Ветвь Монтерей - Monterey Branch Line

Дель Монте пробегая Марина, 1971
В Река Салинас мост, март 2020

В Ветвь Монтерей это Железнодорожная линия находится в Монтерей Каунти, Калифорния. Его длина составляет 16 миль (26 км) между Castroville, где он подключается к Union Pacific Береговая линия, и Монтерей, раньше работала до Pacific Grove. Это примерно соответствует Маршрут штата Калифорния 1 и активно Sand City по состоянию на 2020 год.

История

Первоначально построенный Железная дорога Монтерей и долины Салинас, эта линия была первой узкоколейной железной дорогой в Калифорнии с Колеи 3 фута проложен между Салинасом и Монтереем.[1] Вскоре после открытия линия столкнулась с финансовыми проблемами и была куплена дочерней компанией Южная часть Тихого океана 29 сентября 1879 года. Новая ветка к северу от Кастровилля была построена новыми владельцами, а западная часть преобразована в стандартный калибр с Отель Дель Монте открытие в следующем году.[1] Это позволило осуществлять прямые перевозки пассажиров из Сан-Франциско. Линия проходила под эгидой собственно Южного Тихого океана в 1888 году и была продлена на запад, мимо Пасифик-Гроув, до объекта на озере Мехелла.[1] К 1950-м годам песок заставлял большую часть грузов перемещаться по маршруту.[1] Пассажирский рельс служба закончилась с отменой Дель Монте после 30 апреля 1971 г., когда Amtrak взяла на себя пассажирские железнодорожные перевозки в Соединенных Штатах. Следы были перестроены с построением Государственный маршрут 1, но рельсы к западу от Сисайда были заброшены в 1979 году.[1] Следы в Пасифик-Гроув и Монтерее были удалены в 1980-х годах, и теперь бывшая полоса отчуждения стала тропой для отдыха в Монтерей-Бей.[1][2]

Мост через реку Салинас был поврежден в Землетрясение 1989 года в Лома-Приете - время реконструкции, а также закрытие форта Орд в 1993 году практически не повлияло на работу линии, и вскоре после этого она была заброшена.[1] Полная линия была куплена Транспортным управлением округа Монтерей (TAMC) в 2003 году за 9,3 миллиона долларов (12,5 миллиона долларов с поправкой на инфляцию).[3]

Планируемая реставрация

Восстановление Дель Монте-подобное служение Монтерею было определено еще в Caltrans 1984-89 План развития пассажирских поездов. Компания Amtrak отказалась предоставлять такую ​​услугу, но была изучена деятельность в южной части Тихого океана (к тому времени предоставлявшая услуги, субсидируемые государством), и был разработан прогноз количества пассажиров.[4] TAMC решил инициировать Caltrain служение Станция Салинас в 2021 г.

TAMC выдвинула планы восстановления линии и открытия железнодорожного сообщения между Монтереем и Кастровиллем.[5] Проект требует дизельный легкорельсовый транспорт поезда будут работать на двенадцати станциях от Custom House Plaza в Монтерее и в будущем Станция Castroville Caltrain.[3] Маршрут был включен в План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год как имеющий право на дальнейшее изучение в 2022 году и интеграцию в железнодорожную сеть штата к 2040 году.[6]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Швитерман, Джозеф П. Когда железная дорога покидает город. Кирксвилл, штат Миссури: Государственный университет Трумэна Нажмите. С. 55–59. ISBN  1-931112-14-2.
  2. ^ «Графство Монтерей, Калифорния - Чем заняться - Активный отдых на свежем воздухе, Животные и дикая природа, Искусство и культура, Исторические места, Вино: Маршрут прибрежного отдыха Монтерей-Бей». Получено 2012-12-01.
  3. ^ а б "Монтерейская ветка". Транспортное агентство округа Монтерей. Архивировано из оригинал 18 марта 2020 г.. Получено 10 ноября 2020.
  4. ^ План развития железнодорожных пассажирских перевозок: 1984-89 финансовые годы. Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1984 г. OCLC  10983344.
  5. ^ Фримарк, Йонах. «Графство Монтерей выбирает легкорельсовый транспорт в качестве предпочтительной альтернативы местного транспорта». Транспортная политика. Получено 25 мая 2020.
  6. ^ «План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 год» (PDF). CalTrans. Получено 25 мая 2020.