019.10.192.
  31. ^ Ван, М. (2002-10-24). «Выбор топлива для автомобилей на топливных элементах: энергия и выбросы вредных веществ в атмосферу». Журнал источников энергии. 112 (1): 307–321. Дои:10.1016 / s0378-7753 (02) 00447-0. ISSN  0378-7753.
  32. ^ Келли, Джарод К .; Дай, Цян; Ван, Майкл (2019-08-28). «Глобально-региональный анализ жизненного цикла автомобильных литий-ионных никель-марганцево-кобальтовых батарей». Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям. 25 (3): 371–396. Дои:10.1007 / s11027-019-09869-2. ISSN  1381-2386.
  33. ^ Дай, Цян; Келли, Джарод К .; Гейнс, Линда; Ван, Майкл (2019-06-01). «Анализ жизненного цикла литий-ионных аккумуляторов для автомобилей». Аккумуляторы. 5 (2): 48. Дои:10.3390 / батареи 5020048. ISSN  2313-0105.
  34. ^ ВАНГ, Q; ДЕЛУЧИ, М. (апрель 1992 г.). «Воздействие электромобилей на потребление первичной энергии и вытеснение нефти». Энергия. 17 (4): 351–366. Дои:10.1016 / 0360-5442 (92) 90110-л. ISSN  0360-5442.
  35. ^ Ван, Цюаньлу; ДеЛучи, Марк А .; Сперлинг, Дэниел (1990-09-01). «Воздействие выбросов электромобилей». Журнал Ассоциации управления воздухом и отходами. 40 (9): 1275–1284. Дои:10.1080/10473289.1990.10466782. ISSN  1047-3289.
  36. ^ Ван, Цюаньлу; Сперлинг, Дэниел; Олмстед, Дженис (1993-08-01). «Экономическая эффективность контроля выбросов для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе». Варрендейл, Пенсильвания. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  37. ^ Чжэн, Яли; Он, Сяои; Ван, Хэу; Ван, Майкл; Чжан, Шаоцзюнь; Ма, Донг; Ван, Бинган; Ву Е (21.11.2019). «Выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ в атмосферу от аккумуляторных электромобилей в Китае». Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям. 25 (3): 355–370. Дои:10.1007 / s11027-019-09890-5. ISSN  1573-1596. S2CID  208191144.
  38. ^ Ган, Ю; El-Houjeiri, Hassan M .; Бадахда, Альхасан; Лу, Цзыфэн; Цай, Хао; Пржесмитски, Стивен; Ван, Майкл (2020-02-11). «Углеродный след мировых поставок природного газа в Китай». Nature Communications. 11 (1): 824. Дои:10.1038 / s41467-020-14606-4. ISSN  2041-1723. ЧВК  7012848. PMID  32047159.
  39. ^ Се, Сяоминь; Чжан, Тинтин; Ван, Майкл; Хуан, Чжэнь (2019-08-20). «Влияние разработки сланцевого газа на региональные водные ресурсы Китая с точки зрения оценки водного следа». Наука об окружающей среде в целом. 679: 317–327. Дои:10.1016 / j.scitotenv.2019.05.069. ISSN  0048-9697. PMID  31085412.
  40. ^ Masnadi, Mohammad S .; El-Houjeiri, Hassan M .; Шунак, Доминик; Ли, Юнпо; Englander, Jacob G .; Бадахда, Альхасан; Монфор, Жан-Кристоф; Андерсон, Джеймс Э .; Уоллингтон, Тимоти Дж .; Bergerson, Joule A .; Гордон, Дебора (31.08.2018). «Глобальная углеродоемкость добычи сырой нефти». Наука. 361 (6405): 851–853. Дои:10.1126 / science.aar6859. ISSN  0036-8075. OSTI  1485127. PMID  30166477. S2CID  52131292.
  41. ^ Цзинь, Юэ-Фу; Ван, Чжао; Гонг, Хуэй-Мин; Чжэн, Тянь-Лэй; Бао, Сян; Фань, Цзя-Руи; Ван, Майкл; Го, Мяо (01.06.2015). «Обзор и оценка китайских стандартов и правил по расходу топлива автотранспортными средствами». Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям. 20 (5): 735–753. Дои:10.1007 / s11027-015-9636-1. ISSN  1573-1596. S2CID  153805160.
  42. ^ «АМФ». amf-tcp.org. Получено 2020-04-30.
  43. ^ а б c "Награды и признание | Аргоннская национальная лаборатория". www.anl.gov. Получено 2020-04-30.
  44. ^ «Программа Министерства энергетики США по водороду и топливным элементам: награды за ежегодный обзор заслуг за 2008 год». www.hydrogen.energy.gov. Получено 2020-04-30.
  45. ^ "Программа Министерства энергетики США по водороду и топливным элементам: награды за ежегодный обзор заслуг 2005 г.". www.hydrogen.energy.gov. Получено 2020-04-30.
  46. ^ «Интернет-каталог». www.mytrb.org. Получено 2020-04-30.