| Класс NSR H1 |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Джон Генри Адамс |
|---|
| Строитель | СМП Сток работает |
|---|
| Дата постройки | 1910-11 |
|---|
| Всего произведено | 4 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0 |
|---|
| • МСЖД | C |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 5 футов 0 дюймов (1524 мм) |
|---|
| Колесная база | 16 футов 6 дюймов (5,03 м) |
|---|
| Длина | 27 футов 9,25 дюйма (8,46 м) |
|---|
| Высота | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
|---|
| Локо вес | 35 длинных тонн 7 центнеров (79 200 фунтов или 35,9 т) в полном комплекте |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т) |
|---|
| Крышка для воды | 3200 имп галлонов (15000 л; 3800 галлонов США) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 17,8 квадратных футов (1,65 м2) |
|---|
| Давление в котле | 175 psi (1.21 МПа ) |
|---|
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы | 1064 квадратных футов (98,8 м2) |
|---|
| • Топка | 133 квадратных футов (12,4 м2) |
|---|
| Цилиндров | Два, внутри |
|---|
| Размер цилиндра | 18 1⁄2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм) |
|---|
|
|
В Железная дорога Северного Стаффордшира (СМП) H1 класс был классом 0-6-0 паровоз разработан Джоном Х. Адамсом, третьим сыном Уильям Адамс. Они были разработаны как развитие, как и предыдущие H класс, добавив топку Belpaire к новой конструкции котла, аналогичной конструкции котла NSR G класс но с уменьшенной длиной ствола. 4 были построены в период с декабря 1910 по март 1911 года, все на заводе компании. Стокский железнодорожный завод. К концу 1930 г. весь класс был отозван, и его быстро вытеснили LMS 4F.[1]
Как и в случае с классом H, H1 были построены с учетом грузовых перевозок на дальние расстояния NSR за пределами их собственной системы благодаря их обширным ходовым характеристикам, но они также участвовали в некоторых пассажирских и экскурсионных поездах.[1]
Ливрея класса H1 представляла собой мареновое озеро NSR с соломенной подкладкой и надписью NORTH STAFFORD на тендере вместе с гербом компании. Номер появился на кабине. Во времена LMS они получали на тендере стандартную простую черную ливрею грузовых автомобилей с большими цифрами. Они дважды перенумеровывались в собственности LMS; один раз, после группировки, в серии 23xx, и еще раз в 1928 году, чтобы освободить место для LMS Fowler 2-6-4Tbeing построено в то время. В результате они были помещены в серию 83xx вслед за Цветная капуста LNWR.[1]
Список локомотивов
| Номер СМП | Построен | Первый номер LMS | Второй номер LMS | Снято | Примечания |
|---|
| 6 | Декабрь 1910 г. | 2363 | 8685 | Январь 1929 г. | |
| 90 | Декабрь 1910 г. | 2364 | 8686 | Декабрь 1929 г. | |
| 91 | Февраль 1911 г. | 2365 | 8687 | Январь 1930 г. | |
| 92 | Март 1911 г. | 2366 | 8688 | Октябрь 1930 | |
Рекомендации
