Мойес Литспид - Википедия - Moyes Litespeed

Litespeed
РольДельтаплан
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительПланеры Moyes Delta
Положение делВ производстве
Себестоимость единицы продукции
£ 4183 (2003)

В Мойес Литспид это серия Австралийский высокое крыло, одноместный, дельтапланы, разработан и произведен Планеры Moyes Delta из Ботаника, Новый Южный Уэльс.[1]

Дизайн и развитие

Серия Litespeed была разработана как параплан высшего уровня для соревнований. Все семейство парапланов построено по принципу «топлес» и не имеет центральный пост и верхняя оснастка. Компания также строит производные самолеты с цапфой, Litesport.[1]

Самолет сделан из алюминий трубки, в некоторых моделях широко используются углеродное волокно трубки. Крыло покрыто Дакрон парусина, многие модели используют Майлар армирование.[1]

История эксплуатации

С момента своего появления Litespeeds заняли высокие места в мировых и национальных соревнованиях. Например, на австралийском конкурсе Forbes Odyssey в 2001 году Герольф Хайнришс выиграл, управляя Litespeed, Litespeeds занял первые четыре места и восемь из первой десятки. На чемпионате Flytec 2002 года Litespeeds заняли десять из 25 лучших мест.[2][3]

На чемпионате мира по дельтапланеризму 2003 г., проходившем в г. Бразилиа, Бразилия шесть из десяти лучших пилотов летали на планерах Litespeed.[4] Гонка на дельтапланеризме и ралли Сеара проводились с 3 по 7 сентября 2003 г. по приглашению и собирали участников по всему бразильскому штату Сеара. Пять из шести лучших мест заняли пилоты Litespeed, в том числе первое место занял американец Курт Уоррен.[5]

На чемпионате Flytec 2005 года Litespeeds заняла пять из десяти лучших мест.[6]

На 16-м чемпионате мира FAI по дельтапланеризму, прошедшем в августе 2007 г. Биг-Спринг, Техас, США, Litespeeds заняли первые три места и заняли 17 мест из 25 лучших.[7]

В 2007 году на соревнованиях Мемориала Роба Келлса Litespeeds заняли второе и третье места, а также семь из 13 лучших.[8]

Чемпион мира 2008 года по дельтапланеризму Элио Катальди выиграл на Litespeed RS 4, как и Филиппо Оппиччи, занявший четвертое место.[9] На чемпионате Европы по дельтапланеризму 2008 года, который проходил с 7 по 21 июня, в мужских соревнованиях выиграл Элио Катальди, вторым и третьим - Томас Вайссенбергер и Майкл Фризенбихлер; чемпионом среди женщин была Коринна Швигерсхаузен, все они летали на Litespeed RS 4.[10] Чемпионат мира 2008 года по женскому и жесткому дельтапланеризму, проходивший с 19 июля по 2 августа в г. Сигилло, Италия выиграла Коринна Швигерсхаузен из Германии на Litespeed. Второе и третье места заняли Франсуаза Дьезид из Франции и британка Кэтлин Ригг, которые тоже летают на Lightspeeds.[11] Также в 2008 году Джонни Дюран-младший выиграл австралийский Gulgong Classic на Litespeed RS. Второе и третье места заняли Курт Уоррен и Блей Олмос, летавшие на моделях Litespeed RS 4 и 3.5 соответственно.[12]

В Намибия 16 декабря 2008 года Жан Сувирон установил неофициальный мировой рекорд перелета туда и обратно на расстояние 350 км (217 миль) между пустынями Намиб и Калахари на самолете Litespeed RS 4.[13]

В январе 2009 года на кубке Австралии Коррионг Стив Кросби занял второе место на Litespeed 5.[14] В Кубке Богонга 2009 года, который прошел за девять дней и завершился 21 января, все три победителя, первый Курт Уоррен, второй Джон Дюран-младший и Стив Бленкинсоп, занявший третье место, летали на моделях Litespeeds.[15] Конкурс Dalby Big Air 2009, проходивший в г. Квинсленд, Австралия, между 8–14 марта, выиграл австралиец Курт Уоррен на Litespeed RS 4. Уоррен также совершил замечательный полет на 338 км (210 миль), преодолев Циклон Хэмиш в рамках конкурса.[16] Джованни Витола выиграл национальный чемпионат Гватемалы по дельтапланеризму в марте 2009 г., что необычно для Ролданилло, Колумбия, управляя Litespeed.[17] Конкурс Forbes Flatlands 2009, проходивший в Новый Южный Уэльс, Австралия Победителем стал испанский пилот Блей Олмос, летавший на Litespeed S. Второе и третье места заняли Джон Дюран-младший и Аттила Берток, оба также летали на моделях Litespeed S.[18] В августе 2009 года Томас Вайссенбергер занял второе место в Открытом чемпионате Словении по дельтапланеризму на Litespeed.[19]

На соревнованиях Forbes Flatlands в 2010 году австралиец Джонни Дюран занял первое место на Litespeed RS 3.5. Девять мест из первой десятки заняли пилоты, летающие на Litespeeds.[20] Тройка победителей чемпионата Мексики по дельтапланеризму 2010 г., проходившего с 16 по 24 апреля в г. Сан-Маркос, Халиско и Тапальпа, Мексика, были Родриго де Обесо, Родриго Рассек и Эрик Сальгадо, все летали на Litespeed RS 4.[21]

3 июля 2010 года Том Вайссенбергер установил новый европейский рекорд по дельтапланеризму - 345 км (214 миль) на Litespeed RS 3.5.[22]

Родриго де Обесо занял второе место на чемпионате Панамерики по дельтапланеризму 2011 года, проходившем в Тапальпе, Мексика, на Litespeed RD.[23] На выставке Montegrappa Meet в Италии в 2011 году немецкая пилотка Коринна Швигерсхаузен выиграла в женской категории на Litespeed 3.5S.[24]

Рассматривая Litespeed RX 3 в январе 2012 года, женщина-пилот мирового уровня Евгения Ларицкая пришла к выводу: «Сравнивая RX3 с S3 (учитывая мой вес в 50 кг), я думаю, что S3 более консервативен и снисходителен, а RX3 он быстрее и динамичнее, больше похож на гоночную машину. И это мне очень нравится ».[25]

Варианты

Litespeed 3
Малогабаритная модель для легких пилотов. Размах крыла 9,6 м (31,5 фута) имеет угол носа 132 °, площадь крыла 12,6 м.2 (136 кв. Футов) и соотношение сторон из 7.2: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 55 до 95 кг (от 121 до 209 фунтов).[1]
Litespeed 4
Модель среднего размера для пилотов среднего веса. Размах крыла 10,0 м (32,8 фута) имеет угол носа 132 °, площадь крыла 13,5 м.2 (145 кв. Футов) и соотношением сторон 7,4: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 59 до 110 кг (от 130 до 243 фунтов). Сертифицирован как DHV Class 3 и HGMA.[1]
Litespeed 5
Модель большого размера для более тяжелых пилотов. Размах крыла 10,4 м (34,1 фута) имеет угол носа 132 °, площадь крыла 14,5 м.2 (156 кв. Футов) и соотношением сторон 7,5: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 68 до 120 кг (от 150 до 265 фунтов). Сертифицирован как DHV Class 3 и HGMA.[1]
Litespeed RS 3.5
Модель небольшого размера, переработанная Герольфом Хайнрихсом, чтобы включить крыло с увеличенным удлинением для улучшения качества планирования за счет маневренности. Размах крыла 10,3 м (33,8 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 13,7 м.2 (147 кв. Футов) и соотношением сторон 7,7: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 68 до 109 кг (от 150 до 240 фунтов) и лучше всего качество скольжения составляет 15: 1.[26]
Litespeed RS 4
Модель большого размера, переработанная Герольфом Хайнрихсом, чтобы включить крыло с увеличенным удлинением для улучшения качества планирования за счет маневренности. Размах крыла 10,4 м (34,1 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 14,1 м.2 (152 кв. Фута) и соотношением сторон 7,7: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 68 до 109 кг (от 150 до 240 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[26]
Litespeed S 3
Очень маленькая модель для более легких пилотов. Его крыло размаха 9,7 м (31,8 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 12,9 м.2 (139 кв. Футов) и соотношением сторон 7,3: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 60 до 80 кг (от 132 до 176 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[27]
Litespeed S 3.5
Малогабаритная модель для легких пилотов. Его размах 10,0 м (32,8 фута) крыло имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 13,6 м.2 (146 квадратных футов), а соотношение сторон - 7,5: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 68 до 109 кг (от 150 до 240 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[27]
Litespeed S 4
Модель среднего размера для пилотов среднего веса. Его крыло размаха 10 м (32,8 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 14 м.2 (150 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,3: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 68 до 109 кг (от 150 до 240 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[27]
Litespeed S 4.5
Модель большого размера для более тяжелых пилотов. Его крыло размаха 10,4 м (34,1 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 14,4 м.2 (155 кв. Футов) и соотношением сторон 7,6: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 75 до 120 кг (от 165 до 265 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[27]
Litespeed S 5
Модель очень большого размера для более тяжелых пилотов. Его крыло размаха 10,4 м (34,1 фута) имеет угол носа 130–132 °, площадь крыла 14,8 м.2 (159 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,4: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 75 до 120 кг (от 165 до 265 фунтов), а наилучшее качество скольжения составляет 15: 1.[27]

Технические характеристики (S 4)

Данные из Мойес[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,0 м2 (151 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.3:1
  • Пустой вес: 33,6 кг (74 фунта)
  • Вес брутто: 142,6 кг (314 фунтов)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 34 км / ч (21 миль / ч, 18 узлов)
  • Скорость сваливания: 26 км / ч (16 миль / ч, 14 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 15: 1 при 45 км / ч (28 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 10,2 кг / м2 (2,1 фунт / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003–04 гг., стр. 47. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ Журнал Cross Country (2001). «Дельтаплан: Forbes Odyssey 2001». Получено 4 марта 2012.
  3. ^ Крылья Сономы (2002). "Чемпионат Flytec 2002 - класс 1 Flex Wing". Архивировано из оригинал 10 июля 2009 г.. Получено 4 марта 2012.
  4. ^ Журнал Cross Country (2003). "Чемпионат мира по дельтапланеризму 2003: Миссия Манфреда". Получено 4 марта 2012.
  5. ^ Журнал Cross Country (2003). "CearAr Дельтапланеризм и ралли 2003: Маршрут 555". Получено 4 марта 2012.
  6. ^ Журнал Cross Country (2005). "Чемпионат Flytec 2005 г.". Получено 4 марта 2012.
  7. ^ Hang Aid (15 марта 2012 г.). «16-й чемпионат мира FAI по дельтапланеризму». Получено 4 марта 2012.
  8. ^ Wills Wing (4 мая 2007 г.). "Дастин Мартин выиграл мемориал Роба Келлса". Архивировано из оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено 4 марта 2012.
  9. ^ Журнал Cross Country (2008). "Чемпион Италии по дельтапланеризму Элио Катальди". Получено 4 марта 2012.
  10. ^ Журнал Cross Country (2008). «Чемпионат Европы по дельтапланеризму 2008: победа Элио Катальди». Получено 4 марта 2012.
  11. ^ Журнал Cross Country (2008). "Чемпионат мира по дельтапланеризму 2008 г.". Получено 4 марта 2012.
  12. ^ Журнал Cross Country (2008). «Джонни Дюран-младший выигрывает Gulgong Classic 2008». Получено 4 марта 2012.
  13. ^ Журнал Cross Country (2008). "Неофициальные отчеты flexwing". Получено 4 марта 2012.
  14. ^ Журнал Cross Country (2009). «Рохан Холткамп выигрывает Кубок Коррионга». Получено 4 марта 2012.
  15. ^ Журнал Cross Country (2009). "Кубок Богонга Курта Уоррена уингса". Получено 4 марта 2012.
  16. ^ Журнал Cross Country (2009). «Курт Уоррен - победитель конкурса Dalby Big Air 2009». Получено 4 марта 2012.
  17. ^ Журнал Cross Country (2009). «Джованни Витола - победитель национального чемпионата Гватемалы». Получено 4 марта 2012.
  18. ^ Журнал Cross Country (2009). «Блей Олмос побеждает на Forbes Flatlands 2009». Получено 4 марта 2012.
  19. ^ Журнал Cross Country (2009). «Примоз Грикар - победитель открытого чемпионата Словении по HG». Получено 4 марта 2012.
  20. ^ Журнал Cross Country (2010). «Джонни Дюран - победитель соревнований по дельтапланеризму Forbes Flatlands 2010». Получено 4 марта 2012.
  21. ^ Журнал Cross Country (2010). "Родриго де Обесо выиграл чемпионат Мексики по дельтапланеризму 2010". Получено 4 марта 2012.
  22. ^ Журнал Cross Country (2010). "Полет на треугольном дельтаплане Тома Вайссенбергера 345,4 км". Получено 4 марта 2012.
  23. ^ Журнал Cross Country (2011). "Видео: Чемпионат Панамерики по дельтапланеризму 2011". Получено 4 марта 2012.
  24. ^ Журнал Cross Country (2011). «Лука и Кристиан выигрывают Montegrappa Trophy 2011». Получено 4 марта 2012.
  25. ^ Ларицкая, Евгения (14 января 2012 г.). "Litespeed RX3 - Обзор". Получено 14 марта 2012.
  26. ^ а б Планеры Moyes Delta (2012). "Litespeed RS - Технические характеристики". Архивировано из оригинал 14 августа 2012 г.. Получено 4 марта 2012.
  27. ^ а б c d е ж Планеры Moyes Delta (2012). "Litespeed S - Технические характеристики". Архивировано из оригинал 11 февраля 2012 г.. Получено 4 марта 2012.

внешняя ссылка