Управление аэропортов Марокко - Moroccan Airports Authority

Эта статья об операторе марокканских аэропортов. Для использования в других целях см. Онда (значения).
Королевство Марокко
Управление аэропортов Марокко
المكتب الوطني للمطارات
Обзор агентства
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Мохаммеда V
Нуасер, Касабланка Марокко
Координаты: 33 ° 22′02 ″ с.ш. 07 ° 35′23 ″ в.д. / 33,36722 ° с. Ш. 7,58972 ° в. / 33.36722; 7.58972
Руководитель агентства
Интернет сайтhttp://www.onda.ma

В Управление аэропортов Марокко (Французский: Офис National Des Aéroports, ONDA, арабский: المكتب الوطني للمطارات) Марокканский оператор аэропорта и администратор. Штаб-квартира компании находится в Международный аэропорт Мохаммеда V в Касабланка.

История

ONDA была создана в июле 1990 г. парламентский закон 14-89. До этого аэропортами Марокко управляла Марокканское министерство транспорта. Год спустя ONDA открыла Аль Массира аэропорт в Агадир. 15 сентября 2003 года Абдельханин Беналлу был назначен новым генеральным директором ONDA.

Серьезные аварии, связанные с аэропортом

Несмотря на то что Марокко имеет свою долю в авиационных происшествиях, количество серьезных инцидентов со смертельным исходом, непосредственно связанных с аэропортом (при заходе на посадку, при взлете или на земле), очень низкое. Общее количество несчастных случаев со смертельным исходом в Марокко составляет 19, в результате чего 792 человека погибли.[1] Те же цифры для событий, непосредственно связанных с аэропортами, - 5 соответственно. 171.[2] Большинство инцидентов, связанных с аэропортом, произошли давно, последний инцидент произошел в 1986 году.

Вехи

Партнерские отношения и соглашения

ONDA помогала в надзоре за строительством Международный аэропорт Ясира Арафата который является побратимом международного аэропорта Мохаммеда V. Также были организованы учебные программы для Палестинский инженеров в Марокко в 1997 году, всего за несколько месяцев до открытия аэропорта в Газы в декабре 1998 г.

12 марта 2003 г. ONDA подписала партнерское соглашение с Международный аэропорт Ницца Лазурный Берег, Отлично, Франция.

Новые разработки и планы

Примерно в 2004 году ONDA разработало генеральный план модернизации многих объектов к 2010 году. Основные проекты: (запланированная дата завершения в скобках)[3]

Международный аэропорт Мохаммеда V - Касабланка

Смотрите также: Международный аэропорт Мохаммеда V
  • построить новый терминал площадью 60 000 м² и общей годовой мощностью 10 млн человек. (конец 2006 г.)
  • модернизация терминала 1: капитальный ремонт и модернизация Т1 для повышения безопасности движения (май 2007 г.)
  • построить новый грузовой терминал площадью 30 000 м² и производительностью 150 000 тонн в год. (2007)
  • построить 10 дополнительных стоянок для самолетов (неизвестно)
  • новая автостоянка и транспортное сообщение (неизвестно)
  • переконфигурировать фартуки (неизвестный)

Аэропорт Аль-Массира - Агадир

Смотрите также: Агадир - аэропорт Аль-Массира
  • Преобразование торговой зоны
  • Кондиционирование воздуха в аэровокзале
  • Усиление разносторонней стороны зоны движения

Аэропорт Менара - Марракеш

Смотрите также: Марракеш-Менара аэропорт
  • Изменение формы и расширение Терминала 1 (2006 г.)
  • новый терминал, стоянки самолетов и транспортное сообщение (2008 г.)
  • работы на грузовом терминале, рулежная дорожка параллельно взлетно-посадочной полосе, техническое обслуживание инфра (неизвестно)

Дахла аэропорт

Смотрите также: Дахла аэропорт
  • Строительство нового терминала для разделения военной и коммерческой деятельности (2007 г.)
  • и другие работы, в том числе диспетчерская и национальный забор

Эс-Сувейра Могадор

Смотрите также: Могадор аэропорт
  • новый пассажирский терминал (2007 г.)
  • расширение взлетно-посадочной полосы, строительство перрона стоянки, новая рулежная дорожка и два вспомогательных здания

Ибн Баттута - Танжер

Смотрите также: Аэропорт Танжер Ибн Баттута
  • реконструкция и расширение существующего терминала (2007 г. и этап 2: 2015 г.)
  • расширение площадок самолетов: общие, взлетно-посадочная полоса, парк самолетов, стоянка автомобилей и т. д.

Рабат-Сале

Смотрите также: Рабат-Сале аэропорт
  • реструктуризация аэровокзала (2007 г.)
  • новые дороги, новый центр ONDA, новая пешеходная дорожка и т. д.

Помимо этих более масштабных планов, во многих аэропортах по всей стране запланированы другие небольшие изменения.

Салон Convives de Marque

Под именем Салон Convives de Marque ONDA предлагает услуги VIP-залов в некоторых аэропортах, которыми она управляет. Предлагаемые услуги включают доступ в VIP-зал, помощь во время регистрации, получение багажа, посадку и помощь с «формальностями» (паспортный контроль, безопасность и т. Д.) (быстрые полосы или приоритетная посадка).
VIP-сервис не привязан к какой-либо конкретной авиакомпании: любой может подать заявку на членство. В настоящее время VIP-обслуживание предлагается в следующих аэропортах: Мохаммед V (Касабланка), Рабат-Сале, Фес-Саисс, Агадир, Марракеш и Танжер[4]

Доступ к VIP-сервису могут купить физические лица (18.000, - Дирхам ), пары (24.000 дирхамов) и компании / организации (60.000 дирхамов + 150 дирхамов на пользователя)[5]

Статистика

Поскольку они являются национальным оператором всех государственных аэропортов Марокко, информация, которую они публикуют о рейсах, дает четкое представление о росте количества посетителей и рейсов в страну. Также цифры по грузам говорят кое-что об экономике.

ONDA публикует ежемесячные отчеты, которые содержат количество пассажиров в аэропорту, а также общее количество перемещений самолетов (посадок и взлетов), а также данные о грузах по всей стране.

Несмотря на международный кризис, который больше всего поразил Европу и Северную Америку, руководство аэропорта Марокко сообщает о постоянном увеличении количества пассажиров, движения самолетов и обрабатываемых грузов.

Тенденции

Летние месяцы - самые загруженные месяцы для пассажиров. Не только туристы, отправляющиеся в основные туристические места, как Марракеш и Агадир наблюдаются большие объемы пассажиров, также наблюдается рост количества пассажиров в аэропортах на севере Марокко. Марокканцы, которые живут в Европе, обычно летом навещают своих родственников, и хотя многие из них все еще прибывают на пароме, все больше людей прибывают на самолете. Другими признаками этого являются, например:

  • Ryanair выполняющие регулярные рейсы в / из Надор, Фес, Уджда, Танжер а затем также Марракеш и Агадир на юге
  • В летние месяцы не реже одного раза в неделю регулярные рейсы, выполняемые Royal Air Maroc использовать Боинг 747 вместо нормального Боинг 737
  • другие дешевые авиалинии, такие как Jet4you, Germanwings и AirArabiaMaroc, выполняют регулярные рейсы в северные города, такие как Уджда, Надор, Фес, Аль-Хосейма и Танжер.

Прирост пассажиров в 2010 году по сравнению с 2009 годом составил + 14,93%.[6] и эта тенденция продолжилась в 2011 году, хотя и не столь впечатляюще. Рост пассажиропотока в июле 2011 г. по-прежнему составил + 6,28%.[7]

Самые загруженные аэропорты

Главный международный аэропорт, Мохаммед V в Касабланке, обслуживает более 40% всех перемещений воздушных судов (посадки и взлеты), а второй аэропорт, Марракеш, обрабатывает еще 15%[6][7]

Груз

В отличие от количества пассажиров, количество грузов в и из аэропортов Марокко довольно стабильно после первоначального падения примерно в 2008 году.

Источник

Безусловно, большая часть трафика поступает из Европы, где на Францию ​​приходится 30–35% всего трафика, а на остальную Европу приходится 40–45% всего трафика. На внутренние рейсы приходится 10% трафика. Другие направления в / из Марокко - Северная Америка (2-2,5%), Средний и Дальний Восток (5%) и Африка (Магриб: 3,5; остальная часть Африки: 6%)[6][7]

Рекомендации

  1. ^ Фигурки из Aviation Saf. база данных. отчет Марокко. Проверено 27 июля 2008 г.
  2. ^ Инциденты, связанные с аэропортом, из того же источника. Учитывались только происшествия с 1950 года, и только тогда, когда они были напрямую связаны с аэропортами Марокко (APR, Init clb и т. Д.).
  3. ^ Сайт ONDA, Проверено 15 июля 2008 г.
  4. ^ Сайт ONDA на Услуги, (French), последнее обращение 17 марта 2012 г.
  5. ^ Форма заявки В архиве 2012-05-30 в Wayback Machine, Проверено 17 марта 2012 г.
  6. ^ а б c Статистика ONDA по Декабрь 2010 г., дата обращения 11 декабря 2011
  7. ^ а б c Статистика ONDA по Декабрь 2010 г. В архиве 2014-02-25 в Wayback Machine, Проверено 11 декабря 2011 г.

внешняя ссылка