Милман, Квинсленд - Milman, Queensland

Milman Квинсленд
Milman
Координаты	23 ° 06′35 ″ ю.ш. 150 ° 25′20 ″ в.д. / 23,1097 ° ю.ш.150,4222 ° в. / -23.1097; 150.4222Координаты: 23 ° 06′35 ″ ю.ш. 150 ° 25′20 ″ в.д. / 23,1097 ° ю.ш.150,4222 ° в. / -23.1097; 150.4222
Почтовый индекс (ы)	4702
Площадь	73,8 км2 (28,5 кв. Миль)
LGA (ы)	Ливингстон Шир
Государственный электорат (ы)	Мирани
Федеральное управление (-а)	Козерог
Пригород Мильмана: Jardine Jardine Россмоя Яамба Milman Wattlebank Яамба Яамба Пещеры

Milman это местонахождение в Ливингстон Шир, Квинсленд, Австралия.^[1]

География

Аллигатор-Крик, приток Река Фицрой, образует западную границу населенного пункта. В Брюс шоссе и Железнодорожная линия Северного побережья пройти через юго-западный угол населенного пункта, который обслуживали Железнодорожный вокзал Мильмана (Станция открыта в 1913 году, но уже не существует). Использование земли - сельское хозяйство, преимущественно выпас скота.^[2]

История

Хью Милман, около 1890 г.

Местность названа в честь железнодорожного вокзала, который 20 октября 1918 года был назван Мильманом, ранее называвшимся Жардин. Считается, что имя Милмана относится к государственному служащему. Хью Майлз Милман который женился на Кэтрин Моль Жардин в 1871 году.^[1]

Временная школа Джардин открылась 11 августа 1913 года, став государственной школой Джардин 1 декабря 1914 года. Она была переименована в государственную школу Милмана около 1934 года.^[3][4]

Поселение немецких иммигрантов

Мильман был основан немецкими иммигрантами как поселение, известное как «Группа Аллигатор-Крик» в 1910 году. Район был известен как Жардин, потому что это название было дано округу. (Это обсуждение касается только немецких поселенцев, прибывших в 1910 г., а не участков с 1 по 20 прихода Хардин, расположенных вдоль дороги Пещеры-Россмоя и главной дороги, ведущей на север, которые были доступны, и многие из них были заселены до 1910.) Приход не был обследован за пределами этих доступных кварталов и был девственным кустарником, когда в 1910 году прибыли немецкие иммигранты.

Миграция немцев возникла по инициативе Квинсленд Премьер Уильям Кидсон Квинсленда (с 19 января 1906 г. по 19 ноября 1907 г. и с 18 февраля 1908 г. по 7 февраля 1911 г.), который разработал программу по привозу иммигрантов в Квинсленд, чтобы открыть сельские земли. Кидсон учредил программу для иммигрантов, в том числе назначенных иммигрантов, спонсируемых жителями Квинсленда и Правительство Квинсленда оказал помощь в прохождении.^[5] Например, семья должна была заплатить 4 фунта стерлингов вместо 12/10 фунтов стерлингов за проезд на корабле из Лондона. Преподобный Майкл Бернот ^[6] из Церкви адвентистов седьмого дня и проживала в Гаттоне, Квинсленд, установила отношения и взаимопонимание с правительством штата, чтобы привлечь большую часть иммигрантов Квинсленда (чуть меньше 100) в Джардин. (Бернот также предпринял миграцию другой группы немцев к Амвросию Сайдингу на железной дороге Гладстон-Рокхэмптон, между Рагланом и горой Ларкомб, также в 1910 году - после группы Джардин / Аллигатор-Крик. Пастор Нимейер предпринял иммиграцию немцев, начиная примерно с 1909 года. по аналогичной договоренности с правительством штата, но в районе Бандаберга. Иммиграция осуществлялась правительством штата; после Федерации (Австралии) в 1901 году; иммиграционные обязанности еще не были переданы федеральному правительству к 1910 году.)

Иммигрантам было нелегко попасть в Австралию.^[7] Иммигранты в Хардин прибыли в основном из обедневших рабочих восточного Берлина. Из-за дипломатического конфликта между Германией и Англией в середине 1910-х годов возникла напряженность из-за военного экспансионизма Германии, и немецкий кайзер запретил любым иммигрантам покидать Германию в другие колонии, кроме немецких.^[8] Это означало, что иммигранты должны сначала попасть в иностранный порт, чтобы иммигрировать. Иммигрантам из Джардин пришлось тайно покинуть Берлин и отправиться в Лондон через Амстердам, Голландию, чтобы сесть на корабль в Квинсленд с помощью генерального агента Квинсленда. Все коммуникации до отъезда из Берлина были необходимы устно для отбора иммигрантов и тайно. Никто не мог никому сказать, что они уезжают, иначе полиция бросила бы в тюрьму предполагаемых иммигрантов; школьники не могли сказать своим друзьям, что на следующий день их не будет в школе.^[9]

Экономические факторы в Германии были мотивацией для иммиграции. Германия была бурно развивающейся индустриальной державой с момента образования Германии в 1871 году до 1900 года. С начала 1908 года произошло некоторое оживление в немецкой миграции в Квинсленд: в общей сложности 778 поселенцев высадились в Брисбене в период с февраля 1908 года по середину. 1910 года. Это явление было связано с спадом делового цикла в Германии, который начался в 1907 году. Хотя эмигранты Нимейера были бедными, они были положительно состоятельными по сравнению с большинством эмигрантов Бернота. В число последних, по данным берлинской полиции, входили лица, получившие бедную помощь; число иммигрантов из Хардин не было бы работы.^[6]

Первый корабль с иммигрантами (доставленный в Австралию из Лондона на борту SS Omrah) прибыл на берег Аллигатор-Крик 11 января 1910 года.^[10] Второй корабль с иммигрантами отправился из Лондона в пятницу, 28 января 1910 года, и прибыл на берег Аллигатор-Крик в конце апреля 1910 года, пришвартовавшись в Брисбене на борту судна SS Oswestry Grange 23 марта 1910 года. Эти иммигранты прибыли поездом из Берлина в Амстердам. добраться до Лондона незамеченным немецкими властями. Иммигранты с первого корабля заболели лихорадкой денге по прибытии в Брисбен.^[11] Когда прибыл второй корабль, иммигранты пожаловались Имперскому консулу Германии на плохую и загрязненную пищу, а также на плохую гигиену обслуживающего персонала на судне - это привело к правительственному расследованию, и жалоба была удовлетворена.^[12] Оба корабля были грузовыми, а не пассажирскими, и иммигранты размещались на палубе под парусами. Некоторые немцы, предположительно те, кто покинули Аллигатор-Крик в январе, встретили второй корабль и подчеркнули своим соотечественникам неудовлетворительные условия. Пятеро мужчин отправились в Аллигатор-Крик, чтобы оценить условия и доложить иммигрантам. Некоторые семьи не поселились в Хардин, как планировалось.

В то время как в большинстве других районов земля будет обследоваться, и покупатели будут покупать обследованные участки, земля в Хардин не обследовалась до прибытия иммигрантов. ^[13][14] и поэтому порции были неизвестны. 18 ноября 1909 г. г-ну штатному геодезисту Эллису было поручено «немедленно спроектировать территорию» - около 22 000 акров для выбора сельскохозяйственной фермы; кусты земли в 160 акров; высший лес на 320 акров и низший лес на блоки от 640 до 1280 акров. 29 ноября 1909 г. г-на Эллиса дополнительно попросили разметить одну или несколько основных дорог, чтобы немцы могли быть задействованы в расчистке и формировании дорог сразу по их прибытии; последует постоянное обследование хозяйств. Еще в середине ноября 1909 года правительство согласилось в ответ на просьбу преподобного М. Бернота, чтобы мужчины-иммигранты были наняты для расчистки дорог и «иного улучшения территории, отведенной для них», но правительство постановило, что стоимость таких к цене земли добавляется улучшение.^[15] Если бы этого не было, иммигрантам пришлось бы искать оплачиваемую работу в другом месте. Г-н Эллис приступил к изыскательским работам 29 ноября.^[16]

Инспектор Тернер из Департамента работ курировал расселение иммигрантов и дорожно-строительные работы; его пребывание в должности составляло почти 12 месяцев. Он работал в тесном сотрудничестве с Земельным департаментом, геодезистом и правительством Брисбена. Он очень критически относился к ручным навыкам иммигранта как вначале, так и даже в своем заключительном отчете.^[17] Эти люди не обладали навыками использования ручных инструментов для строительства дорог, и их нужно было обучить этим навыкам; их профессиями были (в порядке убывания числа) чернорабочие, слесари, кузнецы, краснодеревщики, каменщики, плотники, художники, инженеры, столяры, молочник, портной, садовник, мясник, жестянщик, полировщик мебели, железный рабочий, прядильщик, производитель сигар, Механик, оружейник и шахтер.

Инспектору Тернеру можно приписать огромные усилия с его стороны, чтобы помочь им установить и даже помочь им в периоды чрезвычайно сильного дождя и наводнения Аллигатор-Крик (за один раз переплыв два затопленных ручья, чтобы сообщить об их безопасности и организовать проверку безопасности Яамба. Полиция^[18] ). Первый корабль с иммигрантами прибыл во время проливного дождя 11 января 1910 года, и уже местное наводнение ручьев, питающих Аллигатор-Крик, потребовало, чтобы поселенцы были доставлены на телеге на дополнительное расстояние примерно в 1,5 мили через кусты (предполагалось, что они будут вдоль хребта. линии, чтобы избежать затопленных ручьев). На грунтовых дорогах было настолько заболочено («4½ мили ила»), что инспектору пришлось отказаться от пересадки с точки приземления (форд - вероятно, нынешняя улица Плентифул-Крик) на Аллигатор-Крик в немецкий лагерь № 1 на первый день. Дождь был настолько сильным, что остаток их имущества не был доставлен в лагерь до 22 января.^[19]

18 января 1910 г. он сообщил, что обнаружил «их лагерь в таком антисанитарном состоянии». У иммигрантов не было навыков кустарника, и проливной дождь затопил бы участок, даже если бы он был на подъеме. Он потратил день, помогая реорганизовать лагерь, вместо того, чтобы начать работу на дорогах.^[20] Этот лагерь, который лично выбрал Тернер, располагался на участке, который впоследствии стал Участком 52 при обследовании прихода Джардин; недалеко от границы Участка 51 и менее чем в 200 метрах от Аллигатор-Крик. Поселенцы на SS Oswestry прибыли в середине-конце апреля и были расположены ближе к железнодорожной станции (открыта в 1913 году), слева от Милман-роуд, а также ограничены Канал-Крик-Роуд (позже переименованная в Аллигатор-Крик-Роуд - никогда не станет доступной для движения. из-за глубокого «Черного оврага», который власти так и не превратили в дорогу. Место второго лагеря на картах обозначалось как «Заповедник», «Водный заповедник» (WR), а позже было установлено как Участок 101, когда он больше не был нужен как общественная земля.

Лагерь 1 представлял собой территорию 184 футов [60 метров] на 99 футов [32 метра] с «сараем 40 футов (12 метров) на 13 футов (4 метра) [предположительно, обычное место сбора] посередине и восемью очагами позади двух ряды палаток на каждой длинной стороне; всего 30 палаток для 25 семей. Эти поселенцы прибыли из бедных районов восточного Берлина (в основном, но не полностью) в брезентовые палатки посреди проливных летних дождей в девственных кустах. Условия должно быть, было невыносимо, так как дождь был проливным; шесть семей покинули лагерь к 20 января, а в газете Truth Brisbane было опубликовано резкое письмо об условиях.^[14]

Первая обзорная карта не была опубликована примерно до 11 апреля 1910 г .;^[21] только тогда иммигранты могли подумать, какие блоки они могут пожелать приобрести, но вторые иммигранты на кораблях еще не прибыли. К тому времени, как иммигранты на борту «Освестри Грейндж» прибыли в Аллигатор-Крик, дороги были почти завершены, поэтому правительство расширило оплачиваемую работу мужчин, вырубив 10 акров земли на 30 участках при первоначальном обследовании 42 участков. Это обследование включало только собственно Jardine и не включало North Jardine - оно включало участки с 23 по 64. По неизвестным переговорам были добавлены участки 70 и 71, и на этих участках также было расчищено 10 акров; часть 30. Необычные обстоятельства привели к тому, что поселенцам было разрешено занять их землю до того, как они подписали договор аренды с правительством. Поселенцам пришлось соревноваться: «Заявление иностранца на получение сертификата», «Заявление на выбор сельскохозяйственной фермы», и им нужно было получить «Сертификат, который иностранец может читать и писать под диктовку», прежде чем получить «лицензию на занятие». сельскохозяйственная ферма », а затем подписать договор аренды.

Первоначально приход был зарезервирован для тех, кто известен как «Группа Аллигатор Крик», и когда правительство объявило о продаже земли, она была публично выставлена ​​на продажу исключительно этой группой. Там нет документации для обоснования этого, но есть предположения, что первая группа иммигрантов, считала, что они должны были дать приоритет по выбору земли, потому что они работали тяжело почти четыре месяца строительства дороги до второй группы прибыли. Фактически, в компании Alligator Creek Group проводилось «голосование», предположительно под наблюдением преподобного Бернота, который, должно быть, добился справедливого исхода переговоров; проводился через некоторое время после прибытия второй партии поселенцев, но до августа. На самом деле голосование проводилось только для участков площадью 160 акров, поскольку один участок площадью 512 акров (Участок 45), пять обследованных участков по 320 акров (Участки 42, 43, 44, 46 и 47) и два неисследованных участка (Участки 71 и 72 - также 320 акров) были «согласованы» (относительно того, кто их получит), что вызвало некоторые разногласия, до голосования. Кроме того, должно было существовать соглашение с Правительством о том, что результаты этого голосования внутри Группы будут приняты в качестве претендентов на землю, как только она будет передана Земельным судом Рокхэмптона. Большинство поселенцев постепенно покидали свои лагеря и к середине сентября ^[22] только три семьи остались в лагерях. Первое освобождение земли в Земельном суде было только 7 декабря 1911 года в «Правительственной газете».^[23]

Газета не указала полных условий продажи, но четко указала, что они были выбраны «The Alligator Creek Group». Нет никаких конкретных упоминаний о том, что они немецкие. Необходимо было выполнить строгие условия:

• Занимать в течение шести месяцев и затем постоянно занимать - в течение первых пяти лет личным проживанием, а затем «постоянным и добросовестным проживанием самостоятельно или в реестре судебных приставов»; Конфискация будет иметь место, если арендодатель не займется должным образом (можно подать заявление на освобождение, чтобы они могли работать вне фермы).
• Расчистить 10 акров в течение шести месяцев (это произошло из-за того, что правительство выплатило иммигрантам заработную плату за расчистку этих 10 акров, но эта сумма была возмещена за счет сбора за обследование)
• Ежегодный платеж в размере одной сороковой покупной цены должен производиться ежегодно до 31 марта; Плата за обследование должна выплачиваться равными ежегодными платежами в течение четырех лет. Неуплата может привести к конфискации, но может быть выплачена в течение 21 дня со штрафом в размере 10 процентов.
• В течение пяти лет земля должна быть огорожена «хорошим и прочным забором» и произведены постоянные улучшения, равные стоимости такого забора; арендодатель был обязан «обратиться к Уполномоченному за сертификатом». (условие возделывания площади было удалено из Уведомления об утверждении, которое им было выдано. Опять же, была заявлена ​​конфискация в случае несоблюдения.
• Через пять лет и необходимые улучшения были затронуты, они могли подать заявку на предоставление права собственности (безусловное право собственности) при условии, что они выплатили остаток покупной цены (40 лет аренды). От них требовалось подать заявку на грантовый договор в течение 12 месяцев после истечения срока аренды, в противном случае снова была заявлена ​​конфискация.

Разрыв между переселением поселенцев в свои кварталы (конец 1910 г.) и первым высвобождением земель (7 декабря 1911 г.) был вызван необходимостью правительству определить, как поселенцы будут должны быть в долгу за дополнительные расходы, понесенные правительством. понесены. Правительство хотело получить компенсацию за заработную плату, выплаченную поселенцам, а также за поставку кровельного материала / листов из оцинкованного железа, которые были устроены инспектором Тернером и преподобным Бернотом (в то время это контролировалось правительством). Создание Jardine было довольно уникальным. В конце концов, правительство установило цену на Землю, и поселенцы будут ипотекой государственного Сельскохозяйственного банка, но поселенцы будут платить правительству арендную плату из расчета за акр в год. Кроме того, правительство ввело дополнительную плату для поселенцев, которая была названа "сбором за обследование" из расчета в год за участок земли в течение четырех лет, чтобы возместить расходы, понесенные правительством за дополнительную помощь, которая, по их мнению, была дано поселенцам.

Чтобы продемонстрировать, сколько поселенцы заплатили, в качестве примера используется часть 44. Участок 44 составлял 320 акров (точно). Эта часть имела арендную плату в размере 5 пенсов за акр в год (всего 6/13/4 фунтов стерлингов в год) и покупную цену 16/8 за акр (266/13/8 фунтов стерлингов). Был добавлен сбор за обследование в размере 2/5/10 фунтов стерлингов в год в течение четырех лет.^[24] Эта плата за обследование не была указана в правительственной газете, выдававшей землю для продажи, и, следовательно, была непрозрачной стоимостью.

Финансовая структура требовала, чтобы отборщик подписал договор аренды с правительством для выплаты арендной платы и сбора за обследование, а также ипотечный кредит Сельскохозяйственному банку Квинсленда. Хотя банк не получал платежи, он имел право лишить его права выкупа, если селектор просрочил платежи; это произошло, например, с Фридрихом Херрманном Рихардом Ламайном (Часть 54), когда банк 18 сентября 1929 года продал собственность Джеймсу Стаффорду Хизлипу. Затем г-н Хислип продолжал выплаты до тех пор, пока 3 января 1936 года не было предоставлено право собственности.^[25]

Первыми поселенцами, которые отправились из Германии со всеми неизвестностями и рисками, которые выдержали все трудности, которые стояли перед ними, и двинулись на сушу, были: из SS Omrah - Герман Август Эбельт (часть 71), Густав В. Эбельт (сын) (40), Густав Карл Прибст (55), Фридрих Херрманн Рихард Ламайн (54), Макс Шайбе (51), Макс Косендей (36), Вилли Бернхард Эрнст Коссендей (39) (братья), Эрнст Левандовски (старший), Фридрих Эрнст Левандовски (сын) (поселился вместе на Участке 35), Пол Левандовски (сын) (37), Макс Мензель (33) и Антон Наврат (27); и от Гранжа С.С. Освестри; Отто Рейнхольд Пауль Ханшен ​​(72), Карл Фридрих Лузе (45), Джордж Ленниг (42), Фредрих Вильгельм Курт Хенке (38), Отто Хаазе (28) и Генрих Готлиб Альберт Детьен (44). У всех мужчин были семьи, кроме Бернхарда Коссендея и Отто Ханшена; К сожалению, Антон Наврат заболел и примерно в августе 1914 года был вынужден сдать свою часть земли.

Хотя некоторые из иммигрантов, прибывших на двух кораблях, покинули поселение еще до того, как иммигранты получили свои кварталы (5 семей уехали в течение 9 дней), еще несколько немцев присоединились к The Alligator Creek Group; неформальное общение в немецком сообществе было сильным, и было много прессы - г-н Бернот поддерживал высокий статус в поддержку своей деятельности. Среди тех, кто не прибыл на двух кораблях и которым были предоставлены участки земли в раннем поселении прихода, когда приоритет все еще отдавался иммигрантам, предложенным преподобным Бернотом, были: Луи Генрих Вильгельм Мейер (Часть 57 - г-н Мейер старше человек и, к сожалению, он умер в 1916 году; часть перешла к Ф. Герману Кунце), Густаву Шульцу (53), Францу Йозефу Фогелю (58), Освальду Рейнхарду Нойберту (56), Иоганну Гардей (25), Фердинанду Артуру Балингеру (26) , Эрнест Бауэр (30), А. Радено (41), Франц Зоммерфельд (46), Франц Малешка (48), Поль Грилмайер (47), Фриц Эске (29), Альфред Юнг (75), Вилли Юнг (сын) ( 74), Франц Граль (43), Отто Радерс (23); , Густав Шульц, как известно, был холост. Последним, кто получил землю в качестве члена Alligator Creek Group в Земельном суде Рокхэмптона 5 сентября 1914 года, был Густав Адольф Керк. Однако некоторые из них, похоже, не были назначенными иммигрантами.

Семья Керк была назначена иммигрантами Максом Шайбе. Жена г-на Шайбе, Марта Шайбе, утонула в Аллигатор-Крик в пятницу, 19 августа 1910 года.^{[26] [27]}, пока черпает воду из ручья, оставив ребенку всего один год. Марта Шейбе была первой погибшей в поселении. Второй зарегистрированной смертью была смерть Макса Коссендея в понедельник, 13 июля 1914 года, между 11 часами утра и полдень в возрасте 28 или 29 лет.^[28] Его рессорная тележка перевернулась и мгновенно убила его, когда он вез тыквы на железнодорожную станцию ​​Джардин (позже Милман) через крутой овраг к западу от школы, на том месте, где сейчас находится улица Милмана. У него остались вдова (Елизавета) и двое детей, одному из которых было восемь лет, а другому - десять месяцев. Его тело было похоронено на их ферме (Участок 36), на берегу небольшого ручья, который стал известен как Овраг Кунце. Элизабет Коссендей осталась в собственности и вышла замуж за г-на Кунце.

Первыми поселенцами, которые отправились из Германии, специально набирались для Хардин и путешествовали на SS Omrah и SS Oswestry Grange, были: из SS Omrah - Герман Август Эбельт (часть 71), Густав В. Эбельт (сын) (40), Густав Карл Прибст (55), Фридрих Херрманн Рихард Ламайн (54), Макс Шайбе (51), Макс Коссендей (36), Вилли Бернхард Эрнст Коссендей (39) (братья), Эрнст Левандовски (старший), Фридрих Эрнст Левандовский (сын) ( вместе поселились на Участке 35), Пол Левандовски (сын) (37), К. Макс Мензель (33) и Антон Наврат (27); и от Гранжа С.С. Освестри; Отто Рейнхольд Пауль Ханшен ​​(72), Карл Фридрих Лузе (45), Джордж Ленниг (42), Фредрих Вильгельм Курт Хенке (38), Отто Хаазе (28) и Генрих Готлиб Альберт Детьен (44).

От SS Omrah, 14 мужчин получили лицензии, из которых четыре были холостыми (трое покинули Лондон в подростковом возрасте) из общего количества мужчин, включая трех подростков) из 30 (Бернхард Косендей прибыл холостым, но к моменту прибытия у него был партнер. бюллетень).

Из 19 человек на Освестри Grange шестеро получили лицензии на землю, из которых только один (Отто Ханшен) был холостым.

Для двух вместе взятых судов из 49 (мужчин) старше 16 лет на момент подачи заявки на лицензию 20 (<44%) получили земельные лицензии; холостыми мужчинами были: Ханшен ​​(около 26 лет); Ричард Ламейн (около 25); Э. Ф. Левандовски (ок. 20), П.К. Левандовски (18) и Уилли Эбельт (16). Уилли Эбельт был самым молодым поселенцем - минимальный возраст 16 лет, необходимый для получения лицензии на землю.

6 января 1911 года Департамент общественных земель сообщил, что из 19 семей, занимавших землю Джардин во время недавнего поселения, восемь семей первоначально поселились в хижинах, девять семей начали жить по своему выбору в палатках, а для трех семей тип жилья не был указан.^[29] На 16 из 19 посещенных участков кукуруза выращивалась как товарная культура, но в большинстве случаев у поселенцев есть небольшие огороды. Многие мужчины уезжают работать, чтобы получить доход вне фермы. Некоторые из мужчин работали в Томпсонс-Пойнт [в шести километрах от устья реки Фицрой на северной стороне], шахте Маунт-Чалмерс, Мэнни Пикс [железная дорога долины Бойн к югу от Гладстона и к западу от немецкого поселения Баффл-Крик]; Маунт Морган [работает на железнодорожной линии Долины Доусона - Д.В. Линия] и продолжение северной линии от Рокхэмптона (1912–1914). Ранние отчеты также включали выращивание картофеля и тыквы (которые можно было использовать для употребления в пищу людьми, а также для кормления свиней). Некоторые первые поселенцы также отправились на север во время сбора урожая тростника. Точные сроки всех этих занятий неизвестны, за исключением пристройки к Джардин, которая открылась в субботу 28 июня 1913 года.

Когда в 1910 году прибыли поселенцы, железнодорожной линии в Джардин не существовало. Расширение железной дороги за пределы Рокхэмптона в сторону Маккая было начато в 1912 году, и некоторые поселенцы из Джардин были задействованы на строительстве линии. Строительство за пределами Жардин было отложено из-за необходимости достроить железнодорожный мост через Аллигатор-Крик - большой мост. В субботу, 28 июня 1913 года, была открыта железная дорога Северного побережья до Хардин. ^[30] (Много написано, что открытие было 1 июля, но это неверно. Открытие было в субботу, а 1 июля не было субботой). 2000 человек прибыли на трех специальных поездах из Рокхэмптона - расстояние от Гленмор-Джанкшен составляло 21 милю и 4 цепочки. Линия была открыта за Хардином до Яамбы, на расстоянии 2 миль 1 октября 1913 года после строительства железнодорожного моста Аллигатор-Крик. Открытие железнодорожной станции Jardine стало важным шагом в развитии Jardine, так как это облегчило новым поселенцам доставку своей продукции на рынок. Вскоре вокзал стал почтовым отделением для доставки, а к февралю 1916 года он стал принимающим почтовым отделением. Утверждение о переименовании вокзала в Мильман поступило в октябре 1916 г .:^[31] было ли это результатом политики удаления немецких топонимов во время Первой мировой войны или того, что уже существовала другая станция под названием Долина Хардин на Великой Северной железной дороге, которая в 1913 году шла от Таунсвилла до Герцогини (позже до горы Иза) ; скорее было второе.^[32]

Образование

Государственная школа Милмана - это начальная школа (P-6) для мальчиков и девочек, находящаяся под управлением Правительство Квинсленда по адресу 335 Milman Road. В 2016 году в школе обучалось 7 учеников с 2 учителями и 3 непедагогическими сотрудниками (1 эквивалент полной занятости).^[33]

Основание школы

Заявление об открытии государственной школы было подано 3 августа 1912 г. после того, как предыдущие документы в Департамент народного образования не подали. 13 марта 1912 года был избран комитет по строительству школы, состоящий из Антона Наварта, Макса Мензеля, Отто Рейдерса, Иоганна Гардея и Луи Мейера (секретарь).^[34]

30 октября 1912 г. заместитель секретаря Департамента народного просвещения ответил:^[35] г-ну Мейеру, что до тех пор, пока район не станет более населенным, образовательные потребности детей будут удовлетворяться за счет создания палаточной школы, а Департаменту железных дорог было предложено построить каркасную палатку; Департамент работ предоставит необходимую мебель, резервуар для воды и земельные шкафы, а Департамент общественного образования найдет учителя. Существовали некоторые разногласия относительно того, где будет построена школа. Хотя заповедник примыкал к Участку 35, где в конечном итоге была построена школа, это не устраивало многих родителей, чьи дети жили по ту сторону горы Яамба. Г-н Фердинанд Артур Бахлингер предложил 5 акров на своей собственности (Участок 26), что было намного ближе к большинству потенциальных учеников, и в общине возникли горькие чувства по поводу того, где должна быть расположена школа. Правительство тщетно пыталось добиться согласия общины^[36] на месте, и в последней заявке номинировался существующий заповедник Crown Land School, однако разногласия продолжались в письмах к министру от недовольных сторон, пока министр, наконец, не принял решение ^[37]

Поселенцы, должно быть, обсуждали с Железными дорогами и пытались получить каркасную палатку с полом 40 футов в длину и 12 футов в ширину,^[38] однако это превышало бюджет, и по направлению Департамента общественного просвещения была установлена ​​каркасная палатка, состоящая из обнесенного стеной здания (палатки) размером всего 10 футов 6 дюймов на 12 футов с гальванизированной крышей 17 футов 6 дюймов на 15 футов 6 дюймов. Обнесенное стеной здание представляло собой брезентовую палатку с деревянными стенками высотой 3 фута 6 дюймов, а остальные стены были закатаны брезентом для окон. Между внутренней палаткой и оцинкованной крышей существовал зазор для потока воздуха, который был больше, чем палатка, обеспечивающая тень.

Первым учителем был г-н Карл Август Мор, который 30 июля прекратил работу в школе Гуррумба, горнодобывающем районе в 100 км к западу от Иннисфейла, и прибыл в Хардин 7 августа примерно в 3 часа дня.^[39] Второе письмо^[40] в Департамент 8 августа 1913 г. сообщил, что в тот день он возглавил Временную школу Джардин. Родители предоставили учительскую хижину в качестве условия получения разрешения на строительство школы, которую поселенцы завершили за их счет в феврале 1913 года.^[41] Это была отдельно стоящая однокомнатная бревенчатая хижина размером 12 на 8 футов с 6-футовой верандой по длинной стороне и резервуаром для воды.^[42]

Имена первого школьного комитета, избранного на собрании 24 августа 1913 г., в котором приняли участие 18 поселенцев, были: председатель г-н Отто Хаасе, секретарь г-н Луи Мейер, казначей г-н Курт Хенке, члены г-н Макс Мензель и Франк Малешка ". Родители и поселенцы, должно быть, были опустошены, когда г-н Мор не вернулся из рождественских каникул в следующем году.^[43] из-за безвременного ухудшения здоровья и в следующем году умер.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Комитет государственной начальной школы им. Мильмана (1963), Юбилейный журнал: 50-летие 1913-1963, Государственная школа им. Мильмана, Государственный комитет школы Мильмана
• Государственная школа Мильмана. Подкомитет по юбилейным буклетам (1988 г.), Государственная школа им. Мильмана (бывшая Жардин), 1913-1988 гг., Подкомитет Юбилейного буклета