Мишель Доннет - Michel Donnet

Мишель Г. Л. "Майк" Доннет, CVO, DFC (1 апреля 1917 г. - 31 июля 2013 г.) был бельгийским летчиком, служившим в Бельгийская армия и британский королевские воздушные силы (RAF) во время Вторая мировая война. Он сбил четыре подтвержденных самолета противника и получил звание командира крыла RAF. После войны вернулся в Бельгийские ВВС, и занимал несколько важных команд до выхода на пенсию в 1975 году.^[1]

Вторая мировая война

1 марта 1938 г. он вступил в Aviation Militaire Belge (Бельгийская армия ВВС). 26 марта 1939 года он был назначен сержантом-летчиком, а 1 марта 1940 года он подписал контракт на еще три года службы. Доннет прилетел Renard R.31 самолет-разведчик с 9 / В / 1АЭ (9-я эскадрилья первого авиационного полка ) в Бирсете. После Немецкое вторжение 10 мая 1940 г. он совершил боевые вылеты во время 18-дневной кампании. 1 июня 1940 г. был взят в плен (Заключенный войны ) немецкими наземными войсками, когда Бельгия капитулировала, и он содержался в лагерях в Германии и Франции. 10 января 1941 г. он был репатриирован в Бельгию.^[1]

Бегство к свободе

Реплика СВ-4Б ОО-АТД на Musée Royal de l'Armée

После освобождения в оккупированной немцами Бельгии он встретил своего бывшего коллегу-летчика-сержанта Леона Дивуа, и они кратко планировали построить самолет, на котором он сможет сбежать в Англию. Их поиски показали, что пропеллер все еще был прикреплен к целому сохраненному самолету. Это оказалось Stampe et Vertongen SV-4B (OO-ATD), который принадлежал барону Тьерри д'Юар. Он хранился в запертом небольшом ангаре в его собственности, в замке Терблок недалеко от Брюсселя.

Хотя в замке размещались немецкие войска, Доннет и Дивой потратили четыре месяца на подготовку своего плана с помощью многих верных друзей и Бельгийское сопротивление. Это включало в себя трехчасовую велосипедную поездку из района Штокель в Брюсселе до Терблока и возвращение ночью, импровизацию летающих инструментов, получение дефицитного бензина и испытательные системы.^{[нечеткий ]}

Дивой выиграл конкурс на пилотирование SV-4B, но у самолета было двойное управление, так что Доннет мог ему помочь. 19 мая 1941 года они планировали полет, но двигатель не запустился, и они отказались от первой попытки. Дальнейшие работы задержали вторую попытку, но, наконец, в 02:45 5 июля 1941 года они взлетели и направились примерно на запад-северо-запад к побережью. Едва уклонившись от прожектора, двигатель остановился, но в конце концов снова заработал. Примерно через два часа полета они увидели землю на восходе солнца, но география не соответствовала предполагаемому месту назначения в Кенте. Двигатель начал работать грубо, поэтому они приземлились на ближайшей подходящей площадке в поле. Они быстро подтвердили, что находятся в Англии, и направились пешком к ближайшему полицейскому участку, который оказался в Торп-ле-Сокен, недалеко от Клактон, Эссекс.

Stampe SV-4B позже был замаскирован и обозначен как «J7777», затем введен в эксплуатацию с № 24 Sqn, а затем с № 510 Sqn, наконец с маркировкой MX457 и номинально базирующейся в РАФ Хендон. В 1945 году он был возвращен своему владельцу Тьерри д'Юар в Бельгии.^[2][3][4]

Служба РАФ

26 июля 1941 г. Доннет был принят в Волонтерский заповедник РАФ. 27 июля 1941 года вместе с Леоном Дивуа он присоединился к No. 61 OTU (Группа оперативной подготовки ) в RAF Heston где в качестве пилота он перешел на работу на Спитфайрах. 7 сентября 1941 г. он был ненадолго отправлен в 143-я эскадрилья RAF.^[1]

№ 64 эскадрилья

Spitfire VB 64-й эскадрильи в Хорнчерче

15 сентября 1941 г. его отправили в 64-ю эскадрилью. RAF Turnhouse, летающий Спитфайр Mk.IIs по патрулированию и сопровождению конвоев в Северном море, включая отдельные отряды в РАФ Дрем. 17 ноября 1941 г. эскадрилья перебазировалась в г. RAF Hornchurch с Spitfire Mk. Против. Его время там было потрачено на учения воздушного боя, сопровождение для бомбардировщиков, наземные атаки на оккупированные бельгийские аэродромы и боевые действия против Фокке-Вульф Fw 190s. В апреле 1942 г. эскадрилья переехала в г. RAF Rochford (Саутенд). 4 апреля он увидел, как его друг Леон Дивуа столкнулся с другим «Спитфайром» во время той же миссии; Дивой выскочил и провел остаток войны в плену.^[5] Доннет совершил дальнейшие вылеты против Fw 190 из Королевских ВВС Хорнчерч, а в июле 1942 года он переоборудован в Spitfire Mk. IX. 21 июля 1942 года он был награжден бельгийской наградой Croix de Guerre и вскоре после этого добился своего первого подтвержденного поражения против Fw 190. 19 августа 1942 года он принял участие в сопровождении USAAF. В-17с вовремя Дьепп Рейд. 2 сентября 1942 года ему было поручено принять на себя командование звеном «А» 64-й эскадрильи. 19 февраля 1943 года он был награжден DFC (Великобритания) после того, как совершил 100 боевых вылетов. 26 марта 1943 года он был назначен исполняющим обязанности командира эскадрильи 64-й эскадрильи, летавшей на Spitfire Mk. По сравнению с РАФ Эр для сопровождения и тренировок по высадке на палубу. 7 августа 1943 г. эскадрилья перебралась в г. РАФ Фристон. 5 ноября 1943 г. был направлен на курсы истребителей-командиров, а затем 19 ноября 1943 г. - в № 52 ОТУ.^[1][2][6][7]

№ 350 эскадрилья

Spitfire XIV 350-й эскадрильи в Лимпне

23 марта 1944 г. Доннет был назначен командиром эскадрильи № 350 эскадрилья (состоит из бельгийских пилотов), летающих на Spitfire IX с RAF Peterhead, затем в апреле из РАФ Фристон. 6 июня 1944 г. во время Высадка в Нормандии (День "Д"), он возглавил эскадрилью, обеспечивающую непрерывное прикрытие истребителями плацдарма. В июле 1944 г. эскадрилья переехала в г. RAF Westhampnett. 8 августа 1944 года он вместе с эскадрильей перебрался в RAF Хокинг, летающий Спитфайр XIV против Летающие бомбы Фау-1. 3 сентября 1944 года он узнал, что Бельгия была освобождена, и на следующий день возглавил праздничное построение из 12 «Спитфайров» над Брюсселем. 29 сентября 1944 г. эскадрилья перебралась в г. RAF Lympne.^[1][2][6][7]

Командир крыла

23 октября 1944 года он был назначен командиром крыла 132-й и 441-й эскадр ВВС Великобритании в Хокинге, пилотируя Spitfire IX. В феврале 1945 года он был назначен командиром трех эскадрилий Королевских ВВС: № 64, 126 и 234 эскадрильи. RAF Bentwaters, летающий Мустанг III об обязанностях сопровождения бомбардировщиков. В августе 1945 года учился в штабном колледже РАФ. 21 марта 1945 г. он был отправлен в RAF Fersfield с № 64 и № 132 эскорт для сопровождения с Комаров из № 140 Крыло на Операция Карфаген над Копенгагеном. За время своей войны Доннет совершил 375 вылетов, сбил четыре подтвержденных самолета противника и повредил еще как минимум пять.^[1][2][6][7]

Послевоенный

После войны он был отправлен в Министерство обороны Бельгии, чтобы реорганизовать бельгийские ВВС и пополнить их такими самолетами, как Глостер Метеор и Республика F-84. Затем он возглавил штаб №83 Группа РАФ, он стал командиром ВВС союзников в Центральной Европе а затем начальник штаба ВВС ВВС Великобритании. Он стал председателем руководящего комитета проекта NADGE (Интегрированная система противовоздушной обороны НАТО ), а затем стал военным атташе посольства Бельгии в Лондоне. Он был членом Военного комитета НАТО. 1 июля 1975 года он уволился из бельгийских ВВС в звании генерал-лейтенанта, налетав более 5000 часов.^[1][6]

Награды

Командор Королевского Викторианского Ордена, Великий офицер Ордена Короны, Командующий Орденом Короны, Офицер Ордена Короны с ладонью, Бельгийский Croix de Guerre 1940 с 4 пальмами, Croix des Évades, Атлантическая звезда И застежка, 1939-1943 Звезда, 1939–45 Звезда, Экипаж Европа Звезда с одной серебряной розой, Медаль защиты, Кавалер ордена Почетного легиона, Médaille de la France libérée.^[6]

Личная жизнь

Мишель был сыном Жана Жоржа Гиацинта Мари Донне (1888–1957) и Марикиты Жанны Франсуазы Эйбен (1891–1979). Жан Донне был подрядчиком по холодильному оборудованию, который во время Первой мировой войны служил добровольцем в корпусе инженеров бельгийской армии.^[8] Мишель Донне женился на Жаклин «Кики» Готье (р. 1925). У них было четыре дочери (Анна, Мария, Тереза, Клэр) и один сын (Жан).^[9] Он умер 31 июля 2013 года в Ватерлоо, Бельгия.^[10]

Рекомендации

Библиография

• Доннет, Мишель. 1968 г. (на французском языке). J'ai Volé la Liberté: 1940 - 1945 гг.. Издания Arts et Voyages
• Доннет, Майкл. 1974 г. Бегство к свободе. Ян Аллан ISBN  0711005672
• Доннет, Майк и Брандерс, Леон. 1979, 1991. (на французском языке). Ils en étaient! Les Escadrilles Belges de la RAF. Les Presses de l'Avenir
• Доннет, Майк. 1994 г. (на французском языке). Envols Pour La Liberté. Издания Расина ISBN  2873860200
• Доннет, Майк. 1997 г. (на французском языке). 50 ans d'Aviation Militaire. Musée Royal de l'Armée
• Доннет, Майк. 2001. (на французском языке). Люсьен Янсен un Héros du XXe Siècle. Издания Расина ISBN  2873862440
• Доннет, Майк. 2007 г. (на французском языке). Les Aviateurs Belges в Королевских ВВС. Издания Расина ISBN  978-2-87386-472-9
• Галлей, Джеймс Дж. 1980. Эскадрильи Королевских ВВС. Air-Britain (Historians) Ltd ISBN  0-85130-083-9

внешняя ссылка

• Легенда о музее СВ4 ОО-АТД