Мост Мирна - Википедия - Mirna Bridge
Мирна мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 45 ° 19′46 ″ с.ш. 13 ° 37′36 ″ в.д. / 45,329461 ° с. Ш. 13,626652 ° в.Координаты: 45 ° 19′46 ″ с.ш. 13 ° 37′36 ″ в.д. / 45,329461 ° с. Ш. 13,626652 ° в. |
| Несет | Автомагистраль A9 |
| Кресты | Река Мирна |
| Locale | Истрия, Хорватия |
| Официальное название | Мост Мирна |
| Поддерживается | БИНА Истра |
| Характеристики | |
| Дизайн | Балочный мост |
| Общая длина | 1378 кв.м. |
| Ширина | 10,1 м |
| Самый длинный промежуток | 70,1 м |
| История | |
| Открыт | 2005 |
| Статистика | |
| Потери | да |
| Место расположения | |
 | |
В Мирна мост находится между Нова Вас и Вишнян обмены Автомагистраль A9 в Истрия, Хорватия, охватывающий Река Мирна и широкая долина реки Мирна. Его длина составляет 1378 метров (4521 фут), и он состоит из двух полос движения. Мост открыт для движения с июня 2005 года. Мост - одно из самых значимых сооружений на автомагистрали.[1][2] Мост был спроектирован Златко Шавор.[3][4]
Маршрут A9 между Умагом и Канфанаром, где расположен мост Мирна, был модернизирован до стандартов автомагистралей в июне 2011 года.[5][6] Однако в рамках работ не было строительства параллельной конструкции через реку Мирна, которая должна была нести дополнительную проезжую часть. Расширение моста до полноценной автомагистрали планируется начать в 2013 году и может быть завершено к 2030-м годам.[7]
Описание
Конструкция палубы имеет 22 пролета: 51,07 м (167,6 футов) + 15 x 66,5 м (218 футов) + 70,1 м (230 футов) + 2 x 50,01 м (164,1 футов) + 61,1 м (200 футов) + 42,6 м ( 140 футов) + 30,5 м (100 футов).
Первоначально мост проектировался с пролетами длиной 66,5 метров (218 футов), но окончательная планировка была обусловлена конкретными почвенными условиями и расположением русла реки и каналов под мостом. Поскольку грунт, поддерживающий фундамент моста, имеет исключительно низкую несущую способность, важно было максимально снизить вес конструкции. Поэтому в конструкции используются два элемента для снижения веса: продольные стальные балки и опоры с балками на разной высоте. Последнее уменьшает объем бетона, используемого для строительства опор, тем самым уменьшая вес конструкции, и придает мосту изогнутый вогнутый настил.[3]
На конструкцию фундамента пирса также повлиял тот факт, что долина представляет собой высококачественную сельскохозяйственную территорию, которую необходимо максимально сохранить. Высота железобетонных опор составляет от 13,45 метров (44,1 фута) до 40,03 метра (131,3 фута), и каждая из опор увенчана балкой. Стойки представляют собой двутавровое сечение с перемычками, выровненными по оси моста. Периферийные опоры (П1, П2, П20, П21) выполнены на мелкий фундамент, а остальные опоры выполнены на забивных сваях. Надстройка состоит из двух продольных сборных балок постоянной глубины, установленных на расстоянии 550 сантиметров (220 дюймов) друг от друга и составленных из плиты настила и поперечных балок. Конструктивно надстройка представляет собой непрерывную балку длиной 1354,86 метра (4445,1 футов) с 22 пролетами, образующую горизонтальную и вертикальную кривую. Поперечное сечение надстройки состоит из двух цельных стальных двутавровых балок постоянной глубины.[2][3][8]
Объем трафика
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается БИНА Истра, оператор моста и автомагистрали A9, где расположен мост, и опубликовано Hrvatske ceste.[9] Существенные различия между годовыми (AADT ) и летние (ASDT) объемы движения объясняются тем, что по мосту проходит много туристов в Истрия Адриатика курорты. Учет трафика осуществляется с использованием анализа продаж платных билетов на автомагистрали.
| Объем движения по Мирнинскому мосту | ||||
| Дорога | Сайт подсчета | AADT | ASDT | Примечания |
 A9 | 2722 Мирна платная площадь | 4,659 | 10,821 | Между развязками Нова Вас и Вишнян; с 2009 г. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Важнейшие дорожные сооружения». БИНА Истра. Получено 24 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б Таня Вранчич, Бранко Надило (10 августа 2004 г.). "Западный край" истарског ипсилона "и самое преко Мирне" [Западный рукав Истрии Y и мост Мирна] (PDF). Građevinar (на хорватском). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 24 сентября, 2010.
- ^ а б c "Vijadukt preko Mirne na istarskoj brzoj cesti" [Виадук через Мирну на Истрийской скоростной автомагистрали] (на хорватском языке). Градимо. Получено 24 сентября, 2010.
- ^ Эдуард Шоштарич (30 января 2006 г.). "Творац найвечих хрватских мостова" [Создатель крупнейших хорватских мостов]. Nacional (на хорватском). В архиве из оригинала 7 июля 2012 г.. Получено 27 сентября 2010.
- ^ Дарко Пайич (14 июня 2011 г.). "Ipsilon postaje autocesta" [Y становится автомагистралью]. Нови Список (на хорватском). Получено 26 июня, 2011.
- ^ «План строительства автодороги полного профиля». БИНА Истра. Получено 24 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Сильвана Басня (20 июня 2010 г.). "Истра добила прве километр автостоянки. I cestarinu takoer" [Истрия получает первые километры автомагистрали. И пошлины тоже.]. Список Jutarnji (на хорватском). Получено 24 сентября, 2010.
- ^ "Хорватские автострады, стр.409-410". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 17 мая, 2010.
- ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 24 сентября, 2010.