Автомагистраль 90 (Греция) - Motorway 90 (Greece)

диаграмма знаков

Греческий Автомагистраль 90 (A90), также известный как Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, (BOAK, букв. перевод «Ось Северной дороги» Крит ) - это планируемая греческая автомагистраль, которая является частью сети основных национальных дорог Греции, Европейская дорога 65 (От Кастелли до Ханьи) и Европейская дорога 75 .

Автомагистраль протянется на 310 км и соединит Кастели Киссаму с Сития.

Шоссе 90 следует по маршруту нового Шоссе 90 (за исключением Гурнес-Херсониссос участок в Ираклионе, где был построен виадук в ущелье Апоселеми в обход бывшего автомобильного маршрута). Шоссе 90 заменило старое шоссе с конца 60-х гг. Строительство началось в 1990-х годах, но к настоящему времени участки были превращены в четырехполосную автомагистраль длиной 22 м, по большей части являющуюся магистралью.

Маршрут

После завершения строительства шоссе 90 будет пересекать Северный Крит, начиная с Кастелли Киссаму и заканчивая Сития, следуя точно по маршруту Национальной дороги 90.

Города

Автомагистраль 90 проходит недалеко от Ханьи, Ретимно, Ираклион и Агиос Николаос.

Аэропорты

Автомагистраль 90 соединяет следующие аэропорты: Ханья, Ираклион и Сития

Морские порты

Автомагистраль 90 соединяет морские порты Кавониси, Киссамос, Ханья, Ретимно, Ираклион, Агиос Николаос и Сития.

История

В 1990-х годах на Национальной дороге 90, построенной в конце 1960-х годов, возникли пробки. Дорогу начали перестраивать в четырехполосное шоссе с средняя полоса. Длина первого участка составляла 16 километров.[1]

ΕΥΔΕ BOAK (Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων ΒΟΑΚ - Специальная Государственная Служба Работ VOAK) должен был управлять проектированием и строительством Греческих Государственных Работ. Срединные полосы резко снизили количество несчастных случаев. На участке от Линоперамы до Джофироса в 1999-2001 гг. Погибло 23 человека, а в период 2002-2005 гг. Снизилось до 2.[1]

К 2019 году только 51 км был переоборудован в 4-полосную автомагистраль с полосой аварийного выхода и средней полосой, 9 вокруг Ханья, 7 километров вокруг Ретимно и 35 км в префектуре Ираклион, от Linoperamata до Херсониссос.

На расширенных участках вокруг городов Ханья, Ретимно и Ираклион, модернизация / расширение дороги было направлено на уменьшение транспортных нагрузок и было основано на плане дороги 1968 года. Ограничения скорости не превышают 90 км / ч, за исключением участка Гурнес-Херсониссос, единственного участка дороги. что соответствует современным стандартам.[1]

Министерство инфраструктуры Греции планирует полную модернизацию дороги до четырехполосной. Проект должен быть реализован в два этапа: Ханья-Агиос-Николаос и Киссамос-Ханья и Агиос-Николаос-Сития.

В начале 2020 года было заявлено два возможных сценария финансирования дороги. Первый сценарий касается получения государством доходов от другой концессии. Проблема в том, что кредиторам необходимо одобрение, потому что часть этих денег идет на обслуживание государственного долга. Во втором сценарии возмещение центрального банка может быть использовано для финансирования проекта, который рассматривается на самом высоком правительственном уровне.[2]

Реконструкция дороги начнется после 2022 года.[3]

Безопасность

Дорожно-транспортные происшествия часто происходят на дороге. Хотя отчасти это связано с человеческим фактором, дорога имеет[1]

  1. Высокая транспортная нагрузка
  2. построен по устаревшим спецификациям
  3. неадекватное обслуживание.

Изображений

  • История строительства

  • Амниссос

  • Тавронит

  • Виадук и туннель в Сталиде

  • Туннель Врахаси

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) (2008)» (PDF). Cite имеет пустой неизвестный параметр: | ημερομηνία = (помощь)
  2. ^ «ΒΟΑΚ: Τα δύο σενάρια για την χρηματοδότηση του έργου, δια στόματος Καραμανλή». Экрити. 2020-01-18. Получено 2020-01-19.
  3. ^ Στας αραμανλής: ετά το 2022 θα ξεκινήσει ο