Железная дорога Montérolier-Buchy-Saint-Saëns - Montérolier-Buchy–Saint-Saëns railway
| Железная дорога Montérolier-Buchy-Saint-Saëns | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Неактивный |
| Владелец | RFF |
| Locale | Франция (Нормандия ) |
| Термини | Станция Montérolier-Buchy Сен-Санс |
| Служба | |
| Система | SNCF |
| Оператор (ы) | SNCF |
| История | |
| Открыт | 1900 |
| Закрыто | 1953 |
| Технический | |
| Длина линии | 10,2 км (6,3 миль) |
| Количество треков | Двойная дорожка |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Железная дорога Montérolier-Buchy-Saint-Saëns это стандартный калибр железнодорожная ветка который действовал с 1900 по 1953 год в департамент из Сена-Приморская, Франция. Линия проходила 10,2 км (6,3 мили) примерно в северо-северо-западном направлении, начиная с Станция Montérolier-Buchy (который находится в коммуна из Montérolier и является частью Железная дорога Амьен-Руан ) и оканчивается в городке Сен-Санс. Линия проходила через город Сен-Мартен-Осмонвиль и над Пон-дю-Тиль. Он управлялся от имени департамент посредством Compagnie des chemins de fer du Nord.[1] Линия - это тупик.
История
Планирование
Когда 8 апреля 1867 года компания Compagnie des chemins de fer du Nord ввела в эксплуатацию железную дорогу Амьен-Руан, город Сен-Санс был исключен из ее маршрута.[1] Расстояние до ближайшей станции, Gare de Montérolier-Buchy, составляло около 10 километров (6,2 мили), а отсутствие местного общественного транспорта затрудняло доступ жителей муниципалитета к железной дороге.[2] Отсутствие доступа повлияло на местную экономику, особенно в обрабатывающий сектор, где хлопок прядение и натуральная кожа дубление страдают от импорта и экспорта как сырья, так и продукции.[3]
Строительство
После того, как обследование для планирования маршрута было завершено 16 апреля 1896 года, городской совет принял решение о маршруте предполагаемой ветки и выбрал наиболее прямой маршрут, минуя промежуточные коммуны г. Montérolier, Neufbosc, Mathonville, и Bradiancourt.[4] Этот маршрут, который простирался на 1,7 км (1,1 мили) дальше на восток, чтобы удовлетворить требования городского совета, встретил сопротивление железнодорожной компании, управляющей линией Амьен-Рун. Однако сделка была согласована, и компания согласилась начать работы по строительству линии.
Город Сен-Санс, желая ускорить строительство и присоединиться к строительству линии, 18 мая 1897 года принял решение выделить 60 000 франков на строительство линии. Однако этой суммы хватило только на строительство станции.[4] Работы велись оперативно, хотя в декабре 1899 г. погибло два человека.[4] Линия была введена в строй по графику и открыта 14 октября 1900 года.[5]
Закрытие
После Второй мировой войны линия перестала приносить прибыль и закрылась 1 января 1953 года.[5]
Рекомендации
- ^ а б Андре Дубюк, "La ligne de chemin de fer de Rouen à Amiens" в Les Transports de 1610 à nos jours, Actes du 104е congrès national des sociétés savantes (Бордо, 1979), Париж, Bibliothèque Nationale, 1980, стр. 287
- ^ Эрве Бертен, Petits Trains et Tramways haut-normands, п. 39
- ^ Хосе Банаудо, Trains oubliés, vol 4: L'État, le Nord, les Ceintures, п. 158.
- ^ а б c Эрве Бертен, Petits Trains et Tramways haut-normands, п. 40.
- ^ а б Encyclopédie générale des transports – Chemins de Fer, том 12, 76.2.