Яхт-клуб Neenah Nodaway - Neenah Nodaway Yacht Club
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
| Короткое имя | NNYC |
|---|---|
| Основан | 1864 |
| Место расположения | Нина, Висконсин |
| Интернет сайт | www |
В Яхт-клуб Neenah Nodaway (NNYC), с местонахождением в Нина, Висконсин, существует с 1864 года, что делает его одним из старейших яхт-клубы в стране. В течение этих лет NNYC был привержен продвижению парусного спорта для людей всех возрастов, спонсируя клубные гонки и круизы для многих типов лодок, участие в Озеро Виннебаго мероприятия, помогая поддерживать Школа парусного спорта Fox Valley, и участие во многих общественных мероприятиях. Когда был создан NNYC, он ставил перед собой несколько целей:
- Продвигать удовольствие от парусного спорта и гонок на Озеро Виннебаго.
- Установить стандартный свод правил и сигналов для озера.
- Чтобы предотвратить чрезмерные траты в яхтинг.
История
Задокументированная история яхтенных гонок на озере Виннебаго восходит к 1859 году. В том же году в Менаше для Чарльза Доти, сына бывшего губернатора территории была построена первая зарегистрированная гоночная яхта на северной оконечности озера Виннебаго, Mayflower. Висконсина.
Первое упоминание о яхт-клубе Нины было в 1863 году, когда в прессе упоминалось, что он выиграл чемпионат по озеру. В Регистре американских яхт Ллойда указана дата основания клуба - 1864 год. Между 1867 и 1869 годами Ошкош и Фонд дю Лак создали яхтенные клубы, и гонки между яхтами, представляющими эти города, начались всерьез.
Гордостью яхт-клуба Neenah в 1870-х годах была «Минни Грейвс». Ее самая известная гонка десятилетия была выиграна у Ошкоша в июле 1873 года. Большие толпы людей выстроились вдоль берегов в день гонки, другие следовали за гонкой с пароходов, парусников и гребных лодок. «Минни Грейвз» пилотировал профессиональный шкипер Эб Стивенс, но одним из членов экипажа был капитан Хэнк Хафф, позже защитивший Кубок Америки. В тот день Минни постеснялась, поэтому экипаж выбросил за борт мешок с гравием и пригласил незнакомца на борт.
В восьмидесятые годы яхтенная активность на озере пошла на убыль. Хотя были и другие, добившиеся успеха в этот период, состояние Ниины было, по словам Дж. К. Кимберли, «на дне волны».
Весной 1893 года Уильям З. Стюарт представил Нине концепцию единого дизайна. Yosida, шестнадцатифутовый катявл с небольшими претензиями, был предназначен для того, чтобы войти в историю яхтинга. Судно Ёсида было мореходным, легко управляемым и привлекло внимание местных жителей. В феврале 1894 года Стюард созвал встречу в своем доме. Помимо Стюарта, присутствовали Джон А. Кимберли-младший, Джеймс К. Кимберли, Эдвард П. Шерри, Джеймс Х. Райт, Люциус К. Генри и из Эпплтона Т. У. Орбисон и У. Л. Конки. Джеймс К. Кимберли был единогласно избран коммодором так называемого «Лодочного клуба Нодава». Первоначальный список предложенных названий для клуба был получен из внушительного списка, включающего более 500 названий яхт. Название «Нодава» было единодушно выбрано группой, а полное название клуба - «Лодочный клуб Нодава». Однако через несколько месяцев и без официального голосования Нодава стал «Нодауэй», а той осенью, когда была предложена регистрация клуба, «Лодка» была изменена на «Яхта», так что к концу сезона официальное название Организацией был яхт-клуб Nodaway.
Однако еще до своего первого юбилея Клуб начал расширять свои интересы. Шесть первоначальных катьявов продолжали соревноваться как класс, к ним присоединились новые члены, и вскоре были приобретены более крупные лодки. Из них самой известной была тридцатифутовая «тарелка для снятия скимминга» Nirvana, первая яхта Neenah, выигравшая престижный Кубок Фелкера.
Яхт-клуб Neenah Nodaway был основан в 1905 году, когда два местных клуба объединились. В то время активность была сосредоточена вокруг хищников класса А, а Дж. К. Кимберли выиграла Кубок Фелкера в 1905 году.
После отмены правила «Илья» по одному участию на клуб, их ежегодная регата вновь расцвела и проводилась в яхт-клубе Ошкош. Первая мировая война помешала гонкам на яхтах, и регата была отменена в 1917 и 1918 годах. Интерес возродился в 1921 году, когда новую жизнь внесли в флот А три ветерана-моряка, Уилл Дэвис, Джеймс К. Кимберли и Фрэнк Шаттак. В том же году было представлено новое поколение шкиперов, включая Лео Шубарта, Горация Дюбуа, Лайалла и Ирвинга Стилпа, Джека Кимберли и Билла Келлетта.
В 1923 году в Нине впервые прошла внутренняя регата. Условия и организация гонок были почти идеальными для соревнований. В период с 1927 по 1964 год клуб спонсировал несколько внутренних регат.
Депрессия 1930-х годов привела к упадку гонок Нины, но клубная деятельность продолжалась с упором на юниорское плавание на лодках, а затем и на класс ILYA Cub и его преемника X. Под руководством нового коммодора Билла Келлетта , активная программа продвижения была начата в 1937 году. Были добавлены новые трофеи, чтобы стимулировать гоночную активность.
Хотя яхты класса А и регаты для внутренних водоемов все еще были в центре внимания, к концу 1930-х быстрорастущий флот небольших судов, пилотируемых юниорами и взрослыми, подталкивал большие лодки к участию в сцене. В 1941 году количество членов достигло 148, и флот малых судов NNYC, пилотируемых юниорами и пожилыми людьми, подталкивал большие лодки к участию в сцене. В 1941 году количество членов достигло 148, и флот NNYC установил рекорд активности: 69 лодок на озере, 53 участвовали в гонках и 35 получили награды.
С началом Второй мировой войны гоночная активность снова снизилась, однако в это время активность юниоров сохранилась. Клуб спонсировал водные тренировки для Программа обучения военно-морского колледжа V-12 студенты из кампуса Университета Лоуренса, многие из которых никогда не были на лодке.
Активность Scow возобновилась после войны, но более значительным предзнаменованием грядущих событий стал рост флота меньших scow классов D и F, а также класса Lightning. Последний начат в 1942 году Диком Неллером. Популярный однодневный гонщик никогда не был признан ILYA, но хорошо подходил для парусного спорта Виннебаго.
Крупными новостями 1950-х годов стали победы Билла Келлетта на борту Last Chance в серии класса A на внутренних регатах 1951 и 1953 годов, первые для моряков NNYC после чемпионата Дэвиса в классе A более чем полвека назад. Келлетт снова выиграл в 1962 году в новой схватке Джонсона класса A 1961 года, Winnefox II.
Нельзя отрицать тенденцию к уменьшению размеров лодок и переходу от деревянных корпусов к стеклопластику. Хотя братья Кэтлин выиграли чемпионат A scow в Mad Zephyr в 1966 году, с Тимом рулевым, а сын Билла Келлетта Базз привел Winnefox II к своей второй короне ILYA в следующем году, эра A scow в Neenah подходила к концу. Эрик Исаксон выиграл Кубок Фелкера в 1967 году на своей «Уайт Стар» и успешно участвовал в нескольких регатах, проводимых во внутренних водах, но гигант A scows, «университетский коллектив» ILYA, больше не участвовал в гонках NNYC.
К середине шестидесятых годов эти флотилии были вытеснены более новым классом M-20 с корпусом из стекловолокна, шаловливой версией «Летучего голландца», разработанной Мелджесом. Чемпионаты ILYA в этом спортивном классе проводились Джоном Рэзером в 1966 году и Джеффом Кэтлином в 1967 году. Несмотря на то, что флот колебался в размерах, в целом он обеспечивал самые конкурентоспособные гонки, доступные для моряков Neenah с момента упадка флота класса A на местном уровне.
В последние годы флот Летающих Шотландцев занял место Молнии. Из небольшого флота из четырех лодок в 1972 году этот класс 19-футовых семейных яхт-гонщиков вырос до 23 яхт к началу сезона 1976 года, во многом благодаря рекламным усилиям Терри Шордера, который обыскивал Средний Запад в поисках подержанных яхт. Шотландцы удовлетворяют местный спрос на лодки популярного класса.
Флот Laser из 24 лодок возник в сезоне 1976 года, вызвав интерес у многих новых моряков, а также представителей других классов, которые хотели отточить свои тактические навыки.
Крейсерский флот стал самым большим долгосрочным ростом в истории клуба. К началу сезона 1976 года он насчитывал 53 лодки. Они варьировались по размеру от «моряков-трейлеров» до больших вспомогательных судов, способных отправиться в любую точку мира. Моряки NNYC достигли гоночных успехов в крейсерском классе не только в местных клубных гонках и мероприятиях, спонсируемых LWSA, но и в Грин-Бей.
Формальное учреждение парусной школы послужило стимулом для юных парусников в то время. Кэрри Галлоуэй работала капитаном парусного спорта во время разработки расширенной программы в 1970 и 1971 годах. За ней последовали Джанет Эппл в 1972 и 1973 годах и Эдриенн Дик в последующие годы. В этот период не пренебрегали обучением взрослых. Предсезонный класс проводился в Neenah YMCA Бадом Диком, Гасом Ларсоном, Джоэлом Унгродтом, Дитером Кутшей и Оуэном Фелтоном. Иногда семинары проводили приглашенные спикеры, в том числе Бадди Мелджес, Питер Барретт и Брюс Голдсмит. Школа парусного спорта Fox Valley продолжала расти, достигнув к 1980 году набора более 120 человек и поддерживая примерно этот уровень до 1984 года. Школа также создала свой собственный флот X-Boats в результате пожертвований членов NNYC. Вместе с этим возникла повышенная потребность в техническом обслуживании, и Джефф Катлин был готов и мог выполнять эту функцию.
Сейчас у клуба в гавани более 100 яхт, в том числе три международных флота. К ним относятся J / 24, летающие шотландцы и лазеры.