Электрическая железная дорога Mount Mansfield - Mount Mansfield Electric Railroad

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Электрическая железная дорога Mount Mansfield был внутригосударственным железная дорога в центре Вермонт. Он бежал от Waterbury к Стоу, расстояние примерно в 12 миль (19 км).

История

Электрическая железная дорога между Стоу и Уотербери, соединяющаяся с Центральной железной дорогой Вермонта, была разрешена законодательным собранием Вермонта в 1865, 1872, 1888 и 1894 годах. Лишь в 1897 году было собрано достаточно средств и началось строительство. Электростанция была построена в южной части города Стоу, за пределами деревни, вместе с аккумуляторным домом к северу от деревни Колбивилль, и обслуживание началось в 1898 году. На линии эксплуатировались три пассажирских вагона с багажными полками, два грузовых двигателя, одиночный грузовой автомобиль, представляющий собой тележку под открытым небом, и двухсторонний роторный снегоочиститель. Последняя обслуживалась минимально, так как блок повредил путь и соседние сооружения и не был эффективен на конце Уотербери железной дороги из-за низкого тока. Одна из легковых машин была повреждена в результате крушения на раннем этапе и почти сразу снята с эксплуатации.

Движение на линии никогда не было интенсивным, основным грузоотправителем была компания Burt Lumber Company в Стоу, которая доставляла вагонку и другие изделия из дерева в район Бостона. Ущерб с 1927 г. наводнение, связанное с ураганом был минимальным, но в начале 1930-х годов движение продолжалось, и в 1932 году право проезда было передано штату Вермонт, что быстро превратило большую часть дорожного полотна в первую в штате дорогу с бетонным покрытием. Вермонт Рут 100.

Корпоративная структура MMER сохранялась до 1963 года: грузовики перевозили товары по новой бетонной дороге от Стоу до грузовой железнодорожной станции в Уотербери.

Станции

В расписании 1897 года были указаны следующие остановки с юга на север:

• Уотербери, Вермонт
• Стоу, Вермонт

У конечной остановки Стоу была крытая станция в задней части витрины. Это здание все еще стоит на южной стороне главной улицы поселка, но было капитально отремонтировано. Небольшие станции были построены у боковой дороги, ведущей к Москва, Вермонт и в Уотербери-центре. На конце линии Уотербери не было станции, и пассажиры использовали станцию ​​Центральной железной дороги Вермонта (все еще существующую), а груз доставлялся на грузовую базу. Была развязка, товарные вагоны и грузы угля перемещались по всей линии с помощью грузовых двигателей.

Рекомендации

• Джонс, Роберт С., Железные дороги Вермонта, Том II, 1993.
• Чейз, Джерри В., Вестник исторического общества Уотербери (Вермонт), лето 2003 г.